本發(fā)明涉及齒輪箱，具體為一種恒張力絞車(chē)的潤(rùn)滑式絞盤(pán)動(dòng)力傳動(dòng)齒輪箱。

背景技術(shù)：

1、齒輪箱也被稱(chēng)為減速箱，是一種常見(jiàn)的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在恒張力絞車(chē)上可通過(guò)齒輪箱為其絞盤(pán)提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)對(duì)絞車(chē)的控制，從而可對(duì)相應(yīng)的物品進(jìn)行起吊。

2、現(xiàn)有技術(shù)1（申請(qǐng)?zhí)枮閏n202321711191.3，2023年10月20日公開(kāi)的中國(guó)專(zhuān)利）一種船用絞車(chē)的齒輪箱潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于齒輪箱上的輸入級(jí)下沉式結(jié)構(gòu)；所述輸入級(jí)下沉式結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述齒輪箱的箱體上的輸入軸以及套裝于所述輸入軸上的輸入級(jí)軸承；所述輸入軸的軸心位于所述齒輪箱的油位線(xiàn)下方。該實(shí)用新型優(yōu)化絞車(chē)齒輪箱的結(jié)構(gòu)，改進(jìn)船用絞車(chē)齒輪箱的潤(rùn)滑方式，提高了齒輪箱的可靠性，確保船傾時(shí)齒輪箱高速級(jí)軸承滾子仍然能充分潤(rùn)滑；現(xiàn)有技術(shù)2（申請(qǐng)?zhí)枮閏n202211324865.4，2023年1月10日公開(kāi)的中國(guó)專(zhuān)利）一種恒張力絞車(chē)用齒輪箱，齒輪箱箱體由鋼板焊接而成，箱體蓋板通過(guò)螺釘和墊圈固定在齒輪箱箱體上，齒輪箱腔體內(nèi)裝有外齒完全嚙合的大齒輪、小齒輪各一個(gè)；每個(gè)齒輪兩端分別由軸承固定。齒輪箱外部分別安裝起升馬達(dá)、恒張力馬達(dá)；小齒輪的內(nèi)齒與恒張力馬達(dá)的輸出軸嚙合；大齒輪的內(nèi)齒和逆止器的外圈通過(guò)螺釘固定；逆止器的內(nèi)圈與起升馬達(dá)的輸出軸嚙合；大齒輪的輸出軸和減速機(jī)嚙合。逆止器有著只能單向運(yùn)轉(zhuǎn)的特性；起升馬達(dá)的輸出軸正向旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)逆止器內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)，逆止器的外圈與內(nèi)圈同步，繼而帶動(dòng)大齒輪旋轉(zhuǎn)，絞車(chē)收繩并起吊貨物。

3、目前的齒輪箱雖然可以連接絞盤(pán)實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的動(dòng)力控制，但齒輪箱一般只能通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在使用時(shí)發(fā)生意外情況導(dǎo)致斷電等情況發(fā)生時(shí)，如物品懸在空中不能及時(shí)對(duì)絞盤(pán)進(jìn)行手動(dòng)控制，降低了裝置的使用安全性，且齒輪箱鎖定有時(shí)依靠電機(jī)，在電機(jī)故障時(shí)無(wú)法繼續(xù)對(duì)齒輪箱進(jìn)行旋轉(zhuǎn)控制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種恒張力絞車(chē)的潤(rùn)滑式絞盤(pán)動(dòng)力傳動(dòng)齒輪箱，以解決上述背景技術(shù)提出目前的齒輪箱雖然可以連接絞盤(pán)實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的動(dòng)力控制，但齒輪箱一般只能通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在使用時(shí)發(fā)生意外情況導(dǎo)致斷電等情況發(fā)生時(shí)，如物品懸在空中不能及時(shí)對(duì)絞盤(pán)進(jìn)行手動(dòng)控制，降低了裝置的使用安全性的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種恒張力絞車(chē)的潤(rùn)滑式絞盤(pán)動(dòng)力傳動(dòng)齒輪箱，包括箱體、輸入軸、減速機(jī)構(gòu)和輸出軸，所述輸入軸安裝在箱體的左側(cè)，且輸入軸的右側(cè)連接有減速機(jī)構(gòu)，并且減速機(jī)構(gòu)的右側(cè)連接有輸出軸，所述箱體的內(nèi)部設(shè)置有循環(huán)潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，對(duì)箱體內(nèi)的部件進(jìn)行潤(rùn)滑，所述減速機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)軸、嚙合輪和傳動(dòng)齒輪組，所述傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在箱體的內(nèi)部，且傳動(dòng)軸的表面設(shè)置有嚙合輪，嚙合輪和輸入軸相互嚙合，所述傳動(dòng)軸的表面設(shè)置有傳動(dòng)齒輪組，傳動(dòng)軸通過(guò)傳動(dòng)齒輪組和輸出軸相連接，所述嚙合輪和傳動(dòng)軸之間構(gòu)成前后滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，且嚙合輪的后側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)，為傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)提供限位控制，所述嚙合輪的前側(cè)設(shè)置有前移控制機(jī)構(gòu)，控制嚙合輪和輸入軸的連接，所述傳動(dòng)軸的后側(cè)設(shè)置有手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，為輸出軸提供手動(dòng)驅(qū)動(dòng)效果。

3、進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述循環(huán)潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)包括循環(huán)管、泵體、散熱模塊和回流管；

4、循環(huán)管，設(shè)置在箱體的底部；

5、泵體，和循環(huán)管相連接對(duì)箱體內(nèi)的油體進(jìn)行抽送；

6、散熱模塊，設(shè)置在箱體的上方，且循環(huán)管的上端和散熱模塊相連接；

7、回流管，設(shè)置在散熱模塊的外側(cè)將散熱后的油體送回到箱體的內(nèi)部。

8、進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述箱體的底部設(shè)置有過(guò)濾板，對(duì)進(jìn)入循環(huán)管內(nèi)的油體進(jìn)行過(guò)濾，且過(guò)濾板的外側(cè)設(shè)置有防堵機(jī)構(gòu)。

9、進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述防堵機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)軸、錐齒輪、安裝軸、攪動(dòng)桿和刮板；

10、活動(dòng)軸，設(shè)置在輸出軸的下方；

11、錐齒輪，設(shè)置在活動(dòng)軸的上方，活動(dòng)軸通過(guò)錐齒輪和輸出軸相嚙合；

12、安裝軸，固定在活動(dòng)軸的下方；

13、攪動(dòng)桿，固定在安裝軸的上方；

14、刮板，固定在攪動(dòng)桿的端部，且刮板和過(guò)濾板的表面相貼合。

15、進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述前移控制機(jī)構(gòu)包括固定板、第一彈簧、貼合圈、磁塊、支撐板和電磁鐵；

16、固定板，固定在箱體的內(nèi)部；

17、第一彈簧，固定在固定板的后側(cè)；

18、貼合圈，固定在第一彈簧的后側(cè)，且貼合圈套設(shè)在傳動(dòng)軸的外側(cè)；

19、磁塊，設(shè)置在嚙合輪的前側(cè)和嚙合輪之間構(gòu)成滑動(dòng)連接；

20、支撐板，固定在箱體的內(nèi)部，且磁塊和支撐板之間構(gòu)成嵌套連接；

21、電磁鐵，固定在固定板的后側(cè)，電磁鐵通電吸引磁塊，使嚙合輪和輸入軸相互嚙合。

22、進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述磁塊的后端固定有連接頭，連接頭的后端呈擴(kuò)大狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且連接頭和嚙合輪之間構(gòu)成滑動(dòng)連接。

23、進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述旋轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)包括鎖定塊、定位圈、驅(qū)動(dòng)板、定位槽和支撐圈；

24、鎖定塊，固定在嚙合輪的后側(cè)；

25、定位圈，設(shè)置在鎖定塊的后側(cè)；

26、驅(qū)動(dòng)板，固定在定位圈的外側(cè)為定位圈提供支撐；

27、定位槽，開(kāi)設(shè)在定位圈的前側(cè)，且定位槽和鎖定塊之間構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)；

28、支撐圈，固定在傳動(dòng)軸的外側(cè)，且支撐圈位于嚙合輪的后側(cè)。

29、進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一齒輪、第二齒輪、手動(dòng)控制軸、轉(zhuǎn)把和解除機(jī)構(gòu)；

30、第一齒輪，固定在傳動(dòng)軸的后側(cè)；

31、第二齒輪，設(shè)置在第一齒輪的左側(cè)和第一齒輪之間構(gòu)成嚙合連接，且第二齒輪和箱體之間構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

32、手動(dòng)控制軸，設(shè)置在第二齒輪的中部；

33、轉(zhuǎn)把，設(shè)置在手動(dòng)控制軸的后端控制手動(dòng)控制軸的旋轉(zhuǎn)；

34、解除機(jī)構(gòu)，設(shè)置第二齒輪的內(nèi)側(cè)控制第二齒輪和手動(dòng)控制軸的連接。

35、進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述解除機(jī)構(gòu)包括連接塊、第二彈簧、連接槽、連接繩、控制塊、連接軸和控制桿；

36、連接塊，設(shè)置在手動(dòng)控制軸的內(nèi)部；

37、第二彈簧，設(shè)置在連接塊的內(nèi)端為連接塊提供推力；

38、連接槽，均勻開(kāi)設(shè)在第二齒輪的內(nèi)部，且連接槽和連接塊之間構(gòu)成凹凸配合結(jié)構(gòu)；

39、連接繩，固定在連接塊的內(nèi)端；

40、控制塊，設(shè)置在手動(dòng)控制軸的內(nèi)部和手動(dòng)控制軸之間構(gòu)成前后滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，且控制塊和連接繩固定連接；

41、連接軸，固定在控制塊的前側(cè)，且連接軸的前端和驅(qū)動(dòng)板構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并且驅(qū)動(dòng)板和箱體之間構(gòu)成前后滑動(dòng)結(jié)構(gòu)；

42、控制桿，轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在控制塊的后側(cè)，且控制桿的后端貫穿手動(dòng)控制軸和手動(dòng)控制軸之間構(gòu)成螺紋連接。

43、進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)把的內(nèi)部貫穿有限位桿，且限位桿和轉(zhuǎn)把之間構(gòu)成螺紋連接。

44、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

45、（1）通過(guò)嚙合輪和輸入軸的嚙合為輸出軸提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，且嚙合輪可在傳動(dòng)軸上進(jìn)行移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)和輸入軸之間的連接控制，后續(xù)手動(dòng)控制傳動(dòng)軸時(shí)斷開(kāi)嚙合輪和輸入軸之間的連接可避免嚙合輪被鎖定。

46、（2）在電磁鐵斷電后第一彈簧可推動(dòng)嚙合輪進(jìn)行移動(dòng)，斷開(kāi)嚙合輪和輸入軸的嚙合，同時(shí)鎖定塊和定位槽連接可繼續(xù)對(duì)嚙合輪的旋轉(zhuǎn)提供限位，是的在裝置斷電或是外部出現(xiàn)故障時(shí)傳動(dòng)軸仍可保持鎖定狀態(tài)。

47、（3）通過(guò)循環(huán)管對(duì)箱體內(nèi)的油體進(jìn)行循環(huán)抽送，配合回流管將油體送回對(duì)箱體內(nèi)的傳動(dòng)部件進(jìn)行潤(rùn)滑，且油體在循環(huán)時(shí)配合散熱模塊可將油體進(jìn)行降溫，降溫后的油體送回到箱體內(nèi)也可起到對(duì)裝置的散熱效果。

48、（4）通過(guò)過(guò)濾板對(duì)循環(huán)的油體進(jìn)行過(guò)濾，且過(guò)濾板外側(cè)設(shè)置的刮板可對(duì)過(guò)濾板表面堵塞的雜質(zhì)進(jìn)行刮除，避免過(guò)濾板處發(fā)生堵塞，同時(shí)刮板的移動(dòng)也可起到對(duì)油體的攪拌效果。

49、（5）通過(guò)手動(dòng)控制軸可為輸出軸的旋轉(zhuǎn)提供手動(dòng)控制，且在操作手動(dòng)控制軸時(shí)嚙合輪將脫離和輸入軸之間的嚙合連接，避免其旋轉(zhuǎn)被輸入軸所限制，使裝置在不借助外部電機(jī)時(shí)也能進(jìn)行臨時(shí)的驅(qū)動(dòng)控制。