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本申請涉及手套箱結構設計領域，特別是涉及一種車輛的儲物箱扣手總成及車輛。、車輛上通常設置有手套箱，用于存儲簡單物品。手套箱通常被容納于前排座椅前方的儀表板中，手套箱的前側表面具有扣手或者類似結構的操作件，駕駛員或者乘客通過拉動操作件，能夠打開手套箱。、因操作件的體積比較小，當車內環境比較暗...

本發明涉及新能源汽車，具體而言，涉及一種扭力傳動結構、增程驅動結構以及車輛。、現有的增程發動機曲軸與電機軸的連接主要采用雙質量飛輪或者單質量飛輪和限扭器配合的形式，如圖所示，為傳統曲軸與雙質量飛輪的增程器連接結構示意，單質量飛輪和限扭器配合形式的連接與其相似，兩種連接方式都是將飛輪通過飛輪...

本申請涉及智能駕駛領域，更具體地，涉及一種泊車方法、裝置和車輛。、隨著車輛的電動化、智能化發展，開發了越來越多的輔助駕駛的智能駕駛技術，以減輕駕駛員在行車過程中的壓力。然而，除了行車過程以外，車輛的智能化程度并不足以滿足用戶的需求，例如，在車輛需要充電時，仍需自車的用戶操作較多步驟車輛才能...

本發明涉及新能源汽車熱管理，屬于一種新能源純電動汽車集成式熱管理系統。、近年來，隨著高新技術的發展，延長新能源汽車的續航里程是目前試驗需求的必然趨勢。在商用車領域，電池能量密度更是逐年升高，而對于新能源汽車，冬季空調采暖和電池制熱是造成續航里程降低的主要工況，因此熱泵系統對新能源商用車的重...

本發明實施例涉及懸架控制，具體涉及一種基于模型耦合的懸架控制方法、裝置、設備及介質。、目前，電液全主動懸架在控制減震器上下腔壓力差時，控制方式主要采用模式解耦，即分別對液壓泵和cdc（continuous?damping?control，連續阻尼控制）閥進行控制，以實現目標壓力差。然而，由...

本發明涉及高速磁浮運行控制系統安全防護領域，尤其是涉及一種高速磁浮列車緊急制動安全控制方法。、與傳統輪軌列車不同，高速磁浮列車在運行中途不能停在線路軌道的任意位置，必須停至具有供電軌和疏散通道的輔助停車區或者車站。運行控制系統通過采用停車點步進控制策略來實現列車的連續運行。高速磁懸浮列車在...

本申請涉及一種用于控制車輛的方法，本申請還涉及一種用于控制車輛的裝置和一種計算機程序產品。、l及以上級別的智能駕駛功能在應對高速公路、城市快速路等結構化道路場景時已展現出較好性能，但在接近或通過高速公路匝道、互通式立交、車道分合流區等拓撲結構復雜的特定路段時，現有方案仍面臨顯著挑戰。、目前...

本發明涉及汽車空氣懸架，具體而言，涉及一種空氣懸掛系統控制方法、控制裝置、電子設備及存儲介質。、空氣懸掛系統是一種通過空氣彈簧內空氣壓力來調節車輛懸掛高度和硬度的系統，可通過充放氣調節氣壓，實現車身高度與懸掛軟硬的調節。、現有空氣懸掛系統調節速度較慢，難以適應不同負載變化或路況切換需求。技...

本申請涉及輪轂電機汽車整車控制領域，具體涉及一種多輪輪轂電機驅動防滑轉方法、系統、設備及存儲介質。、隨著電動汽車技術研究的不斷深入，電動汽車的驅動系統的布置結構逐漸由單一動力源的集中式驅動系統向多動力源的分布式驅動系統發展。、分布式驅動電動汽車主要結構特征是將驅動電機直接安裝在驅動輪內或者...

本申請涉及無人駕駛，尤其涉及一種智能駕駛決策實現方法及裝置、存儲介質。、當前智能駕駛系統主要依賴攝像頭、毫米波雷達和激光雷達等傳感器實現環境感知和建模。、發明人研究發現，攝像頭在光線充足條件下檢測性能良好，但在低光、霧霾或夜間等惡劣環境中，圖像質量下降，導致潛在障礙物識別準確率降低；雷達對...

本發明涉及換電系統技術應用領域，具體涉及一種不間斷供電智能運營的換電系統及其控制方法。、隨著電動車的普及，換電柜作為分布式能源補給設施，其可靠性和連續運營能力至關重要。現有技術中的換電柜主要依賴市電供電，存在以下技術缺陷：、、市電依賴性強：一旦市電中斷，整個換電柜立即停止工作，用戶無法取出...

本發明涉及能量優化控制，特別涉及一種基于新能源汽車的集成式能量流優化控制系統及方法。、目前，隨著全球能源危機和環境污染問題的日益嚴重，新能源汽車作為一種可持續的交通工具，正逐漸成為汽車行業的發展方向。新能源汽車在續航里程和動力性能在很大程度上受限于電池技術的瓶頸。車輛的能量來源單一且總量固...

本發明涉及新能源車輛換電，尤其涉及一種綜合樞紐兼容換電站及換電方法。、在新能源車輛換電領域，現有換電站存在多種技術缺陷。一方面，部分換電站采用從上面吊裝電池包的方式，該方式在吊裝過程中存在電池掉落等安全隱患，安全性難以得到保證。同時，這種方式需要在車輛上方安裝吊裝結構，車輛在行駛過程中，上...

本申請涉及車輛控制，具體涉及一種拖車控制方法、介質及車輛。、隨著新能源汽車快速普及，純電動及插電式混合動力車輛的保有量持續攀升，隨之而來的是車輛故障率上升和拖車需求顯著增加。、目前，一般在接收到拖車指令之后，將車輛掛空擋，直接進行拖車作業。但是，由于車輛拖動過程一些部件未正常工作，會導致車...

本發明涉及汽車被動安全，具體涉及一種駕駛員安全氣囊，尤其涉及一種具有差異化拉帶的一次成型駕駛員氣囊及方法、系統。、汽車駕駛員安全氣囊是車輛碰撞時保護駕駛員的關鍵被動安全裝置。其保護效果在很大程度上取決于充氣展開后的形態能否與駕駛員在碰撞瞬間的姿態和位置良好貼合。傳統氣囊普遍面臨以下技術瓶頸...

本發明屬于電動車充電，具體涉及一種三相充電驅動一體化電動車控制器。、隨著電動車的普及，其電力電子系統的小型化、輕量化和低成本成為核心需求。在傳統電動車的設計中，驅動逆變器和車載充電器通常采用分立結構，即兩者是完全獨立的硬件系統。這種設計存在諸多弊端：一方面，硬件冗余度高，導致整個系統的體積...

本發明涉及汽車駐車制動安全，具體涉及一種用于電子駐車系統的再夾緊控制方法。、隨著汽車技術的日益發展，安全成為行業中考慮的重要因素，車輛上開始配置越來越多的電控系統，其中電子駐車系統（electrical?park?brake,簡稱epb）已成為越來越多乘用車的標準配置。、目前，市場上epb...

本公開涉及混動車輛，尤其涉及一種車輛控制方法、電子設備及車輛。、在現代汽車工業向低碳化與智能化轉型的浪潮中，混合動力車輛憑借內燃機與電動機的協同優化，在燃油經濟性和尾氣排放控制方面展現出顯著優勢。當混合動力車輛在休息模式下時，通過電池供電，以維持座艙環境控制系統、座椅調節等功能的運行，為用...

本申請涉及自動駕駛，尤其涉及一種脫手檢測方法、裝置、設備、存儲介質及程序產品。、在自動駕駛中，脫手檢測是駕駛員狀態監控的核心環節。、例如，針對l級輔助駕駛系統來說，在車輛的半自動駕駛的狀態下，仍需要駕駛員保持對車輛的監控和監管能力。此時，可以通過脫手檢測，確定駕駛員的雙手是否離開方...

本發明涉及一種鋰電池bms里程估算方法及系統，屬于新能源汽車動力鋰電池管理。、鋰電池管理系統（battery?management?system，bms）是新能源汽車動力鋰電池的核心控制單元，其核心功能包括鋰電池狀態監測、安全管理、均衡控制及續航預測。傳統bms存在荷電狀態（state?o...