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本說明書涉及能夠多方向移動的輪組件。更具體地，本說明書涉及這樣的輪組件，該輪組件為機(jī)器提供向前、向后、直接橫向移動的能力和繞其自身的中心軸線轉(zhuǎn)動的能力。、輪組件是在各種機(jī)器中使用的基本部件，以簡化穿過表面的移動。傳統(tǒng)的輪組件提供向前和向后方向上的運(yùn)動，并且依賴于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(即，轉(zhuǎn)向輪)以改變...

本申請涉及電池，尤其涉及一種充電裝置、控制方法和存儲介質(zhì)。、為了保證車輛的充電安全，車輛的充電端口處往往設(shè)有電容。在相關(guān)技術(shù)中，在充電裝置的輸出端口與車輛的充電端口接通時，若充電裝置的輸出端口或者車輛的充電端口短路，可能導(dǎo)致充電裝置損壞，甚至導(dǎo)致車輛損壞。此外，即使充電裝置存在短路檢測功能...

本發(fā)明涉及消防宣傳，特別涉及一種單排電動封閉消防宣傳車。、隨著國家經(jīng)濟(jì)實力的不斷增強(qiáng)，人們的生活質(zhì)量越來越好，對于安全災(zāi)害的防范意識也越來越高，火災(zāi)、旱災(zāi)和洪澇災(zāi)害是威脅人類人身安全的主要災(zāi)害，尤其是對于火災(zāi)來說，由于各類電器設(shè)備的增加，電著火的發(fā)生幾率越發(fā)增大，因此在日常生活過程中，對于...

本發(fā)明涉及由架空接觸線供電的電動車輛領(lǐng)域，例如電力鐵路車輛（火車）或城市客運(yùn)車輛（有軌電車、地鐵等）。更具體地，本發(fā)明涉及一種控制受電弓的方法，該受電弓包括電動執(zhí)行器，以及實施該方法的受電弓和鐵路車輛。本發(fā)明尤其適用于配備鉸接式受電弓的列車的電力供應(yīng)領(lǐng)域。、利用鉸接式受電弓通過與受電弓接觸...

本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動車輛的車輛前部的碰撞管理系統(tǒng)，所述碰撞管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)特別有利的碰撞特性，特別是在電動車輛中，涉及所謂的“立柱測試”，其中與立柱狀障礙物的碰撞發(fā)生在兩個碰撞盒之間的橫梁的中心區(qū)域中。、?從de?????a中已知一種用于機(jī)動車輛的車輛前部的碰撞管理系統(tǒng)。已知的碰撞管理系...

本發(fā)明涉及一種車輛座椅。、專利文獻(xiàn)?公開了一種能夠相對于地板繞豎直旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的車輛座椅。車輛座椅包括設(shè)置在地板與座椅坐墊之間的轉(zhuǎn)環(huán)機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)環(huán)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在地板側(cè)上的基座部件，以及由基座部件可旋轉(zhuǎn)地支撐且聯(lián)接到座椅坐墊的旋轉(zhuǎn)部件。以旋轉(zhuǎn)軸線為中心的環(huán)狀推力軸承安置在基座部件與旋轉(zhuǎn)部件之間。...

本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求的前序部分的特征的用于在機(jī)動車與充電站之間建立電和機(jī)械連接的聯(lián)接單元。此外，本發(fā)明涉及一種具有該聯(lián)接單元的車輛以及一種用于分離車輛與充電站之間的電和機(jī)械連接的方法。、已知用于電動車輛的充電系統(tǒng)，在其中電蓄能器通過充電電纜與外部充電單元、如充電樁連接，以便在車輛的蓄...

本發(fā)明涉及車輛，具體而言，涉及一種乘員保護(hù)方法、裝置、車輛及存儲介質(zhì)。、隨著車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)不斷發(fā)展，座艙呈現(xiàn)多種使用場景，如辦公、娛樂、休息等，在這些使用場景中乘員坐姿呈現(xiàn)多樣性，座椅靠背角度更多為大角度形式。而坐姿與交通事故中乘員的損傷情況具有一定相關(guān)關(guān)系，在大角度坐姿下，乘員可...

本申請涉及數(shù)據(jù)處理的，具體涉及一種駕駛員身體異常數(shù)據(jù)處理方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)。、隨著汽車智能化的快速發(fā)展，現(xiàn)有車載系統(tǒng)多聚焦于駕駛行為監(jiān)測（如超速預(yù)警、車道偏離提醒）和車輛狀態(tài)管理（如油量、胎壓監(jiān)測），對駕駛員的健康狀態(tài)關(guān)注有限。而現(xiàn)有的健康監(jiān)測設(shè)備（如智能手環(huán)、血壓計）雖能采集部分生理...

本發(fā)明涉及電動汽車電力電子，具體為一種電動汽車多電系統(tǒng)電磁兼容協(xié)同系統(tǒng)。、隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，電動汽車作為以車載可充電蓄電池（或其他儲能裝置）為動力來源，通過電機(jī)驅(qū)動車輛行駛，且滿足道路交通安全法規(guī)要求的汽車，其多電系統(tǒng)（涵蓋馬達(dá)、電池、電控、車載電器等核心電力部件）的集成度與復(fù)...

本申請涉及汽車，具體涉及一種前保總成、車輛及裝配方法。、前保險杠是汽車重要的零部件之一，為了降低在碰撞過程中車輛對行人下肢的傷害，在前保總成的設(shè)計中非常重要。例如，通過在前保與下車體之間增加支撐組件，以提升前保總成的支撐和吸能效果，降低在與行人發(fā)生碰撞時行人被卷入車底的可能性。、相關(guān)技術(shù)中...

本申請涉及盲區(qū)預(yù)警，尤其涉及一種基于pv-rcnn網(wǎng)絡(luò)重型汽車的盲區(qū)預(yù)警方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)。、隨著社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，車輛的應(yīng)用場景不斷拓展，與此同時，道路交通安全受到日益廣泛的關(guān)注。為滿足日趨嚴(yán)格的安全法規(guī)要求，車輛需配備更高標(biāo)準(zhǔn)的主、被動安全系統(tǒng)。盲區(qū)監(jiān)測及預(yù)警功能作為提升行車安全...

本申請涉及車輛，尤其涉及一種車輛電量控制方法、電子設(shè)備及車輛。、混動汽車在持續(xù)爬坡（例如盤山路）的工況下，當(dāng)電池電量下降到一定值時，電池放電功率會因電池的電量下降逐漸降低，電機(jī)的溫度也會逐漸升高，可能觸發(fā)電機(jī)過溫保護(hù)功能，進(jìn)而會造成車輛溜坡問題。技術(shù)實現(xiàn)思路、有鑒于此，本申請的目的在于提出...

本申請涉及智能駕駛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種行駛狀態(tài)的確定方法、裝置和存儲介質(zhì)及電子設(shè)備。、隨著汽車智能化水平的不斷提高，高級別自動駕駛已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)競相布局的核心方向。決策規(guī)劃系統(tǒng)作為自動駕駛的“大腦”，承擔(dān)著整合感知、定位與預(yù)測信息并生成安全、舒適且高效運(yùn)動軌跡的關(guān)鍵任務(wù)。尤其在結(jié)構(gòu)...

本發(fā)明屬于汽車充電樁，具體的說，涉及一種電動汽車用充電樁及其工作方法。、電動汽車充電樁是為電動汽車提供電能補(bǔ)給的重要設(shè)備，其主要作用在于為電動汽車的電池充電，確保車輛能夠持續(xù)行駛；充電樁的結(jié)構(gòu)通常包括外殼、電源模塊、控制系統(tǒng)、充電接口和顯示屏等部分，其工作過程一般分為連接、身份驗證、充電準(zhǔn)...

本發(fā)明涉及車輛，尤其涉及一種熱管理系統(tǒng)、車輛及熱管理方法。、車輛的熱管理系統(tǒng)是指用于控制和優(yōu)化車輛各部件溫度的一套綜合系統(tǒng)。它通過對發(fā)動機(jī)、電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)以及乘員艙等不同熱源的產(chǎn)熱、散熱與熱量利用進(jìn)行協(xié)調(diào)管理，旨在保障各部件在最佳溫度區(qū)間內(nèi)高效、安全、可靠地工作，并提升整車能效與舒適...

本申請涉及車輛控制，并且更具體地，涉及車輛控制中一種車輛的控制方法、車輛及存儲介質(zhì)。、隨著車輛技術(shù)的發(fā)展，越來越多的車輛進(jìn)入人們的生活。其中，有一部分車輛用戶存在駕駛著車輛駛?cè)敕墙Y(jié)構(gòu)化駕駛場景的需求。、相關(guān)技術(shù)中，公開了一種基于多模式預(yù)設(shè)的扭矩分配方法，該方法預(yù)先設(shè)定沙地模式、泥地模式和巖...

本申請涉及設(shè)備充電領(lǐng)域，具體而言，涉及一種設(shè)備的充電方法和裝置、存儲介質(zhì)及電子設(shè)備。、現(xiàn)有的直流充電樁常采用靜態(tài)功率分配策略，這種策略在面對多變的充電需求時無法靈活應(yīng)對。例如，當(dāng)兩輛或多輛充電終端的同時接入充電樁進(jìn)行充電時，充電終端與充電模塊之間的功率匹配不佳，導(dǎo)致充電效率不高。技術(shù)實現(xiàn)思...

本申請涉及計算機(jī)，尤其涉及一種車輛智能控制方法、裝置、電子設(shè)備、存儲介質(zhì)及程序產(chǎn)品。、隨著技術(shù)的發(fā)展，目前市場上的一些車輛已經(jīng)配備了記憶功能，以實現(xiàn)對車輛的智能控制，主要分以下兩類：、能夠記錄駕駛員的駕駛習(xí)慣和偏好，但通常僅限于根據(jù)記錄下的習(xí)慣與偏好，調(diào)整座椅、后視鏡和空調(diào)等簡單設(shè)置，如c...

本發(fā)明涉及車船熱管理系統(tǒng)，尤其涉及一種lng車船熱管理系統(tǒng)及方法。、lng車船熱管理系統(tǒng)是一種針對以液化天然氣（lng）為燃料的車輛或船舶設(shè)計的綜合能源回收與應(yīng)用系統(tǒng)，旨在高效利用lng氣化過程中釋放的冷能、發(fā)動機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的廢熱以及天然氣的高熱值優(yōu)勢，實現(xiàn)能源的回收利用和節(jié)能減排。、前期研...