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本申請實施例涉及自動駕駛，尤其涉及一種車輛駕駛控制方法、裝置、電子設備以及車輛。、在自動駕駛領域，為確保系統(tǒng)在發(fā)生故障時仍能維持安全控制，冗余設計具有關鍵作用。目前，針對l及以上級別的自動駕駛控制器，主要存在兩類冗余架構：其一為雙通道控制架構，每條通道均包含soc（system?on?a?...

本發(fā)明涉及懸置系統(tǒng)的，特別涉及一種胎壓的預警方法、裝置、車輛和儲存介質。、隨著國內外新能源汽車逐漸增加，隨車道路環(huán)境和駕駛經驗也已經趨于成熟，行車安全性被廣大用戶越來越關注和重視。輪胎作為汽車唯一的接地零件，承擔了汽車安全行駛的重大使命，輪胎承載能力是影響行車安全的主要因素之一，而不同輪胎...

本發(fā)明涉及空地兩棲載具領域，尤其涉及一種滾翼輪、其模式切換方法及滾翼輪飛行汽車。、隨著全球城市化進程加速與立體交通網絡的發(fā)展，具備垂直起降能力的飛行汽車已成為突破二維路網限制、構建空域機動平臺的關鍵載體。在高層建筑密集區(qū)應急救援、城市核心區(qū)快速通勤、復雜地形物資投送等場景中，飛行汽車需同時...

本發(fā)明涉及汽車配件，具體涉及一種座椅桌板、座椅及車輛。、隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，用戶對汽車的認知除了交通工具以外，還附加了工作、休息以及娛樂等功能。汽車的座椅桌板是實現上述附加需求的核心硬件之一，能夠為乘坐者提供辦公、用餐以及休閑等多種場景使用。、目前，現有的座椅桌板大多為固定式桌板，無法...

本發(fā)明涉及車輛領域，具體而言，涉及一種混合動力車輛發(fā)動機停機的處理方法、裝置、設備及介質。、近年來，隨著對環(huán)保和節(jié)能減排需求的日益增長，混合動力車輛因其結合了傳統(tǒng)內燃機和電動驅動的優(yōu)點，在全球范圍內獲得了廣泛的關注和應用。盡管混合動力車輛在效率和性能上具有顯著優(yōu)勢，但是混合動力車輛的復雜性...

本申請涉及塑料件超聲波焊接，特別涉及一種汽車塑料外飾件焊接結構及其焊接工藝。、穿刺焊接作為一種高效的連接技術，在汽車制造、船舶建造、建筑結構等領域得到了廣泛應用。然而，穿刺焊接過程中常常伴隨著焊接印跡的產生，這些印跡不僅影響了產品的外觀質量，有時還會對產品的使用性能造成不利影響。當前市場上...

本發(fā)明涉及汽車空調領域，具體來說是一種汽車空調用排水管結構。、隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車智能化程度越來越高，對汽車零部件防水密封要求越來越嚴格。、在汽車空調系統(tǒng)中，存在兩類水的來源。一類是空調系統(tǒng)自身產生，即汽車空調在制冷模式下，汽車空調吸入的高溫高濕空氣在低溫的蒸發(fā)器芯體處冷凝產生水；...

本發(fā)明涉及阿克曼轉向車輛位姿計算，特別涉及一種基于輪速里程計的阿克曼轉向車輛位姿計算方法、系統(tǒng)和設備。、車輛的運動姿態(tài)參數主要包括車輛距離起點的距離和車輛相對于起點轉過的角度等。車輛在行駛過程中獲取自身姿態(tài)參數的能力，是實現車輛運動規(guī)劃和運動控制的基礎。全球定位系統(tǒng)（gps）能夠提供厘米級...

本發(fā)明涉及混合動力系統(tǒng)，特別是一種混動總成以及車輛。、隨著節(jié)能環(huán)保要求的不斷提高，混合動力汽車得到了越來越廣泛的應用。混動汽車的前艙內通常布置有發(fā)動機、變速箱以及高壓線束，變速箱系統(tǒng)與前圍板之間為電機控制器高壓線束的裝配區(qū)域，此高壓線束用于和動力電池連接。當前混動汽車變速箱通常集成了發(fā)電機...

本發(fā)明涉及到聚氨酯輪，尤其涉及到一種聚氨酯輪。、聚氨酯輪通常由在金屬輪芯表面澆注聚氨酯制成。盾構機上的聚氨酯輪通常承受數十噸負載，聚氨酯輪直徑一般在-mm之間，軸向寬度尺寸可達mm以上，因此制成單個聚氨酯輪重量非常重，澆注聚氨酯工序操作非常困難。因此盾構機上的聚氨酯輪通常制成輪組形式：由多...

本發(fā)明涉及一種倒檔控制方法，更確切地說，是一種基于電控系統(tǒng)的倒檔預同步控制方法。、純電動全地形車的傳動系統(tǒng)作為整車動力輸出的關鍵環(huán)節(jié)，其變速箱技術的革新與優(yōu)化直接關系到車輛的性能表現與可靠性。傳統(tǒng)燃油車的自動變速器通常配備液力變矩器和多片式離合器，利用液體的流動特性和摩擦片的滑磨過程來實現...

本發(fā)明涉及汽車，特別是涉及一種可升降汽車后蓋機構及汽車。、隨著經濟的發(fā)展，社會上汽車的需求也越來越多，汽車空間利用率是人們選擇汽車時的主要考慮，目前在各個汽車制造商都在優(yōu)化汽車空間利用率；目前的汽車后蓋，完全封蓋后，基本都是蓋在馬槽及貨廂的上方，使得汽車只能拉高度低于馬槽的物體，空間利用率...

本發(fā)明涉及車輛管理，特別涉及一種基于物聯(lián)網的電子后視鏡顯示遠程管理方法。、目前，傳統(tǒng)汽車后視鏡主要以光學后視鏡為主，通過鏡面反射為駕駛員提供車輛后方視野。隨著汽車電子技術的發(fā)展，流媒體后視鏡逐漸得到應用。流媒體后視鏡利用攝像頭和顯示屏替代傳統(tǒng)鏡面，能夠提供更廣闊的視野和更清晰的圖像。部分流...

本發(fā)明屬于車輛相關，尤其涉及一種混合動力系統(tǒng)及車輛。、本部分的陳述僅僅是提供了與本發(fā)明相關的信息，不必然構成在先技術。、近年來新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛，國內新能源乘用車新車滲透率已超過%，越來越受消費者認可。插電式混合動力兼具純電動和燃油驅動雙重特性，既能實現較高的節(jié)油率，又無里程焦...

本申請涉及能源，尤其涉及一種分體式充電設備。、充電場站中的充電設備用于為電動車輛充電，該充電設備可以為一體式充電設備或者分體式充電設備。具體的，分體式充電設備包括充電主機和多個充電終端，充電主機用于接收電網輸出的交流電，并將該交流電轉換為穩(wěn)定的直流電后輸送至多個充電終端，每個充電終端連接一...

本發(fā)明涉及車輪，尤其是涉及一種可變形車輪。、目前的全地形車通常都配備四個車輪，車輪都為規(guī)則的圓形，便于行進。但是，在一些地質災害以及救援探險等過程中，由于所在的地域環(huán)境十分復雜，道路都是非結構化道路，常規(guī)的車輪在此種道路條件下往往難以進行行進，主要在于面對非結構化道路存在濕滑、崎嶇、陡峭等...

本發(fā)明實施例涉及車輛控制，具體涉及一種車輛斷電保護方法、裝置及設備。、在增程式電動車輛處于低電量狀態(tài)時，若由非準備就緒狀態(tài)切換至準備就緒狀態(tài)以激活高壓電氣系統(tǒng)，車輛動力電池的電量將持續(xù)消耗。若用戶未主動啟動增程器以進行能量補充，或未能及時對動力電池實施外部充電，可能導致電池電量完全耗盡，致...

本發(fā)明涉及自動駕駛，特別涉及一種基于概念激活的端到端自動駕駛可解釋系統(tǒng)和方法。、近年來，端到端自動駕駛系統(tǒng)（利用深度神經網絡從傳感器輸入直接輸出車輛控制指令）受到廣泛關注。相比傳統(tǒng)將感知、決策、控制分離的模塊化架構，端到端方法具備參數統(tǒng)一優(yōu)化、數據驅動學習、部署簡潔等優(yōu)勢，在特定封閉場景下...

本發(fā)明涉及汽車胎壓監(jiān)測，具體而言，涉及一種車機端控制充氣泵運行的控制方法和車輛。、隨著汽車智能化水平的提升和用戶對車輛自主維護需求的增長，車載充氣泵已成為常見的隨車工具。傳統(tǒng)的充氣方案通常如下：用戶在充氣泵端通過物理按鍵或旋鈕設定目標胎壓值，隨后啟動充氣泵對輪胎進行充氣。、在此過程中，充氣...

本發(fā)明屬于充電樁負荷調控，具體涉及基于電壓和頻率響應的充電負荷主動調控裝置和充電樁。、現有的負荷調控方式多是由平臺根據一定算法生成策略下發(fā)給充電樁執(zhí)行，策略生成時間由算法復雜度決定，且需要匯總多個系統(tǒng)的策略因素，如訂單信息、充電信息和臺區(qū)信息等，因此從匯總并生成調控策略的需要一定時間。負荷...