本申請涉及增程器控制，具體涉及一種車輛增程器的控制方法、設備及存儲介質。

背景技術：

1、增程式的新能源車輛能夠通過增程器進行發電，一般來說，當電池包的剩余電量下降到一個預設的較小電量時，增程器就會工作發電以為驅動電機供電和/或給電池包充電。

2、在一些特殊的場景下，例如低電量場景、低溫場景等，增程器即使發電，電池包的電量仍然會處于比較嚴重的掉電狀態，導致車輛的保電性能不佳，用戶的使用體驗性不佳。

技術實現思路

1、鑒于上述問題，本申請提供了一種車輛增程器的控制方法、設備及存儲介質，根據剩余電量與環境溫度確定出目標發電功率，能夠使得增程器發電量符合實際應用場景，進而提高車輛的保電性能。

2、本申請第一方面提供一種車輛增程器的控制方法，包括：獲取車輛電池包的當前剩余電量以及車輛的當前環境溫度；基于當前剩余電量確定出增程器的第一發電功率，并基于當前環境溫度確定出增程器的第二發電功率；根據第一發電功率與第二發電功率確定出目標發電功率，并根據目標發電功率控制增程器發電；其中，目標發電功率大于等于第一發電功率與第二發電功率中的較小者。

3、在一些具體實施例中，基于當前剩余電量確定出增程器的第一發電功率，并基于當前環境溫度確定出增程器的第二發電功率的步驟，包括：若當前剩余電量小于預設閾值電量，則根據預設閾值電量與當前剩余電量之間的電量差值確定出第一功率增量，并將第一功率增量與預設基礎功率的和值作為第一發電功率；若當前環境溫度小于預設閾值溫度，則根據預設閾值溫度與當前環境溫度之間的溫度差值確定出第二功率增量，并將第二功率增量與預設基礎功率的和值作為第二發電功率。

4、在一些具體實施例中，根據預設閾值電量與當前剩余電量之間的電量差值確定出第一功率增量的步驟，包括：根據預設閾值電量與當前剩余電量之間的電量差值以及預設關系式確定出第一功率增量；其中，電量差值與功率增量之間滿足預設關系式，且功率增量隨著電量差值的增大而增大。

5、在一些具體實施例中，根據預設閾值電量與當前剩余電量之間的電量差值以及預設關系式確定出第一功率增量的步驟，包括：若預設閾值電量與當前剩余電量之間的電量差值小于第一預設電量差值，則根據電量差值與第一子預設關系式確定出第一功率增量；若電量差值大于等于第一預設電量差值，則通過電量差值與第二子預設關系式確定出第一功率增量；其中，第一子預設關系式與第二子預設關系式構成預設關系式，第一子預設關系式與第二子預設關系式中電量差值與功率增量成正比，且第二子預設關系式的比例系數大于第一子預設關系式的比例系數。

6、在一些具體實施例中，根據第一發電功率與第二發電功率確定出目標發電功率的步驟，包括：獲取車輛的預設油電轉化率標準以及預設nvh標準；確定出第一發電功率和第二發電功率構成的發電功率范圍中，滿足預設油電轉化率標準以及預設nvh標準的目標發電功率范圍，并在目標發電功率范圍中確定出目標發電功率。

7、在一些具體實施例中，在目標發電功率范圍中確定出目標發電功率的步驟，包括：將目標發電功率范圍的中值發電功率作為目標發電功率；根據目標發電功率控制增程器發電的步驟之后，包括：獲取車輛電池包的當前掉電速度以及當前nvh性能；若當前掉電速度大于預設掉電速度，且當前nvh性能滿足預設nvh性能，則從目標發電功率范圍選取大于中值發電功率的發電功率作為目標發電功率；若當前掉電速度大小于預設掉電速度，且當前nvh性能不滿足預設nvh性能，則從目標發電功率范圍選取小于中值發電功率的發電功率作為目標發電功率。

8、在一些具體實施例中，方法還包括：基于車輛的歷史控制數據，建立車輛的環境溫度與高壓附件功率之間的預設對應關系；?根據第一發電功率與第二發電功率確定出目標發電功率的步驟之后，包括：若車輛的當前環境溫度大于第一預設環境溫度或小于第二預設環境溫度，則根據當前環境溫度以及預設對應關系確定出高壓附件功率；其中，第一預設環境溫度大于第二預設環境溫度；將目標發電功率與高壓附件功率之和作為修正后的目標發電功率，并根據修正后的目標發電功率控制增程器發電。

9、在一些具體實施例中，根據目標發電功率控制增程器發電的步驟，包括：若車輛處于行車狀態，則將nvh效果最好的轉速與扭矩的組合作為目標轉速與目標扭矩；其中，轉速與扭矩的組合是增程器在目標發電功率下的轉速與扭矩的組合；若車輛處于駐車狀態，則將油電轉化率最高的轉速與扭矩的組合作為目標轉速與目標扭矩；控制增程器以目標轉速與目標扭矩工作發電。

10、本申請第二方面提供一種電子設備，包括：處理器；存儲器，用于存儲計算機程序，計算機程序被處理器執行時實現上述任一項的車輛增程器的控制方法。

11、本申請第三方面提供一種計算機可讀存儲介質，存儲介質中存儲有計算機程序，計算機程序被處理器執行時實現如上述任一項的車輛增程器的控制方法。

12、本申請至少具備的有益技術效果：基于本申請提供的車輛增程器的控制方法、設備及存儲介質，方法包括：獲取車輛電池包的當前剩余電量以及車輛的當前環境溫度；基于當前剩余電量確定出增程器的第一發電功率，并基于當前環境溫度確定出增程器的第二發電功率；根據第一發電功率與第二發電功率確定出目標發電功率，并根據目標發電功率控制增程器發電；其中，目標發電功率大于等于第一發電功率與第二發電功率中的較小者。因此，根據剩余電量與環境溫度確定出目標發電功率，能夠使得增程器發電量符合實際應用場景，進而提高車輛的保電性能。

13、上述說明僅是本申請實施例技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本申請實施例的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本申請實施例的上述和其它目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉本申請的具體實施方式。

1.一種車輛增程器的控制方法，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的車輛增程器的控制方法，其特征在于，

3.根據權利要求1所述的車輛增程器的控制方法，其特征在于，

4.根據權利要求3所述的車輛增程器的控制方法，其特征在于，

5.根據權利要求1所述的車輛增程器的控制方法，其特征在于，

6.根據權利要求5所述的車輛增程器的控制方法，其特征在于，

7.根據權利要求1所述的車輛增程器的控制方法，其特征在于，

8.根據權利要求1所述的車輛增程器的控制方法，其特征在于，

9.一種電子設備，其特征在于，包括：

10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述存儲介質中存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執行時實現如權利要求1-8中任一項所述的車輛增程器的控制方法。