本發明涉及熱管理系統。
背景技術：
1、例如，在專利文獻1中公開了具有高溫側熱介質回路、低溫側熱介質回路以及設備用熱介質回路的熱管理系統。專利文獻1所公開的熱管理系統具備切換熱介質的流動的回路切換部。該回路切換部包括多個開放閥和多個開閉閥。
2、現有技術文獻
3、專利文獻
4、專利文獻1：（日本）特開2021-138209號公報
技術實現思路
1、發明所要解決的技術問題
2、專利文獻1公開的熱管理系統通過將多個三通閥的控制與多個開放閥的控制組合來決定供熱介質流動的回路。也就是說，專利文獻1所公開的熱管理系統為了變更供熱介質流動的流路，需要包括多個三通閥和多個開閉閥的復雜構造。同時，專利文獻1公開的熱管理系統需要控制多個三通閥和多個開閉閥，控制變得復雜。
3、本發明是鑒于上述的問題點而完成的，其目的在于，在搭載于車輛的熱管理系統中，能夠以簡單的構造變更引導熱管理用熱介質的流路。
4、用于解決技術問題的技術方案
5、作為用于解決上述課題的技術方案，本發明采用以下的結構。
6、本發明一方式是一種熱管理系統，搭載于車輛，進行包含電氣部件的熱管理對象的熱管理，其中，具備：電氣部件熱交換流路，其以在上述電氣部件通過的方式引導熱管理用熱介質；外部氣體熱交換流路，其以在進行外部氣體與上述熱管理用熱介質的熱交換的外部氣體熱交換器通過的方式引導上述熱管理用熱介質；電池熱交換流路，其以在電池通過的方式引導上述熱管理用熱介質；切換閥，其配置于上述電氣部件熱交換流路、上述外部氣體熱交換流路以及上述電池熱交換流路的連接部位，并且能夠切換上述熱管理用熱介質向上述電氣部件熱交換流路、上述外部氣體熱交換流路以及上述電池熱交換流路的引導目的地。
7、發明效果
8、本發明通過控制切換閥，利用配置在上述電氣部件熱交換流路、上述外部氣體熱交換流路和上述電池熱交換流路的連接部位的切換閥，能夠變更上述電氣部件熱交換流路、上述外部氣體熱交換流路和上述電池熱交換流路的連接狀態。因此，本發明不使用多個三通閥和多個開閉閥就能夠變更熱管理用熱介質的流路。因此，本發明在搭載于車輛的熱管理系統中，能夠以簡單的構造變更引導熱管理用熱介質的流路。
1.一種熱管理系統，搭載于車輛，進行包含電氣部件的熱管理對象的熱管理，其特征在于，具備：
2.根據權利要求1所述的熱管理系統，其特征在于，
3.根據權利要求1所述的熱管理系統，其特征在于，
4.根據權利要求1~3中任一項所述的熱管理系統，其特征在于，
5.根據權利要求1~3中任一項所述的熱管理系統，其特征在于，
6.根據權利要求5所述的熱管理系統，其特征在于，
7.根據權利要求1~3中任一項所述的熱管理系統，其特征在于，
8.根據權利要求7所述的熱管理系統，其特征在于，