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本發(fā)明鐵路列車運(yùn)行控制，尤其是一種基于dmr的移動閉塞列控車地?zé)o線通信系統(tǒng)及方法。、我國高速鐵路ctcs-級列控系統(tǒng)以及正在發(fā)展的ctcs-n級移動閉塞列控系統(tǒng)，均依賴于可靠的車地?zé)o線通信來保證列車安全高效運(yùn)行。目前，行業(yè)內(nèi)主要采用gsm-r鐵路專用無線通信系統(tǒng)，以及作為下一代技術(shù)的g-r...

本申請涉及軌道安全，特別是涉及一種軌道電路的維護(hù)方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)和程序產(chǎn)品。、在現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸體系中，軌道電路作為鐵路信號系統(tǒng)的核心基礎(chǔ)設(shè)備之一，在確保列車安全、高效運(yùn)行方面具有重要作用。軌道電路的主要功能涵蓋檢測列車占用情況與傳輸行車控制命令，因此，為了保證鐵路運(yùn)輸安全，有必要對...

本發(fā)明屬于軌道交通，具體是一種無外置氣源吹砂裝置及吹砂控制方法。、現(xiàn)有軌道車輛用撒砂器均通過車輛內(nèi)部的撒砂空氣系統(tǒng)向撒砂器輸送壓縮空氣，然后撒砂器通過壓縮空氣驅(qū)動砂粒噴射至輪對和軌道之間，增加黏著力，防止輪對打滑和空轉(zhuǎn)，確保車輛安全運(yùn)行。、現(xiàn)有的撒砂空氣系統(tǒng)依賴獨(dú)立的壓縮空氣網(wǎng)絡(luò)，由車載壓...

本技術(shù)涉及礦用設(shè)備，尤其涉及一種礦用運(yùn)料車。、礦用運(yùn)料車是專為礦山作業(yè)環(huán)境設(shè)計(jì)的運(yùn)輸設(shè)備，是礦山運(yùn)輸系統(tǒng)中的核心設(shè)備，主要用于井下或地面運(yùn)輸?shù)V石、煤炭、材料等，通過在礦洞內(nèi)部提前鋪設(shè)的軌道進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，單列可串聯(lián)多節(jié)運(yùn)料車，提升運(yùn)輸效率，通過架線或蓄電池電機(jī)車提供動力；、現(xiàn)有的運(yùn)料車通常為...

本發(fā)明涉及高速動車組黏著控制，具體涉及一種動車組牽引黏著狀態(tài)識別方法及裝置。、動車組的牽引和制動，依靠輪軌滾動接觸過程中移動接觸面上的摩擦力作用得以實(shí)現(xiàn)。接觸區(qū)內(nèi)兩接觸表面相互產(chǎn)生滑移的相對運(yùn)動狀態(tài)，因此輪軌接觸的運(yùn)動形式為“既滾又滑”，這種現(xiàn)象稱為“蠕滑”。隨著作用在車輪上的牽引力或制動...

本技術(shù)屬于鐵軌監(jiān)測，涉及一種施工條件下軌道鋼混結(jié)構(gòu)異常振動無線監(jiān)測裝置。、鐵路運(yùn)輸作在貨物運(yùn)輸和旅客出行中發(fā)揮著不可替代的關(guān)鍵作用。高效的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)不僅能夠顯著加快物流周轉(zhuǎn)速度，降低運(yùn)輸成本，還能促進(jìn)商品流通和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鐵路運(yùn)輸在節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展方面具有明顯優(yōu)勢，然而...

本發(fā)明涉及軌道交通運(yùn)營管理，尤其涉及一種軌道交通運(yùn)輸延誤恢復(fù)支持裝置。、列車運(yùn)行圖的執(zhí)行與調(diào)整是運(yùn)營管理的重中之重，任何外部干擾或內(nèi)部故障都可能導(dǎo)致列車運(yùn)行偏離計(jì)劃，引發(fā)服務(wù)延誤。其中，列車運(yùn)行延誤的快速恢復(fù)是軌道交通運(yùn)營控制領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)方向。該方向旨在當(dāng)列車運(yùn)行因突發(fā)事件（如設(shè)備故障、...

本發(fā)明屬于電子信息，具體地說，涉及一種基于多源信息的地鐵列車測速系統(tǒng)及測速設(shè)備。、現(xiàn)有地鐵列車測速技術(shù)體系主要圍繞“速度直接/間接測量”與“位置差分推算”兩大路徑構(gòu)建，其技術(shù)組合已趨固化，面臨以下由原理和架構(gòu)導(dǎo)致的系統(tǒng)性瓶頸：、.?依賴輪軌接觸界面的測量技術(shù)及其固有問題、輪軸速度編碼器：作...

本發(fā)明涉及車體枕梁，尤其是一種鋁合金車體用枕梁結(jié)構(gòu)及加工工藝。、本部分的陳述僅僅是提供了與本發(fā)明相關(guān)的信息，不必然構(gòu)成在先技術(shù)。、城軌鋁合金車體枕梁結(jié)構(gòu)為車體底架的一部分，是連接車體和轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵部件，因此對枕梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗彎能力都是有要求的，現(xiàn)有的枕梁多數(shù)為簡單結(jié)構(gòu)，包括底板和...

本發(fā)明涉及軌道交通信號系統(tǒng)，尤其是涉及一種軌道死鎖區(qū)域的計(jì)算方法、設(shè)備及介質(zhì)。、在城市軌道交通中，軌道死鎖區(qū)域一般是指道岔在特定狀態(tài)下無法通過正常操作解鎖或轉(zhuǎn)換的物理或邏輯限制區(qū)域。、軌道死鎖區(qū)域的形成通常和進(jìn)路鎖閉狀態(tài)、機(jī)械鎖閉裝置以及聯(lián)鎖系統(tǒng)限制有關(guān)。死鎖區(qū)域通常出現(xiàn)在列車占用區(qū)段，人...

本發(fā)明涉及軌道交通，尤其涉及一種基于誤差狀態(tài)估計(jì)的重載列車定位校正方法。、準(zhǔn)確、連續(xù)的實(shí)時(shí)定位信息是保障重載列車安全運(yùn)行、提升運(yùn)輸效率的核心基礎(chǔ)。目前，列車主流的定位方案是采用全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（global?navigation?satellitesystem，gnss）與慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（i...

本技術(shù)涉及鐵路工程機(jī)械，尤其涉及一種新型卸軌作業(yè)車。、在鐵路的建設(shè)、維護(hù)等施工作業(yè)中，長鋼軌的卸載必不可少，在長鋼軌運(yùn)輸至施工地點(diǎn)時(shí)，需要通過卸軌車將鋼軌從運(yùn)輸車輛上卸載至地面，以便繼續(xù)開展換軌施工作業(yè)，由于施工現(xiàn)場環(huán)境不同，有時(shí)需要將長鋼軌卸載至道心，有時(shí)需要將其卸載至道旁，現(xiàn)有的主要施...

本申請涉及軌道車輛，特別地涉及一種底架結(jié)構(gòu)及軌道車輛。、隨著工業(yè)技術(shù)發(fā)展，人們對軌道車輛的環(huán)保要求越來越高。近年來，氫能以其具有綠色環(huán)保的特點(diǎn)，在軌道車輛中的應(yīng)用越來越多，既可實(shí)現(xiàn)清潔交通的目標(biāo)，又能降低軌道車輛接觸網(wǎng)、第三軌或充電樁所帶來的線路成本。、現(xiàn)有技術(shù)中，考慮到安全性，一般將氫燃...

本發(fā)明涉及軌道車輛，尤其涉及箱體安裝裝置及軌道車輛。、在軌道車輛中，大量存在著用于放置消音器等部件的箱體，為了提升車內(nèi)空間的利用率，通常采用懸掛式的安裝結(jié)構(gòu)將箱體固定至軌道車輛的側(cè)壁上。、現(xiàn)有技術(shù)中的安裝結(jié)構(gòu)通常包括橫梁和安裝座，安裝座固定安裝在軌道車輛的側(cè)壁上，先通過螺栓和螺母將橫梁與箱...

本技術(shù)涉及有軌電車運(yùn)輸，尤其是涉及一種有軌電車輔助牽引過渡裝置。、有軌電車車輛運(yùn)輸主要通過兩種方式：一是將整列車輛分解，拆分為單節(jié)車輛進(jìn)行運(yùn)輸，當(dāng)?shù)竭_(dá)后再將車輛重新組裝，此種方式工作量較大，比較繁瑣，而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力；二是通過調(diào)拉的方式將有軌電車整列牽引至運(yùn)輸車，進(jìn)行整列運(yùn)輸，此種方式在實(shí)際應(yīng)...

本技術(shù)屬于鐵路安全防護(hù)，具體涉及一種鐵道車輛緩沖型防溜緊固器。、授權(quán)公告號為cnu的實(shí)用新型專利公開了一種鐵道車輛緩沖型防溜緊固器，包括掛鉤和螺桿，所述螺桿下端具有環(huán)形擋肩，所述螺桿上套裝有限位套、彈性元件，且彈性元件位于限位套內(nèi)腔中；所述限位套下端固定連接有鉸接座，將所述彈性元件壓裝在環(huán)...

本技術(shù)涉及道岔密貼檢測，具體涉及一種道岔密貼檢測裝置。、道岔密貼檢測是鐵路信號系統(tǒng)中的一項(xiàng)關(guān)鍵安全檢測技術(shù)，主要用于確保道岔（軌道轉(zhuǎn)換裝置）在轉(zhuǎn)換到位后，尖軌與基本軌之間的接觸面完全密合且無縫隙。通過監(jiān)測道岔閉合狀態(tài)，驗(yàn)證兩者是否緊密貼合至安全標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)（通常間隙不超過毫米），從而防止因密...

本技術(shù)屬于礦山機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種有軌礦車連接裝置。、在當(dāng)前礦山井下作業(yè)中，開采的礦石以及產(chǎn)生的廢石多采用有軌礦車進(jìn)行運(yùn)輸，具體為一輛牽引車頭連接側(cè)卸式礦車組進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，其中牽引車頭與礦車組之間通過銷軸依次連接。、然而礦山井下運(yùn)輸線路長且環(huán)境復(fù)雜，有軌礦車在運(yùn)輸過程會遭遇道軌磨損、道軌...

本發(fā)明涉及鋼軌探傷，具體為一種鋼軌探傷車。、現(xiàn)代出行離不開火車等，而作為火車重要部件之一的鋼軌，在整個(gè)鐵路線中起著舉足輕重的作用，如果鋼軌內(nèi)部存在超過標(biāo)準(zhǔn)允許的缺陷，就有可能引發(fā)斷軌事故，為了避免這種缺陷所帶來的安全隱患、就需要用到鋼軌探傷車進(jìn)行探傷檢測等。、鋼軌探傷車是一種專門用于檢測和...

本申請涉及軌道交通，尤其涉及一種區(qū)間改方失敗故障原因的確定方法及裝置。、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（ctcs，chinese?train?control?system）是根據(jù)列車在鐵路線路上運(yùn)行的客觀條件和實(shí)際情況，對列車運(yùn)行速度、制動方式、運(yùn)行方向等狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)督、控制和調(diào)整的控制系統(tǒng)。其中，ctc...