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本發明涉及物聯網，具體涉及基于物聯網的新能源汽車充電樁智能管理方法。、隨著新能源汽車的廣泛應用，城市及高速服務區中充電樁的布設密度不斷增加。然而，當前多數充電樁管理系統僅基于固定功率下的排隊調度策略，缺乏對“極端低電量車輛的優先級動態調控”能力，尤其在多個車輛幾乎同時進入低電狀態時，傳統系...

本申請涉及動力電池，尤其涉及動力電池中一種車輛電池的控制方法和車輛。、車輛中動力電池的電池健康狀態（state?of?health，soh）與動力電池的安全運行息息相關，如果soh存在偏差，將會對動力電池的安全運行產生不利影響。因此，為了確保動力電池的安全運行，需要確保soh的準確度。、因...

本發明涉及輪胎結構設計，具體涉及一種側向組合式變剛度非充氣車輪，屬汽車零部件領域。、現如今，非充氣車輪通常應用在特殊車輛上，而特殊車輛常需要通行于不同的極端環境，對于變化復雜且情況多樣的極端環境，結構固定且單一的非充氣車輪不能同時滿足各種極端環境的需求。簡言之，非充氣車輪缺乏動態調節能力，...

本發明屬于汽車配件，具體涉及一種帶主動防夾與碰撞預警功能的新能源汽車智能側踏板。、隨著新能源汽車行業的快速發展，消費者對于車輛的舒適性、安全性和美觀度要求日益提高。側踏板作為車輛外部的重要部件，不僅承載著乘客上下車的便利性需求，還直接影響著車輛的整體外觀和風格。、現有的新能源汽車智能側踏板...

本申請涉及汽車電池管理系統，尤其涉及一種增程式客車bms系統的soc自校準方法及系統。、現有技術中，利用車輛自身的行車工況進行soc的初步修正，通過長時間滑行或特定負載下的電壓-電流關系進行估算，具體地，在車輛行駛過程中，捕捉電池處于靜置或小電流負載的特定狀態，讀取其開路電壓，并與預設的s...

本發明涉及礦山機械，具體來說是指一種重型礦車電池總成拆卸設備及拆卸方法。、新能源重載礦用車逐步成為噸級以上礦用自卸車主流發展趨勢，其車輛在運行過程中若電池總成發生故障，需要進行拆解檢修。、因電池總成尺寸大，且整個動力總成穿過車架龍門梁，安裝在車架內側，上部分布甲板、駕駛室、防護、電控柜等多...

本發明屬于內燃機的安裝布置，具體涉及到一種燃油沙灘車發動機懸掛組件。、沙灘車作為一種在非鋪裝路面行駛的特殊車輛，其行駛工況復雜多變，經常需要面對沖坡、飛跳、大角度轉向等劇烈機動。這種特殊性對車輛的懸掛系統，尤其是核心動力源——發動機的懸掛組件，提出了極高的要求。、現有的發動機懸掛設計，大多...

本申請涉及車輛控制，尤其涉及一種車輛碰撞預測與規避方法、控制器及車輛。、隨著汽車保有量的持續增加，道路交通安全壓力日益加劇，車輛碰撞類交通事故的發生率不斷升高。車輛在行駛過程中，面臨與周圍車輛發生碰撞的風險，如與前方車輛碰撞、被后方車輛追尾等情形。、相關技術中，對于自車與周圍車輛之間的突發...

本發明涉及車輛制動電機，尤其涉及基于mras-anfis的車輛制動電機控制方法。、隨著車輛電動化進程的推進，制動電機作為再生制動與機械制動協同的核心執行部件，其控制精度、可靠性及能量回收效率成為關鍵技術指標。、車輛制動系統作為保障行駛安全與能量回收的核心子系統，其制動電機控制技術的發展備受...

本發明屬于電動汽車電池管理，具體涉及一種純加熱模式下的電池電流零位控制方法及系統。、隨著新能源汽車的普及，動力電池在低溫環境下的性能和安全性受到廣泛關注。在低溫條件下，鋰離子電池的充放電能力顯著下降，特別是低溫充電容易導致負極析鋰，嚴重影響電池壽命甚至引發安全事故。因此，電池熱管理系統在低...

本發明涉及制動，尤其是涉及一種驅制動集成式液冷減速型輪轂電機的高速端正交制動結構。、基于輪轂電機的行駛單元中的輪轂電機、制動器和減速器并排安裝導致輪內空間布置困難，且進行制動時，存在散熱不良的問題。、公開號為cna的發明專利公開了一種多連桿式制動的驅制動一體化電動輪系統，集成了車輪單元、行...

本發明主要涉及，具體為手動零重力骨架。、為提升乘員乘坐舒適性，零重力座椅概念應運而生。其原理是通過調節坐墊與靠背的相對角度，使乘員軀干與大腿形成約°的夾角，模擬太空失重環境下人體的自然姿態，從而將身體壓力均勻分布，有效減輕脊柱和肌肉的負荷。、目前，實現零重力功能的汽車座椅主要依賴電動調節方...

本申請屬于車輛空調控制，具體涉及一種多溫度傳感器的商用車雙模空調控制及保護方法及系統。、目前，隨著用戶對商用車駕乘舒適性要求的提升，車輛空調系統已普遍采用雙模空調設計，即在傳統機械壓縮機的基礎上增設電動壓縮機，以支持行車制冷和駐車制冷兩種工況。在春秋季、夜間等環境溫度較低、熱負荷較小的工況...

本發明屬于新能源，尤其涉及一種重型卡車駐車空調的智能控制方法、系統、設備及介質。、隨著重型卡車物流運輸行業的發展，對駕駛員在駐車休息時的舒適性要求日益提高，駐車空調已成為許多卡車的標配設備。駐車空調通常由車載低壓鋰電池供電，其控制策略的優劣直接關系到用戶體驗、電池壽命及整車能源利用效率。因...

本申請涉及智能駕駛，特別涉及基于智駕系統的駕駛員狀態提醒方法、系統及應用。、駕駛分心是當前威脅道路安全的關鍵因素，其中聽覺干擾作為一種隱蔽性高、影響深遠的分心類型，通過占用駕駛員的認知資源、分散其注意力，顯著降低其對道路環境的感知與決策能力，從而延長反應時間并增加碰撞風險。全球范圍內，分心...

本發明屬于新能源汽車控制，尤其涉及基于多模態交互的新能源汽車駕駛員情緒調節方法及系統。、本部分的陳述僅僅是提供了與本發明相關的信息，不必然構成在先技術。、隨著新能源汽車與智能座艙技術的發展，駕駛員情緒狀態對行車安全與乘坐體驗的影響日益受到關注。現有技術中已有一些基于單一模態（例如僅...

本發明屬于新能源汽車動力系統控制，具體地涉及一種增程器主動減振控制方法。、隨著新能源技術的推廣，增程式電動汽車得到了廣泛應用。高效的增程器技術趨向于采用取消飛輪和扭轉減振器的緊湊型設計，以提高發動機艙的空間利用率和功率密度。然而，在發動機與電機直連的緊湊型增程器中，發動機的振動和噪聲會通過...

本發明屬于混合動力汽車控制的。更具體地，本發明涉及一種減少發動機異響的控制方法。、隨著汽車向電氣化和智能化發展，混合動力汽車已逐漸成為市場主流。相較于傳統燃油車，混合動力總成引入了電機、電控等新部件，改變了內燃機的工作模式，這使得其nvh（噪聲、振動與聲振粗糙度）特性變得異常復雜。混動總成...

本申請涉及整車控制，具體涉及一種車輛扭矩過零控制方法、裝置、電子設備、可讀存儲介質及計算機程序產品。、電動汽車在行駛過程中，當驅動扭矩方向發生改變時，由于傳動系統齒輪間隙的存在，會導致驅動軸轉動慣量突變，進而引起角加速度異常增大。當驅動軸與從動軸重新嚙合時，因轉速差異較大，車輛會產生明顯的...

本申請涉及混合動力控制，并且更具體地，涉及混合動力控制中一種車輛控制方法、車輛及介質。、對于混合動力車輛而言，從直驅模式切換到串聯模式時，調節電機扭矩和摘擋操作實現切換模式切換；然而，當遇到緊急制動或發動機低速情況時，離合器會被緊急打開以防止發動機被反拖。此后，離合器復位后存在無法閉合的情...