本申請屬于飛機艙室內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域，特別涉及一種飛機頂部內(nèi)飾一體化結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
1、經(jīng)對現(xiàn)役輕型公務(wù)飛機研究發(fā)現(xiàn)，其頂部內(nèi)飾通常包含整塊天花板及個人操作單元，多數(shù)飛機因艙內(nèi)容積情況頂部采用整體單塊內(nèi)飾及統(tǒng)一的色調(diào)及紋理，以凸顯整體設(shè)計風(fēng)格。統(tǒng)一的設(shè)計會減少艙內(nèi)層次感，使空間單調(diào)，易造成飛行中的心理疲勞。頂部中的個人操作單元模塊中各系統(tǒng)通常較為獨立，缺乏整體的多層次的設(shè)計思路，不便于操作。
2、因此，如何在有限的艙內(nèi)物理尺寸約束下，通過巧妙的結(jié)構(gòu)與布局設(shè)計，實現(xiàn)飛機頂部內(nèi)飾多功能一體化設(shè)計，顯著提升乘員從入座到全程乘坐過程中的舒適性，已成為飛機艙室內(nèi)飾設(shè)計領(lǐng)域一個重要的技術(shù)改進方向。
3、因此，亟需一種技術(shù)方案來克服或減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本申請的目的是提供了一種飛機頂部內(nèi)飾一體化結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的至少一個問題。
2、本申請的技術(shù)方案是：
3、一種飛機頂部內(nèi)飾一體化結(jié)構(gòu)，包括：
4、通道內(nèi)飾；
5、側(cè)頂部內(nèi)飾，所述側(cè)頂部內(nèi)飾對稱設(shè)置在所述通道內(nèi)飾的左右兩側(cè)；
6、功能一體化內(nèi)飾，所述功能一體化內(nèi)飾設(shè)置在所述側(cè)頂部內(nèi)飾上，且位于所述側(cè)頂部內(nèi)飾靠近所述通道內(nèi)飾的一側(cè)，所述功能一體化內(nèi)飾的兩端具有凹陷區(qū)域，所述凹陷區(qū)域內(nèi)設(shè)置有閱讀燈、通風(fēng)噴嘴以及觸控屏。
7、在本申請的至少一個實施例中，所述通道內(nèi)飾、所述側(cè)頂部內(nèi)飾以及所述功能一體化內(nèi)飾均采用蜂窩芯復(fù)合材料配合覆膜工藝成型。
8、在本申請的至少一個實施例中，所述通道內(nèi)飾為大曲率弧形面板。
9、在本申請的至少一個實施例中，所述側(cè)頂部內(nèi)飾為變曲率弧形面板，且由靠近所述通道內(nèi)飾的一側(cè)向遠(yuǎn)離所述通道內(nèi)飾的一側(cè)曲率逐漸增大。
10、在本申請的至少一個實施例中，在所述側(cè)頂部內(nèi)飾靠近所述通道內(nèi)飾的一側(cè)設(shè)置有照明出風(fēng)口。
11、在本申請的至少一個實施例中，所述照明出風(fēng)口為長條狀的半透式磨砂材質(zhì)。
12、在本申請的至少一個實施例中，所述照明出風(fēng)口的寬度為30-40mm。
13、在本申請的至少一個實施例中，所述功能一體化內(nèi)飾為長條狀不規(guī)則扇形結(jié)構(gòu)。
14、在本申請的至少一個實施例中，所述凹陷區(qū)域為不規(guī)則三角形。
15、在本申請的至少一個實施例中，所述凹陷區(qū)域的凹陷深度為5-8mm。
16、在本申請的至少一個實施例中，所述功能一體化內(nèi)飾與所述側(cè)頂部內(nèi)飾采用不同亮度的裝飾性鏡面材質(zhì)覆膜。
17、在本申請的至少一個實施例中，所述閱讀燈與所述通風(fēng)噴嘴均為直徑60-70mm的圓形。
18、在本申請的至少一個實施例中，所述閱讀燈與所述通風(fēng)噴嘴的間距為35-40mm。
19、在本申請的至少一個實施例中，所述觸控屏上具有所述閱讀燈以及所述通風(fēng)噴嘴的開關(guān)。
20、在本申請的至少一個實施例中，所述觸控屏與所述通道內(nèi)飾的邊緣之間具有45°夾角。
21、發(fā)明至少存在以下有益技術(shù)效果：
22、本申請的飛機頂部內(nèi)飾一體化結(jié)構(gòu)，通過三段式頂部部件優(yōu)化設(shè)計，對布置在頂部空間內(nèi)的照明、通風(fēng)、操作、氛圍等功能進行一體化設(shè)計，合理利用艙內(nèi)狹小的空間，提升乘員從入座到全程乘坐過程中的舒適性。
1.一種飛機頂部內(nèi)飾一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機頂部內(nèi)飾一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通道內(nèi)飾（1）、所述側(cè)頂部內(nèi)飾（2）以及所述功能一體化內(nèi)飾（3）均采用蜂窩芯復(fù)合材料配合覆膜工藝成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機頂部內(nèi)飾一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通道內(nèi)飾（1）為大曲率弧形面板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機頂部內(nèi)飾一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)頂部內(nèi)飾（2）為變曲率弧形面板，且由靠近所述通道內(nèi)飾（1）的一側(cè)向遠(yuǎn)離所述通道內(nèi)飾（1）的一側(cè)曲率逐漸增大。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機頂部內(nèi)飾一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述側(cè)頂部內(nèi)飾（2）靠近所述通道內(nèi)飾（1）的一側(cè)設(shè)置有照明出風(fēng)口（4）。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛機頂部內(nèi)飾一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述照明出風(fēng)口（4）為長條狀的半透式磨砂材質(zhì)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛機頂部內(nèi)飾一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述照明出風(fēng)口（4）的寬度為30-40mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機頂部內(nèi)飾一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述功能一體化內(nèi)飾（3）為長條狀不規(guī)則扇形結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的飛機頂部內(nèi)飾一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凹陷區(qū)域為不規(guī)則三角形。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的飛機頂部內(nèi)飾一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凹陷區(qū)域的凹陷深度為5-8mm。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機頂部內(nèi)飾一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述功能一體化內(nèi)飾（3）與所述側(cè)頂部內(nèi)飾（2）采用不同亮度的裝飾性鏡面材質(zhì)覆膜。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的飛機頂部內(nèi)飾一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述閱讀燈（5）與所述通風(fēng)噴嘴（6）均為直徑60-70mm的圓形。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的飛機頂部內(nèi)飾一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述閱讀燈（5）與所述通風(fēng)噴嘴（6）的間距為35-40mm。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的飛機頂部內(nèi)飾一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述觸控屏（7）上具有所述閱讀燈（5）以及所述通風(fēng)噴嘴（6）的開關(guān)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的飛機頂部內(nèi)飾一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述觸控屏（7）與所述通道內(nèi)飾（1）的邊緣之間具有45°夾角。