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本發明涉及工程機械的，尤其涉及一種純電動裝載機多模轉向系統及其協同控制方法。、工程機械電動化與智能化是現階段的發展方向。純電動裝載機普遍采用四輪獨立電驅動或分布式電機驅動，轉向性能直接關系到作業效率與輪胎磨損。與乘用車底盤不同，裝載機以鉸接車架實現大轉角機動，作業場景包含低速重載、反復啟停...

本技術屬于推車，更具體地說，涉及一種用于反聲罩的推車。、目前，劇場中使用的類溫格爾反聲罩因為體積較大，且反聲罩板厚較厚，因此重力大、重心高，在搬運時采用人工搬運比較費力，只能采用推車進行搬運，但是普通的推車會因為反聲罩板的重心高存在搬運安全隱患，而且現在搬運的小車大多采用外接電力，或者液壓...

本技術涉及嬰兒車，尤其涉及一種氣囊式可調節座椅寬度的嬰兒推車。、嬰兒手推車，也稱為童車或嬰兒車，是用于保持和運送嬰幼兒的交通工具，其主要由車架、推車手把和座椅組成。座椅一般通過限制兒童身體的移動來降低移動過程中的晃動對嬰兒造成的影響，但由于嬰兒生長發育較快，傳統的固定寬度座椅難以適應不同年...

本技術涉及自行車，特別是涉及一種車架和自行車。、一些自行車(如山地自行車)上設置有后避震結構，主要用于吸收后輪在騎行過程中遇到的顛簸和沖擊，提高騎行的舒適性和操控性。當后輪遇到障礙物時，避震器會壓縮，吸收沖擊力。當越過障礙物后，避震器回彈。、傳統技術中，設置有后避震器結構的車型，一直處于可...

本技術涉及agv搬運車，尤其涉及一種可以清潔地面的agv搬運車。、目前鐵鋰電池前步驟生產中大卷銅箔/鋁箔在涂布輥壓分切及切疊環節都會涉及到上下料及轉運環節，上下料轉運環節中多采用人工或agv搬運車。在潔凈車間中，工人較少，面積比較大，需要不間斷使用agv搬運車搬運表面帶有裸露正負極材料的大...

本技術涉及電動自行車生產，具體的是一種前叉組件及電動自行車。、動自行車是在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把、閘把等操縱部件和顯示儀表系統的交通工具，現已作為一種便捷的代步工具被公眾廣泛使用。現有的自行車或者電動自行車通過碗組和花芯組件將前叉固定在車架的頭管內，其中，花芯...

本發明屬于廂式冷藏車廂體加工，具體涉及一種廂式冷藏車半自動化生產線的生產方法。、當前廂式冷藏車生產多采用傳統人工主導或分段式半自動化工藝，在批量生產中，利用此種生產方式效率較低，且對精度會造成一定影響；此外，廂體是冷藏車上必備的容器，能夠起到制冷隔熱的作用。、現有中對于廂體的生產往往依靠半...

本發明涉及電動汽車，尤其是涉及一種電動汽車轉向系統。、汽車轉向系統主要包括兩種，一種為液壓助力轉向系統，另一種為電動助力轉向系統；隨著電動汽車技術的發展，使用電動助力轉向系統的車型也越來越多；轉向管柱和電動助力轉向器以及控制器是汽車電動助力轉向系統的重要部件，目前多是采用多個安裝支架進行固...

本技術涉及童車，尤其涉及一種可收折式兒童推車。、兒童推車是出門遛娃的必備工具之一，為了方便攜帶和運輸兒童推車，一般會將兒童推車設計成可收折式的，當需要使用兒童推車時，將兒童推車展開，當不需要使用時，將兒童推車收折，以減小其體積以及占用的空間。、現有的可收折兒童推車，一般包括座位以及車架，當...

本技術涉及電子設備安裝固定，具體地，涉及一種安裝支架和一種車輛。、為了方便手機導航、接單等操作，諸如電動車、摩托車等兩輪車上需要配置專門用于固定手機的安裝支架。目前的全包式安裝支架多為多爪式結構，多爪式結構也即為通過多個夾爪實現對手機的周向邊緣夾緊固定的形式。但是現有技術中的多爪式支架存在...

本技術屬于電解鋁生產輔助設備，主要涉及一種鋁電解質液轉運裝置。、鋁是一種常見的工業原材料，隨著工業的發展，鋁制品的需求量越來越大，電解鋁是生產鋁的常見工藝，電解鋁是通過電解得到的鋁。電解鋁工業生產采用冰晶石-氧化鋁融鹽電解法，熔融冰晶石是溶劑，氧化鋁作為溶質，以碳素體作為陽極，鋁液作為陰極...

本技術涉及車輛，具體而言，涉及一種充電結構及代步車。、電動車輛內設置有電池，以實現給車輛供電。通過充電結構能夠給電池充電，充電結構一般包括底座和充電接口，充電接口與底座采用一體成型的設置方式，這種成型方式簡單、被廣泛使用。、但是，充電接口和底座一體成型的設置方式，在充電接口長時間使用后，充...

本公開涉及用于調整轉向盤位置和轉向柱位置的系統和方法。、交通工具(諸如轎車、卡車、運動型多用途車、跨界車、小型貨車、船舶、航空器、全地形車、休閑車或其他合適形式的運輸工具)通常包括轉向系統，諸如電動助力轉向(eps)系統、線控轉向式(sbw)轉向系統、液壓轉向系統或其他合適的轉向系統。這種...

本公開涉及車輛的維修和保養，特別是電動車輛及其相關電池的維修和保養。更具體地說，本公開涉及用于維修和保養電動車輛及其相關電池的工具。、隨著電動車輛多功能性和可靠性的提升，電動車輛越來越受歡迎。電動車輛及其各自部件仍然需要用于維修和保養操作的維護。大多數電動車輛以適合用于驅動車輛的原動機的大...

本發明涉及一種用于摩托車的空氣動力學附件以及空氣動力學附件的套件。更具體地說，根據本發明的這種類型的空氣動力學附件不僅可以用來產生空氣動力學下壓力，還可以用作后視鏡。、epa公開了一種用于摩托車的可轉換后視鏡，包括可連接到車輛表面的固定部分和設置有反射表面的可移動部分，其中，可移動部分借助...

本公開涉及底盤控制系統，并且更特別地，涉及向下力控制系統。、底盤控制系統可以包括牽引力控制系統(tcs)、電子穩定性控制(esc)系統、全車輪驅動(awd)系統和向下力控制系統。tcs系統檢測車輪(或輪胎)滑移，并且在一個或多個車輪處施加制動和/或減少供給到一個或多個車輪的扭矩。esc系統...

本技術涉及汽車加強結構領域，具體而言，涉及一種基于小偏置碰撞安全的乘員艙加強結構和汽車。、隨著各種復雜的交通事故場景不斷涌現，汽車安全法規標準更新換代愈發頻繁，相應的碰撞安全評價（如小偏置碰撞測試）工況指標也愈發嚴苛。、小偏置碰撞測試的主要目的是評估車輛在極端碰撞情況下的安全性能。由于小偏...

本申請涉及車輛，尤其涉及一種確定車輛齒條力的方法、裝置、設備、車輛及存儲介質。、整車線控轉向系統執行機構分為前輪線控轉向和后輪線控轉向，主要由轉向動力裝置、電機減速機構，以及拉桿與車輪桿件等運動器件組成。通過整車線控轉向系統，駕駛員或者自動駕駛系統可以改變車輛的行駛方向。、在整車線控轉向系...

本技術屬于施工運輸設備領域，特別涉及一種輔助管狀物體移動的小車。、在管狀物體(如海纜、拉索、鋼索、鋼管樁，管道)的施工運輸過程中，管狀物體與地面的直接接觸，由于地面的粗糙度、牽引過程中的摩擦力或不當的操作等，容易導致管狀物體損傷。一旦管狀物體的表面受損，不僅可能影響到其絕緣/保護性能，降低...

本技術屬于自行車，具體而言，涉及一種中置電機無級變速裝置。、電助力自行車電機布置在中軸位置有利于整車質心平衡，但中軸部位空間緊湊，中軸電機設計難度大，一般應用于高端車市場。現有技術通常為中置電機加后輪軸變速器架構，這種結構復雜，傳動效率低；后變速器增加了后輪部位質量，引起整車質心不平衡。、...