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本發明涉及車身結構，特別是一種汽車前部結構。、隨著汽車模塊化設計的不斷發展，前端框架作為車身前部的重要承載部件，集成了散熱器、冷凝器、前保險杠、發動機蓋鎖、電子扇、中冷器、前照燈等二十余種零部件的安裝功能；除連接前大梁外，前端框架同時通過各渠道連接到前輪罩區域，其本體強度和連接剛度直接影響...

本技術涉及自行車，特別涉及張緊輪跳動阻尼裝置。、變速自行車的后撥鏈器作為傳動系統的核心部件，其功能是通過導輪引導鏈條在不同飛輪片間平穩切換，同時借助張緊輪跳動阻尼裝置抑制鏈條振動，維持張力穩定，其中，阻尼裝置能夠阻止張緊輪在自行車劇烈顛簸時異常跳動，防止出現掉鏈的情況。、目前，后撥鏈器普遍...

本技術涉及一種適用于爬行機器人的履帶,屬于履帶。、目前，泳池機器人廣泛用于游泳池的清潔和維護，其主要依靠履帶式驅動系統在池底或池壁表面行駛，以實現污垢清理和水循環優化。履帶的性能直接影響機器人在不同材質和狀態的池壁、池底表面的附著力和行駛穩定性。、公開號為cnu的中國專利公開了一種履帶，該...

本技術涉及電動自行車，尤其涉及一種擋泥板總成和電動自行車。、電動自行車的后擋泥板上連接有側反射器，用于在視線不佳的環境下盡量多的反射光線，提高車輛對外的可見度，進而保證了車輛運行的安全性?，F有的側反射器通過螺栓螺母的方式連接到擋泥板上，在安裝時需要將側反射器上的螺栓穿過擋泥板的安裝孔，隨后...

本技術涉及紡織品面料領域，尤其涉及一種紡織品面料生產加工用轉運裝置。、在紡織品面料領域，當對紡織品面料進行生產加工時，在紡織品面料被生產加工好后，要把生產加工好的紡織品面料先進行折疊，然后再轉運到下一工序，而在把折疊好的生產加工好的紡織品面料轉運到下一工序的過程中，往往需要一種紡織品面料生...

本技術涉及履帶總成，具體涉及履帶總成安裝限位塊。、履帶是由主動輪驅動、圍繞著主動輪、負重輪、誘導輪和托帶輪的柔性鏈環。履帶由履帶板和履帶銷等組成。履帶銷將各履帶板連接起來構成履帶鏈環。、但是，現在很多履帶總成在使用時，因有特殊原因無法將整車整體運輸的情況需要將下車和上車進行分離運輸，或者在...

本申請涉及轉向控制領域，尤其涉及一種車輛轉向方法、控制器、設備、介質、程序產品及車輛。、目前，多節鉸接車輛是一種由多節車身通過鉸接裝置連接而成的車輛，這種車輛具有較高靈活性和通過性，如鉸接公交車、鉸接式卡車等被廣泛應用，能夠顯著提高載客量和運輸效率。相關技術中，多鉸接車輛的轉向一般依賴駕駛...

本申請涉及汽車車身結構，尤其涉及一種b柱上接頭結構及車輛。、在汽車的整體架構中，b柱上接頭結構是至關重要的組成部分。它不僅承擔著連接車身多個關鍵部件的任務，如側圍外板、b柱加強板、上邊梁加強板等，還在車輛遭受側面碰撞和頂部抗壓時起到關鍵的承載作用，直接關系到車內乘員的安全。、隨著汽車安全標...

本技術涉及電動三輪車領域，特別涉及一種電動三輪車用可調節擋風裝置。、電動三輪車擋風裝置是用于擋風、遮陽、防雨等功能，以提高駕駛的舒適性和安全性，在不同的使用環境中，需要對擋風屏進行調節，本方案具體涉及一種電動三輪車用可調節擋風裝置；、現有的電動三輪車用可調節擋風裝置在使用時，由于在靜置過程...

本發明涉及一種用于自行車的驅動系的傳感器設施。本發明還涉及一種驅動系。、自行車可以配備驅動馬達，以便支持騎行者利用肌肉力來驅動自行車。例如，自行車可以具有電動馬達。例如，自行車可以被構造為助力自行車（pedelec）。、然而，難以將這種驅動馬達集成到自行車車架中。驅動馬達的安裝空間很小。此...

本申請涉及車輛轉向控制，尤其涉及一種車輛定點控制方法、裝置、電子設備以及存儲介質。、在傳統車輛轉向系統中，受限于機械結構和轉向幾何的約束，車輪轉向角度范圍有限，導致車輛機動靈活性不足。當前相關技術中，通過搭載后輪轉向和分布式驅動技術的車輛通過協同控制車輪轉角和驅動力差異，可以實現基礎的四輪...

本發明涉及車輛，尤其涉及一種冗余備份的線控轉向控制系統、一種冗余備份的線控轉向控制方法和一種車輛。、近年來，汽車智能化加速發展。作為實現智能駕駛特別是高階自動駕駛的主要執行載體，底盤正朝著機電一體化、控制集成化、智能電動化等主要方向不斷進化。其中，四輪獨立轉向是角模塊實現的重要一環，不同于...

本發明涉及周轉設備領域，尤其涉及一種電機生產加工用轉運設備。、交流電機是一種將交流電能轉化為機械能的旋轉電機，依靠定子繞組通入交流電產生旋轉磁場，驅動轉子轉動，在電機生產過程中，常用的周轉設備通常為具有多層存放板的周轉車，存放板上開設有對應放置電機的放置槽，但統一規格的放置槽適用范圍小，僅...

本發明涉及車輛制造，特別涉及一種智能小車的支撐銷快換系統、方法及汽車產線。、在汽車產線的總裝線上，需要智能小車運送白車身到總裝線上的各安裝島或安裝工位上，智能小車上一般需要安裝四個支撐銷用以固定白車身，智能小車前部兩銷通常為固定位置，適配白車身上通用的一組精確定位孔，智能小車后部兩銷因不同...

本發明涉及車身框架結構，特別是一種加強型前輪罩組件結構。、前輪罩組件作為連接懸架系統與車身/車架的重要結構件，承擔著支撐螺旋彈簧、傳遞輪端載荷、維持車架前端剛度的核心功能，其結構性能直接影響整車的操控穩定性、承載能力及疲勞耐久壽命，在越野車、皮卡等重載車型中，前輪罩組件還需承受更為嚴苛的垂...

本發明屬于工程車輛，尤其涉及一種組合式高效率焊接履帶板體。、履帶式全地形車履帶在沼澤、淤泥、岸灘、淺灘等松軟地面行駛，為使用多種路面行駛條件，其履帶板體寬度較大，無法采用鑄造或鍛造成型，因此履帶式全地形車輛采用的傳統履帶板體為鋼板拼焊而成。傳統履帶板體由骨架體（）、誘導齒（）、支撐板（）、...

本實施方式涉及車輛轉向設備、組裝車輛轉向設備的方法以及車輛。更具體地，在車輛和車輛轉向設備中，本實施方式涉及車輛、車輛轉向設備以及組裝車輛轉向設備的方法，即使在車輛的尺寸和重量增加的情況下，該車輛、車輛轉向設備以及組裝車輛轉向設備的方法也可以滿足螺桿的剛度，同時減輕螺桿的重量并利用螺母滿足組裝穩定...

本發明涉及車輛前部結構。本申請基于在年月日向日本提出了申請的特愿-號而主張優先權，并將其內容援引于此。、作為車輛前部結構，已知有在車輛的左右分離配置的一對減震器外殼通過鋁合金的鑄造而形成為一體的結構(例如，參照中國實用新型第號說明書。)。、中國實用新型第號說明書所記載的車輛前部結構在左右的...

本公開涉及充電口門系統。、電動車輛(ev)和混合動力電動車輛(hev)可以包括用于將電插頭(充電插頭)連接到車輛的充電口。電插頭可以連接到向車輛供電的充電站。此外，ev和hev可以包括用于覆蓋和打開充電口的充電口門系統。、充電口門系統可以包括：具有與充電口連通的開口的殼體；相對于殼體可移動...

本公開涉及充電口門系統。、電動車輛(ev)和混合動力電動車輛(hev)可以包括用于將電插頭(充電插頭)連接到車輛的充電口。電插頭可以連接到向車輛供電的充電站。此外，ev和hev可以包括用于覆蓋和打開充電口的充電口門系統。、充電口門系統可以包括：具有與充電口連通的開口的殼體；相對于殼體可移動...