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本發(fā)明涉及儀表控制顯示，尤其涉及一種車載汽車儀表控制顯示系統(tǒng)。、隨著汽車智能化水平的不斷提升，車載信息系統(tǒng)已逐步從傳統(tǒng)的固定儀表轉(zhuǎn)向融合導(dǎo)航、預(yù)警與駕駛輔助的多功能數(shù)字化顯示平臺(tái)。然而，現(xiàn)有車載儀表系統(tǒng)普遍存在信息展示靜態(tài)化、風(fēng)險(xiǎn)感知滯后和提示響應(yīng)單一等問題，難以根據(jù)駕駛者當(dāng)前狀態(tài)與行駛環(huán)...

本發(fā)明涉及汽車空調(diào)智能控制與車載節(jié)能，具體為一種云多聯(lián)空調(diào)節(jié)能機(jī)組控制方法。、隨著汽車智能化與節(jié)能減排技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，車載空調(diào)系統(tǒng)在提升乘員舒適性和保障駕駛安全方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。然而，傳統(tǒng)汽車空調(diào)系統(tǒng)通常采用整體式送風(fēng)模式，無論車廂內(nèi)實(shí)際乘員分布如何，均對(duì)全艙進(jìn)行統(tǒng)一制冷或制熱，導(dǎo)...

本申請(qǐng)涉及防抱死控制技術(shù)，尤其涉及一種防抱死控制電路、自檢方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)、程序產(chǎn)品、車輛。、車輛在行駛過程中，如果在剎車過程中發(fā)生一次制動(dòng)，容易導(dǎo)致車輪抱死，從而使車輛失去控制，造成交通事故等危害。、目前，針對(duì)車輪抱死的解決方案通常是在車輛中安裝防抱死控制系統(tǒng)，防抱死控制系統(tǒng)能夠?qū)?..

本公開涉及車輛，尤其涉及一種車輛的哨兵模式控制系統(tǒng)、方法及裝置。、隨著車輛智能化程度越來越高，車輛所提供的功能也越來越豐富。其中，哨兵模式是目前車輛發(fā)展的熱門功能之一，在哨兵模式啟動(dòng)后，車主可以在離車后通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛的周邊狀態(tài)，同時(shí)還可以遠(yuǎn)程控制車輛鳴笛、閃燈以及語音輸出等，從而有效...

本申請(qǐng)涉及車輛動(dòng)力總成，具體涉及一種動(dòng)力總成和一種車輛。、動(dòng)力總成通過減速器將驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出的動(dòng)力處理后傳遞至車輪以驅(qū)動(dòng)車輛。隨著動(dòng)力總成的功率密度不斷提高，為保障動(dòng)力總成的傳動(dòng)效率，需要提升動(dòng)力總成的加工精度，降低動(dòng)力總成因驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速器之間的微動(dòng)磨損。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N動(dòng)力總...

本發(fā)明涉及爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制的，具體涉及一種爆胎應(yīng)急調(diào)節(jié)系統(tǒng)及其控制方法。、現(xiàn)有常用的爆胎應(yīng)急處理方式常常要求用戶需要在爆胎等危機(jī)狀況下保持冷靜，不要產(chǎn)生驚慌，握緊方向盤使用戶往未爆胎一側(cè)打方向盤，并將車輛的速度降下來，但用戶在此種情況下，車輛本身會(huì)往爆胎一側(cè)傾斜，經(jīng)常不知道向未爆胎一側(cè)打...

本發(fā)明涉及通過從平視顯示裝置（hud裝置）照射的光，投影至少汽車相關(guān)信息的擋風(fēng)玻璃。、專利文獻(xiàn)中公開一種投影來自hud裝置的光并顯示與汽車相關(guān)的各種信息的擋風(fēng)玻璃。、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)、專利文獻(xiàn)、專利文獻(xiàn)：日本特表－號(hào)公報(bào)技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、發(fā)明所要解決的技術(shù)問題、如上述那樣投影到擋風(fēng)玻璃的圖像中，包...

本發(fā)明屬于車輛動(dòng)力裝置的布置，具體涉及一種全向驅(qū)動(dòng)裝置及全向移動(dòng)機(jī)器人。、在高端裝備制造、精密實(shí)驗(yàn)、醫(yī)療輔助等領(lǐng)域，低速精密轉(zhuǎn)運(yùn)是核心作業(yè)需求，尤其在空間受限、需頻繁轉(zhuǎn)向、地面存在輕微不平整的場景中，對(duì)移動(dòng)裝備的靈活性、適配性和成本控制要求極為嚴(yán)苛。、現(xiàn)有技術(shù)中，多采用輪式小車作為移動(dòng)設(shè)備...

本發(fā)明涉及充電狀態(tài)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)計(jì)量領(lǐng)域，具體為一種適用于電動(dòng)汽車的充電狀態(tài)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)計(jì)量方法及系統(tǒng)。、隨著電動(dòng)汽車保有量的快速增長，公共充電站、大型商業(yè)綜合體及居民小區(qū)等多場景中對(duì)充電過程的計(jì)量精度提出了更高要求。在實(shí)際運(yùn)行中，充電設(shè)施普遍采用基于樁端電表采集的常規(guī)計(jì)量方式，對(duì)電壓、電流及功率等...

本發(fā)明涉及飛行汽車及電動(dòng)垂直起降evtol航空器，具體涉及一種陸空兩用模塊化交通工具的總體構(gòu)型與系統(tǒng)集成方法，特別是一種將飛行、座艙與地面行駛功能解耦，并通過標(biāo)準(zhǔn)化接口實(shí)現(xiàn)快速重構(gòu)的三體式電動(dòng)垂直起降固定翼飛行汽車的布局方法。、面對(duì)解決城市交通擁堵與城際快速通勤雙重需求，融合地面行駛與空中...

本發(fā)明涉及聚氨酯輪生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種具有導(dǎo)電層的聚氨酯輪及其生產(chǎn)方法。、聚氨酯輪因其優(yōu)異的耐磨性、高承載能力和良好的減震性能，被廣泛應(yīng)用于搬運(yùn)設(shè)備、輸送系統(tǒng)、工業(yè)車輛等眾多領(lǐng)域。在實(shí)際使用過程中，聚氨酯輪的滾動(dòng)工作面會(huì)隨著使用時(shí)間的增加逐漸磨損，當(dāng)磨損量達(dá)到臨界值時(shí)，若未及時(shí)更換，會(huì)導(dǎo)...

本發(fā)明涉及智能車控制，尤其是涉及一種汽車轉(zhuǎn)向燈控制方法、系統(tǒng)及汽車。、隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車保有量越來越多。由于道路上行駛的汽車越來越多，交通變道等現(xiàn)象日益嚴(yán)重。汽車轉(zhuǎn)向燈是指在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，起到警示車前或車后的行人或汽車的作用的燈，在長時(shí)間擁堵的情況下，汽車行...

本發(fā)明屬于車輛能量回收，具體涉及一種基于adas的高原長下坡智能聯(lián)合制動(dòng)與能量回收系統(tǒng)。、在新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段，再生制動(dòng)能量回收技術(shù)已成為突破整車能效瓶頸、延長續(xù)航里程的核心支撐技術(shù)，其性能優(yōu)劣直接決定車輛的能源利用效率與用戶使用體驗(yàn)。當(dāng)前主流新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)普遍采用...

本申請(qǐng)涉及車身控制器領(lǐng)域，特別是涉及一種高邊驅(qū)動(dòng)電路及車身控制器。、各類車身控制器主要功能之一就是驅(qū)動(dòng)下級(jí)各類負(fù)載。按照負(fù)載與蓄電池的聯(lián)結(jié)方式可以分為高邊負(fù)載和低邊負(fù)載。行業(yè)上常用高邊驅(qū)動(dòng)器(high?side?driver，hsd)來驅(qū)動(dòng)高邊負(fù)載。、高邊驅(qū)動(dòng)器多采用專用集成芯片或簡易三極...

本發(fā)明涉及彈簧制動(dòng)缸，尤其涉及一種駐車彈簧缸。、商用車剎車氣室作為氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的核心執(zhí)行部件，其技術(shù)方案、性能要求和發(fā)展方向直接影響整車安全性與能效,最傳統(tǒng)最主流的就是膜片式氣室。駐車彈簧缸是剎車氣室的核心部件，其殼體需承受高壓、高溫及長期機(jī)械應(yīng)力，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)多采用鋼板沖壓焊接結(jié)構(gòu)。這類材料...

本申請(qǐng)涉及車輛安全領(lǐng)域，涉及但不限于一種車輛開門提示方法和車輛。、道路邊通常會(huì)有路沿或者花壇等凸起的物體，路邊的停車位通常也會(huì)設(shè)置在這些物體的附近。在不同的地方，路沿或者花壇等凸起的物體的高度不一樣，不同類別的車輛的車身高度也不一樣，在用戶上車開門或者下車開門的情況下，靠近物體這側(cè)的車門會(huì)...

本發(fā)明屬于車道障礙識(shí)別，具體涉及一種判斷車道是否有障礙的方法及系統(tǒng)。、隨著汽車保有量的持續(xù)增長和道路交通復(fù)雜度的提升，道路障礙（如突發(fā)交通事故、臨時(shí)施工、路面損毀等）已經(jīng)成為影響通行效率與行車安全的關(guān)鍵因素。為保障出行安全，現(xiàn)有技術(shù)中已出現(xiàn)多種道路障礙識(shí)別與提示方案，其核心思路多為通過車載...

本發(fā)明涉及自動(dòng)泊車，具體而言，涉及一種減速度修正控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)（apa,?automatic?parkingassist）已逐漸成為中高端車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。在apa執(zhí)行過程中，車輛通常依據(jù)規(guī)劃的軌跡和目標(biāo)減速度進(jìn)行低速行駛，并依...

本申請(qǐng)涉及混合動(dòng)力控制，并且更具體地，涉及混合動(dòng)力控制中一種車輛的控制方法、車輛和存儲(chǔ)介質(zhì)。、目前，為了在車輛起步階段給駕駛員提供更多的駕駛樂趣，輸出更為強(qiáng)勁的動(dòng)力，部分車輛中配備了彈射起步功能，該功能旨在通過最大扭矩驅(qū)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)最快加速效果。、但是在激活彈射起步功能之后，車輛實(shí)際起步之前駕...

本發(fā)明屬于汽車動(dòng)力系統(tǒng)，涉及一種重卡功率分流混動(dòng)系統(tǒng)總成及其控制方法。、近幾年，商用車領(lǐng)域正在加速進(jìn)行電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的變革。隨著政策、成本、油耗等因素的影響，商用車市場新能源產(chǎn)品占比也在迅速增加。在城市、城郊等中短途特定路線運(yùn)營的商用車以純電動(dòng)為主，具備插槍充電條件并能覆蓋運(yùn)營里程...