本發明屬于柴油機雙壁管矯正工裝，具體涉及一種甲醇雙燃料船用低速柴油機雙壁管矯正工裝。
背景技術：
1、甲醇雙燃料船用低速柴油機作為環保型動力裝置，其雙壁管用于輸送甲醇燃料，需滿足嚴格的尺寸精度要求以確保密封性和安全性。現有技術中，此類雙壁管多為進口不銹鋼材質，無備品供應，且裝配過程中易因外力或應力導致尺寸超差，例如彎曲、橢圓度偏差等，直接導致無法裝配。
2、現有技術的甲醇雙燃料船用低速柴油機雙壁管矯正，依賴人工敲擊或機械頂壓，存在效率低、勞動強度大、精度難以控制等問題，且缺乏通用性，無法適配不同機型及管徑需求。例如，國內首臺6g50mec9.6?lgim-egrbp#1甲醇雙燃料主機在裝配時，因雙壁管尺寸超差面臨停工風險，亟需一種高效、通用且操作簡便的矯正工裝。現有技術雖有針對單壁管的矯正裝置，但雙壁管因結構復雜、材質韌性差異大，常規工裝易導致二次變形或損傷。因此，開發一種可適配多機型、通過機械力精準調整雙壁管尺寸的矯正工裝，成為提升甲醇主機裝配效率和質量的關鍵需求。
技術實現思路
1、本發明為解決現有技術的甲醇雙燃料船用低速柴油機雙壁管矯正效率低、勞動強度大、精度難以控制，通用性差等問題，提出了一種甲醇雙燃料船用低速柴油機雙壁管矯正工裝，包括：
2、調整部件，所述調整部件的兩端分別設置有同軸的第一內螺紋管、第二內螺紋管；第一內螺紋管、第二內螺紋管上分別螺紋連接有第一管卡、第二管卡；
3、所述第一管卡包括第一管卡固定件及第一管卡旋轉件；第一管卡旋轉件的一端與第一管卡固定件通過第一連接螺栓連接扣合后形成與雙壁管一端外徑匹配的弧形夾持面，第一管卡旋轉件的另一端設置有與第一內螺紋管螺紋配合的第一螺桿；
4、所述第二管卡包括第二管卡固定件及第二管卡旋轉件；第二管卡旋轉件的一端與第二管卡固定件通過第二連接螺栓連接扣合后形成與雙壁管另一端外徑匹配的弧形夾持面，第二管卡旋轉件的另一端設置有與第二內螺紋管螺紋配合的第二螺桿；
5、通過旋轉調整部件，使得第一管卡、第二管卡同向或反向運動，從而產生軸向推力或拉力，從而對設置在第一管卡、第二管卡弧形夾持面內的雙壁管施加徑向力，矯正其尺寸至圖紙要求范圍。
6、根據以上所述的一種甲醇雙燃料船用低速柴油機雙壁管矯正工裝，所述調整裝置的第一內螺紋管、第二內螺紋管的螺紋導程為2-5mm，旋轉角度范圍0-360°。
7、根據以上所述的一種甲醇雙燃料船用低速柴油機雙壁管矯正工裝，所述第一管卡、第二管卡的弧形夾持面覆蓋聚氨酯防滑層。
8、根據以上所述的一種甲醇雙燃料船用低速柴油機雙壁管矯正工裝，第一管卡固定件與第一連接螺栓之間設置有第一墊圈；第二管卡固定件與第二連接螺栓之間設置有第二墊圈，所述第一墊圈、第二墊圈為彈性橡膠材質，厚度為3-8mm。
9、根據以上所述的一種甲醇雙燃料船用低速柴油機雙壁管矯正工裝，所述第一連接螺栓、第二連接螺栓為高強度合金鋼制件，抗拉強度≥800mpa。
10、根據以上所述的一種甲醇雙燃料船用低速柴油機雙壁管矯正工裝，所述第一管卡、第二管卡可根據雙壁管直徑更換，適配man?b&w和win?g&d系列甲醇雙燃料柴油機的多種機型。
11、根據以上所述的一種甲醇雙燃料船用低速柴油機雙壁管矯正工裝，所述工裝最大矯正力為10-20kn，適用于管徑范圍50-300mm。
12、根據以上所述的一種甲醇雙燃料船用低速柴油機雙壁管矯正工裝，所述調整部件外表面設有防滑紋路。
13、根據以上所述的一種甲醇雙燃料船用低速柴油機雙壁管矯正工裝，所述第一管卡、第二管卡的弧形夾持面的夾持弧度與雙壁管外徑的匹配公差為±1mm。
14、根據以上所述的一種甲醇雙燃料船用低速柴油機雙壁管矯正工裝，所述工裝整體重量≤15kg，支持單人搬運及操作。
15、本發明的有益效果如下所述：
16、1.本發明采用可更換式第一管卡、第二管卡，適配不同直徑雙壁管，覆蓋man?b&w和win?g&d系列多種機型，無需定制工裝，通用性好，大幅降低設備成本。
17、2.本發明利用螺紋旋轉產生的推力或拉力實現尺寸精準矯正，操作便捷，僅需單人旋轉調整裝置，較傳統方法減少人力投入50％以上。
18、3.本發明通過旋轉調整部件，使得第一管卡、第二管卡同向或反向運動，從而產生軸向推力或拉力，從而對設置在第一管卡、第二管卡弧形夾持面內的雙壁管施加徑向力，矯正其尺寸至圖紙要求范圍，通過應力釋放，精度可控，矯正后雙壁管自然放置10分鐘，回彈量被有效控制，確保最終尺寸符合圖紙公差在±0.5mm以內。
19、4.本發明第一管卡旋轉件的一端與第一管卡固定件通過第一連接螺栓連接扣合后形成與雙壁管一端外徑匹配的弧形夾持面，第二管卡旋轉件的一端與第二管卡固定件通過第二連接螺栓連接扣合后形成與雙壁管另一端外徑匹配的弧形夾持面，第一管卡、第二管卡的弧形夾持面的夾持弧度與雙壁管外徑的匹配公差為±1mm，避免夾持過程中管體表面損傷，保障雙壁管完整性，工裝作業穩定性好。
20、5.本發明無需額外耗材或冷卻液，保持工作區域清潔，環保與安全，符合綠色制造要求。實際應用中，該工裝成功將矯正效率提升3倍，人工干預減少70％，且矯正合格率達98％以上。
1.一種甲醇雙燃料船用低速柴油機雙壁管矯正工裝，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種甲醇雙燃料船用低速柴油機雙壁管矯正工裝，其特征在于，所述調整裝置(1)的第一內螺紋管(11)、第二內螺紋管(12)的螺紋導程為2-5mm，旋轉角度范圍0-360°。
3.根據權利要求2所述的一種甲醇雙燃料船用低速柴油機雙壁管矯正工裝，其特征在于，所述第一管卡(21)、第二管卡(22)的弧形夾持面覆蓋聚氨酯防滑層。
4.根據權利要求3所述的一種甲醇雙燃料船用低速柴油機雙壁管矯正工裝，其特征在于，第一管卡固定件(211)與第一連接螺栓(41)之間設置有第一墊圈(31)；第二管卡固定件(221)與第二連接螺栓(42)之間設置有第二墊圈(32)，所述第一墊圈(31)、第二墊圈(32)為彈性橡膠材質，厚度為3-8mm。
5.根據權利要求4所述的一種甲醇雙燃料船用低速柴油機雙壁管矯正工裝，其特征在于，所述第一連接螺栓(41)、第二連接螺栓(42)為高強度合金鋼制件，抗拉強度≥800mpa。
6.根據權利要求5所述的一種甲醇雙燃料船用低速柴油機雙壁管矯正工裝，其特征在于，所述第一管卡(21)、第二管卡(22)可根據雙壁管(10)直徑更換，適配man?b&w和win?g&d系列甲醇雙燃料柴油機的多種機型。
7.根據權利要求6所述的一種甲醇雙燃料船用低速柴油機雙壁管矯正工裝，其特征在于，所述工裝最大矯正力為10-20kn，適用于管徑范圍50-300mm。
8.根據權利要求7所述的一種甲醇雙燃料船用低速柴油機雙壁管矯正工裝，其特征在于，所述調整部件(1)外表面設有防滑紋路。
9.根據權利要求8所述的一種甲醇雙燃料船用低速柴油機雙壁管矯正工裝，其特征在于，所述第一管卡(21)、第二管卡(22)的弧形夾持面的夾持弧度與雙壁管(10)外徑的匹配公差為±1mm。
10.根據權利要求9所述的一種甲醇雙燃料船用低速柴油機雙壁管矯正工裝，其特征在于，所述工裝整體重量≤15kg，支持單人搬運及操作。