本發明涉及道路施工，具體涉及一種混凝土路面切縫裝置。
背景技術：
1、道路和橋梁的路面通常為柏油路面或者混凝土路面，柏油路面相比于混凝土路面具有更大延展性，混凝土路面凝結硬化過程，水泥水化要釋放大量熱量，導致混凝土溫度升高；大部分水泥水化反應結束，混凝土溫度開始下降。在降溫過程，混凝土已經凝結硬化，降溫產生的收縮會導致混凝土開裂，并且裂縫方向比較隨機，嚴重影響路面質量和使用壽命。
2、因此需要在混凝土路面切割出切割縫，用于將混凝土收縮的破壞力卸掉，提高混凝土地面的使用壽命，然而混凝土路面通常高于路基，現有的混凝土切縫機需要處于路面上并對路面進行切縫，切縫的方向更多是沿著路面的寬度方向，又由于混凝土切縫機上的切割片均位于混凝土切縫機本體的端部，因此每切一道切割縫時，工作人員站立的路面邊緣附近的位置存在切割盲區，需要調轉混凝土切縫機的方向重新對盲區進行切縫，調轉方向的過程中需要重新抬起切割片、調轉混凝土切縫機的方向和切割片重新對縫等步驟，操作繁瑣，導致施工進度慢。
技術實現思路
1、本發明的目的是為了克服現有技術中的問題，提供一種混凝土路面切縫裝置避免了對切割盲區進行切割時，需要移動混凝土切縫機，并調轉混凝土切縫機的方向的問題，更加避免了需要切割片重新對縫的步驟，使得操作更加，施工更加高效。
2、本發明提供了一種混凝土路面切縫裝置包括車架、驅動件和切割片，所述驅動件設置在所述車架的底部，驅動件的輸出軸水平設置，并且繞所述輸出軸的車架側面設有弧形的滑槽，所述滑槽的開口向下，滑槽內滑動設有滑塊，滑塊上設置有轉軸，轉軸的端部設置有轉盤，所述轉盤上轉動設置有從動輪，從動輪的側面固定設置有所述切割片，從動輪通過環形連接件連接有主動輪，所述主動輪固定在所述輸出軸上，通過將所述滑塊移動到所述滑槽的相對一端，反向移動所述車架，實現所述切割片對切割盲區的切割。
3、較佳地，所述轉軸設置在長條框內，并且長條框上沿自身長度方向的兩側內壁均抵接并滑動連接所述轉軸上的弧面，長條框豎向設置；所述車架的頂部固定設有長條形的通槽，所述通槽的長度方向與車架前后的移動方向平行，所述通槽內設有滑套，所述滑套的外壁與所述通槽的內壁滑動連接，所述滑套的內壁與所述長條框的上端滑動連接，并且滑套的內壁截面形狀與長條框的外輪廓形狀相同。
4、較佳地，所述車架的頂部設置有凸塊，所述凸塊的左右兩側與所述車架的上表面連接位置設有圓弧，所述凸塊位于所述輸出軸的正上方，并且凸塊位于所述通槽的側面；所述長條框的上端伸出所述滑套的上端面，長條框的上端設置有滾軸，所述滾軸滾動連接所述車架的頂面，并能夠沿所述圓弧經過所述凸塊。
5、較佳地，所述滑套的上下兩端均固定連接有擋環，兩個所述擋環相對表面分別滑動連接所述通槽上端面或下端面。
6、較佳地，所述車架的頂部設有兩個限位孔，并且兩個所述限位孔分別位于通槽的兩端；位于所述滑套上端的擋環上設有兩個定位孔，并且兩個所述定位孔分別位于所述長條框的兩側，相互臨近的定位孔和限位孔穿設同一個豎桿，用以限制所述長條框移動。
7、較佳地，所述滑槽為t形滑槽，所述滑塊為t形滑塊，t形滑塊與t形滑槽滑動配合。
8、較佳地，所述弧形的滑槽的圓心角小于180°，并且滑槽的兩端關于所述輸出軸對稱分布。
9、較佳地，所述從動輪和主動輪均為皮帶輪，所述環形連接件為皮帶，所述皮帶連接兩個皮帶輪。
10、較佳地，所述車架行進方向的前后兩端均設置有把手。
11、較佳地，車架的下端設置有滾輪，所述滾輪的下邊緣輪面的高度大于所述切割片位于所述滑槽端部時切割片下邊緣的高度。
12、與現有技術相比，本發明的有益效果是：
13、本混凝土路面切縫裝置中，滑槽的兩端分別為切割片的工作位置，將滑塊沿著滑槽移動，實現轉盤和切割片工作位置的改變；初始狀態下，切割片在滑槽的一端工作，隨著車架在路面上的移動，實現對混凝土路面進行切縫，并留下切割縫，直到切割片移動到路面的邊緣；此時將滑塊移動到滑槽的另一端，由于車架位置沒有發生變化，并且切割縫為直線，因此切割片能夠順利進入切割縫內，接著反向移動車架，實現切割片對切割盲區的切割。
14、本混凝土路面切縫裝置避免了對切割盲區進行切割時，需要移動混凝土切縫機，并調轉混凝土切縫機的方向的問題，更加避免了需要切割片重新對縫的步驟，使得操作更加，施工更加高效。
1.一種混凝土路面切縫裝置，包括車架（1）、驅動件和切割片（2），其特征在于，所述驅動件設置在所述車架（1）的底部，驅動件的輸出軸（3）水平設置，并且繞所述輸出軸（3）的車架（1）側面設有弧形的滑槽（4），所述滑槽（4）的開口向下，滑槽（4）內滑動設有滑塊（5），滑塊（5）上設置有轉軸（6），轉軸（6）的端部設置有轉盤（7），所述轉盤（7）上轉動設置有從動輪（8），從動輪（8）的側面固定設置有所述切割片（2），從動輪（8）通過環形連接件（9）連接有主動輪（10），所述主動輪（10）固定在所述輸出軸（3）上，通過將所述滑塊（5）移動到所述滑槽（4）的相對一端，反向移動所述車架（1），實現所述切割片（2）對切割盲區的切割。
2.如權利要求1所述的混凝土路面切縫裝置，其特征在于，所述轉軸（6）設置在長條框（11）內，并且長條框（11）上沿自身長度方向的兩側內壁均抵接并滑動連接所述轉軸（6）上的弧面，長條框（11）豎向設置；
3.如權利要求2所述的混凝土路面切縫裝置，其特征在于，所述車架（1）的頂部設置有凸塊（14），所述凸塊（14）的左右兩側與所述車架（1）的上表面連接位置設有圓弧，所述凸塊（14）位于所述輸出軸（3）的正上方，并且凸塊（14）位于所述通槽（12）的側面；
4.如權利要求2所述的混凝土路面切縫裝置，其特征在于，所述滑套（13）的上下兩端均固定連接有擋環（15），兩個所述擋環（15）相對表面分別滑動連接所述通槽（12）上端面或下端面。
5.如權利要求4所述的混凝土路面切縫裝置，其特征在于，所述車架（1）的頂部設有兩個限位孔（16），并且兩個所述限位孔（16）分別位于通槽（12）的兩端；
6.如權利要求1所述的混凝土路面切縫裝置，其特征在于，所述滑槽（4）為t形滑槽，所述滑塊（5）為t形滑塊，t形滑塊與t形滑槽滑動配合。
7.如權利要求1所述的混凝土路面切縫裝置，其特征在于，所述弧形的滑槽（4）的圓心角小于180°，并且滑槽（4）的兩端關于所述輸出軸（3）對稱分布。
8.如權利要求1所述的混凝土路面切縫裝置，其特征在于，所述從動輪（8）和主動輪（10）均為皮帶輪，所述環形連接件（9）為皮帶，所述皮帶連接兩個皮帶輪。
9.如權利要求1所述的混凝土路面切縫裝置，其特征在于，所述車架（1）行進方向的前后兩端均設置有把手（19）。
10.如權利要求1所述的混凝土路面切縫裝置，其特征在于，車架（1）的下端設置有滾輪（20），所述滾輪（20）的下邊緣輪面的高度大于所述切割片（2）位于所述滑槽（4）端部時切割片（2）下邊緣的高度。