本公開涉及燃料電池用泵。
背景技術：
1、近年來，搭載有燃料電池系統的車輛被實用化。燃料電池系統具備使作為燃料氣體的氫和作為氧化劑氣體的空氣中包含的氧進行化學反應而進行發電的燃料電池。燃料電池用泵例如作為向燃料電池供給氫的泵而使用。例如在日本特開2006-283664號公報中公開了燃料電池用泵的例子。
2、上述公報中記載的燃料電池用泵具備驅動軸、從動軸、馬達、驅動齒輪、從動齒輪、驅動轉子、從動轉子及殼體。馬達使驅動軸旋轉。驅動齒輪固定于驅動軸。從動齒輪固定于從動軸并且與驅動齒輪嚙合。驅動轉子與驅動軸一體地旋轉。從動轉子與從動軸一體地旋轉并且與驅動轉子嚙合。殼體具有齒輪室及泵室。齒輪室收容驅動齒輪及從動齒輪。在齒輪室內封入有油。油有助于驅動齒輪及從動齒輪的潤滑及溫度上升的抑制。泵室收容驅動轉子及從動轉子。燃料電池用泵具備控制部。控制部控制馬達的驅動。燃料電池用氫泵通過驅動轉子及從動轉子同步旋轉而將氫向燃料電池供給。
技術實現思路
1、發明所要解決的課題
2、在燃料電池用泵中，在燃料電池中未與氧反應的氫即氫廢氣向泵室吸入。氫廢氣包含伴隨于燃料電池的發電而生成的水。因而，若例如在低溫環境下停止燃料電池用泵的運轉，則存在于泵室內的水會凍結而成為冰。在泵室內，若存在于驅動轉子及從動轉子與區劃泵室的殼體的內表面之間的水凍結而成為冰，則有時驅動轉子及從動轉子會經由冰而固定附著于殼體。
3、若在低溫環境下停止燃料電池用泵的運轉，則齒輪室內的油的溫度變低。油的溫度越低，則油的粘度越高。油的粘度越高，則在使燃料電池用泵起動時驅動齒輪及從動齒輪越難以旋轉。因而，燃料電池用泵的起動所要的時間會變長。
4、因此，希望消除在低溫環境下的燃料電池用泵的起動時可能產生的上述問題。
5、用于解決課題的手段
6、本公開的一方案涉及的燃料電池用泵具備：驅動軸及從動軸；馬達，構成為使所述驅動軸旋轉；驅動齒輪，固定于所述驅動軸；從動齒輪，固定于所述從動軸并且與所述驅動齒輪嚙合；驅動轉子，構成為與所述驅動軸一體地旋轉；從動轉子，構成為與所述從動軸一體地旋轉并且與所述驅動轉子嚙合；殼體，具有收容所述驅動齒輪及所述從動齒輪并且封入有油的齒輪室、以及收容所述驅動轉子及所述從動轉子的泵室；以及控制部，構成為控制所述馬達的驅動。燃料電池用泵構成為通過所述驅動轉子及所述從動轉子同步旋轉而將燃料氣體或氧化劑氣體向燃料電池供給。所述控制部構成為與構成為檢測溫度的溫度傳感器電連接。所述控制部構成為：在由所述溫度傳感器檢測到的溫度比預先設定的設定溫度高的情況下執行通常起動模式處理，并且在由所述溫度傳感器檢測到的溫度為所述設定溫度以下的情況下執行低溫起動模式處理。所述低溫起動模式處理是執行急加速旋轉起動并且之后執行低加速旋轉起動的處理。所述控制部構成為：在所述急加速旋轉起動中，將向所述馬達供給的起動電流值設定得比所述通常起動模式處理的執行時大，且將所述馬達的旋轉加速度設定得比所述通常起動模式處理的執行時大，在所述低加速旋轉起動中，將向所述馬達供給的起動電流值設定得比所述通常起動模式處理的執行時大，且將所述馬達的旋轉加速度設定得比所述急加速旋轉起動的執行時小。
1.一種燃料電池用泵，其中，具備：
2.根據權利要求1所述的燃料電池用泵，
3.根據權利要求1或2所述的燃料電池用泵，
4.根據權利要求3所述的燃料電池用泵，