本發(fā)明涉及方向機,特別涉及一種帶電子助力方向機的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
1、在方向機技術(shù)領(lǐng)域,隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展,車輛的智能化和安全性需求日益增長。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)在面對新的駕駛場景和要求時,逐漸暴露出一些局限性,在自動駕駛模式下,傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)無法有效斷開方向盤與方向機的連接。當車輛處于自動駕駛狀態(tài)時,若遇到突發(fā)情況自動駕駛系統(tǒng)進行轉(zhuǎn)向操作,方向盤可能會跟隨轉(zhuǎn)動,容易打手,對駕乘人員造成傷害,嚴重影響駕駛體驗和安全性。現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)多為硬連接,在車輛發(fā)生碰撞時,沖擊力會直接傳遞至方向盤和駕駛?cè)藛T。由于缺乏有效的緩沖和斷開機制,這種硬連接使得駕駛?cè)藛T受到傷害的風(fēng)險大幅增加,難以在碰撞瞬間為駕駛?cè)藛T提供可靠的安全保護,無法滿足現(xiàn)代汽車對碰撞安全性能的高標準要求。
2、綜上所述,現(xiàn)有的方向機轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)在自動駕駛適應(yīng)性和碰撞安全性方面存在明顯不足,亟需一種新型的帶電子助力方向機的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),以解決上述技術(shù)難題,提升車輛的整體性能和安全性。因此本方案提出了一種帶電子助力方向機的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一,提供一種帶電子助力方向機的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),通過設(shè)置支座以及安裝在支座上的利用伺服電機控制可實現(xiàn)上下移動的斷開桿,通過控制斷開桿與轉(zhuǎn)向桿之間的斷開和連接,從而實現(xiàn)該轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動駕駛模式下方向盤與方向機斷開,避免自動駕駛時方向盤打手的情況。通過斷開桿與轉(zhuǎn)向桿之間的可斷開的設(shè)計,并且通過碰撞打桿以及楔形碰撞塊的設(shè)置,使其在車輛產(chǎn)生碰撞時通過碰撞打桿與楔形碰撞塊相互撞擊,從而使得斷開桿與轉(zhuǎn)向桿連接失敗產(chǎn)生形變,改變與方向柱的硬連接,有效保護駕駛?cè)藛T的安全。
2、本發(fā)明還提供具有上述一種帶電子助力方向機的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),包括:方向機,所述方向機的外表面固定連接有電機座,所述電機座的外表面固定連接有方向助力電機,所述方向機的外表面固定連接有齒輪齒條換向座,所述齒輪齒條換向座的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)向桿,所述轉(zhuǎn)向桿的上表面設(shè)有齒筒;
3、支座,所述支座的外表面固定連接有滑槽,所述滑槽的內(nèi)部滑動連接有活動機座,所述活動機座的外表面固定連接有伺服電機,所述支座的外表面固定連接有抵接座,所述抵接座的外表面固定連接有伸縮頂桿,所述伸縮頂桿的輸出端與所述活動機座固定連接,所述支座的外表面固定連接有滑套,所述滑套的內(nèi)部滑動連接有斷開桿,所述斷開桿的下端面固定連接有套齒,所述套齒與所述齒筒嚙合連接,所述齒輪齒條換向座的外表面固定連接有碰撞打桿,所述支座的外表面固定連接有楔形碰撞塊,所述斷開桿的外表面設(shè)有斜齒條,所述伺服電機的輸出端通過蝸桿與所述斜齒條嚙合連接。
4、根據(jù)本發(fā)明提供的一種帶電子助力方向機的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),所述斷開桿的上端面固定連接有伸縮萬向節(jié),所述伸縮萬向節(jié)的一端固定連接有方向連桿。
5、根據(jù)本發(fā)明提供的一種帶電子助力方向機的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),所述支座的外表面固定連接有連接柱,所述支座通過所述連接柱與車身相連接。
6、根據(jù)本發(fā)明提供的一種帶電子助力方向機的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),所述套齒的前端設(shè)有導(dǎo)向斜面。
7、根據(jù)本發(fā)明提供的一種帶電子助力方向機的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),所述方向機的內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)向齒條,所述方向機的左側(cè)活動連接有轉(zhuǎn)向拉桿一,所述轉(zhuǎn)向拉桿一與所述轉(zhuǎn)向齒條相連接,所述方向助力電機的輸出端與所述轉(zhuǎn)向齒條相連接,所述轉(zhuǎn)向桿與所述轉(zhuǎn)向齒條相連接。
8、根據(jù)本發(fā)明提供的一種帶電子助力方向機的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),所述方向機的右側(cè)活動連接有轉(zhuǎn)向拉桿二,所述轉(zhuǎn)向拉桿二與所述轉(zhuǎn)向齒條相連接。
9、根據(jù)本發(fā)明提供的一種帶電子助力方向機的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),所述方向機的左側(cè)表面固定連接有護罩一,所述護罩一與所述轉(zhuǎn)向拉桿一的外表面固定連接。
10、根據(jù)本發(fā)明提供的一種帶電子助力方向機的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),所述方向機的右側(cè)表面固定連接有護罩二,所述護罩二與所述轉(zhuǎn)向拉桿二的外表面固定連接。
11、根據(jù)本發(fā)明提供的一種帶電子助力方向機的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),所述方向機的外表面固定連接有安裝支架,所述方向機通過所述安裝支架與車身相連接。
12、根據(jù)本發(fā)明提供的一種帶電子助力方向機的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),所述碰撞打桿的上表面為傾斜面,所述碰撞打桿與所述楔形碰撞塊相抵接。
13、與現(xiàn)有技術(shù)相比較,本發(fā)明的一種帶電子助力方向機的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),通過設(shè)置支座以及安裝在支座上的利用伺服電機控制可實現(xiàn)上下移動的斷開桿,通過控制斷開桿與轉(zhuǎn)向桿之間的斷開和連接,從而實現(xiàn)該轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動駕駛模式下方向盤與方向機斷開,避免自動駕駛時方向盤打手的情況。
14、與現(xiàn)有技術(shù)相比較,本發(fā)明的一種帶電子助力方向機的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),通過斷開桿與轉(zhuǎn)向桿之間的可斷開的設(shè)計,并且通過碰撞打桿以及楔形碰撞塊的設(shè)置,使其在車輛產(chǎn)生碰撞時通過碰撞打桿與楔形碰撞塊相互撞擊,從而使得斷開桿與轉(zhuǎn)向桿連接失敗產(chǎn)生形變,改變與方向柱的硬連接,有效保護駕駛?cè)藛T的安全。
1.一種帶電子助力方向機的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),其特征在于,包括:方向機(1),所述方向機(1)的外表面固定連接有電機座(2),所述電機座(2)的外表面固定連接有方向助力電機(3),所述方向機(1)的外表面固定連接有齒輪齒條換向座(9),所述齒輪齒條換向座(9)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)向桿(10),所述轉(zhuǎn)向桿(10)的上表面設(shè)有齒筒(23);
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶電子助力方向機的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),其特征在于,所述斷開桿(11)的上端面固定連接有伸縮萬向節(jié)(13),所述伸縮萬向節(jié)(13)的一端固定連接有方向連桿(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶電子助力方向機的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),其特征在于,所述支座(12)的外表面固定連接有連接柱(15),所述支座(12)通過所述連接柱(15)與車身相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶電子助力方向機的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),其特征在于,所述套齒(18)的前端設(shè)有導(dǎo)向斜面(24)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶電子助力方向機的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),其特征在于,所述方向機(1)的內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)向齒條,所述方向機(1)的左側(cè)活動連接有轉(zhuǎn)向拉桿一(6),所述轉(zhuǎn)向拉桿一(6)與所述轉(zhuǎn)向齒條相連接,所述方向助力電機(3)的輸出端與所述轉(zhuǎn)向齒條相連接,所述轉(zhuǎn)向桿(10)與所述轉(zhuǎn)向齒條相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶電子助力方向機的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),其特征在于,所述方向機(1)的右側(cè)活動連接有轉(zhuǎn)向拉桿二(8),所述轉(zhuǎn)向拉桿二(8)與所述轉(zhuǎn)向齒條相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶電子助力方向機的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),其特征在于,所述方向機(1)的左側(cè)表面固定連接有護罩一(5),所述護罩一(5)與所述轉(zhuǎn)向拉桿一(6)的外表面固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶電子助力方向機的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),其特征在于,所述方向機(1)的右側(cè)表面固定連接有護罩二(7),所述護罩二(7)與所述轉(zhuǎn)向拉桿二(8)的外表面固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶電子助力方向機的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),其特征在于,所述方向機(1)的外表面固定連接有安裝支架(4),所述方向機(1)通過所述安裝支架(4)與車身相連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶電子助力方向機的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),其特征在于,所述碰撞打桿(22)的上表面為傾斜面,所述碰撞打桿(22)與所述楔形碰撞塊(21)相抵接。