本發明涉及電動自行車轉向，更具體地說，它涉及一種電動自行車轉向機構。
背景技術：
1、電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的交通工具。
2、電動自行車的轉向結構通過借助管與管之間相互扭轉而達到轉向的功能，因此管與管間的旋轉靈活度將直接影響騎行者的反應時間與手感，現有的轉向結構在轉向時傳遞力矩的效率低，導致車輛整體的轉向操作不夠平穩、順滑。
3、因此需要提出一種方案來解決這個問題。
技術實現思路
1、針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種電動自行車轉向機構，通過在轉向車管與后輪架之間設置聯動機構，通過聯動桿的推拉帶動車輪進行轉向，使轉向時力矩傳遞更加直接，傳遞效果更佳。
2、本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種電動自行車轉向機構，包括車架，所述車架的一端轉動連接有轉向車管，所述轉向車管的上端固定安裝有車把，所述轉向車管的下端固定安裝有前輪架，所述車架的另一端轉動連接有后輪架，所述前輪架和后輪架內均安裝有車輪，所述轉向車管的下端面固定連接有凸桿，所述后輪架的內壁上固定連接有安裝塊，所述凸桿與安裝塊之間設置有轉向聯動機構。
3、本發明進一步設置為：所述轉向聯動機構包括有一端與凸桿轉動連接的聯動桿，所述車架上設置有三角塊一，所述三角塊一的一端與車架轉動連接，所述聯動桿的另一端與三角塊一的一端轉動連接，所述三角塊一與安裝塊之間設置有推拉裝置。
4、本發明進一步設置為：所述推拉裝置包括有一端與車架轉動連接的三角塊二，所述三角塊二上設置有一端與其轉動連接的推拉桿，所述推拉桿的另一端與三角塊一轉動連接，所述三角塊二靠近后輪架的一端設置有與其轉動連接的帶動桿，所述帶動桿遠離三角塊二的一端與安裝塊轉動連接。
5、本發明進一步設置為：所述車架上固定連接有固定架，所述三角塊一的一端與固定架轉動連接。
6、本發明進一步設置為：所述車架上固定連接有支撐架，所述三角塊二的一端與支撐架轉動連接。
7、綜上所述，本發明具有以下有益效果：
8、本發明通過在轉向車管與后輪架之間設置聯動機構，通過聯動桿的推拉帶動車輪進行轉向，并通過三角塊一和三角塊二聯動推拉桿和帶動桿，使前輪能夠帶動后輪一起進行旋轉，使前后輪轉向時力矩傳遞更加直接，傳遞效果更佳。
1.一種電動自行車轉向機構，包括車架(1)，其特征在于：所述車架(1)的一端轉動連接有轉向車管(2)，所述轉向車管(2)的上端固定安裝有車把，所述轉向車管(2)的下端固定安裝有前輪架，所述車架(1)的另一端轉動連接有后輪架(3)，所述前輪架和后輪架(3)內均安裝有車輪，所述轉向車管(2)的下端面固定連接有凸桿(4)，所述后輪架(3)的內壁上固定連接有安裝塊(5)，所述凸桿(4)與安裝塊(5)之間設置有轉向聯動機構。
2.根據權利要求1所述的一種電動自行車轉向機構，其特征在于：所述轉向聯動機構包括有一端與凸桿(4)轉動連接的聯動桿(6)，所述車架(1)上設置有三角塊一(7)，所述三角塊一(7)的一端與車架(1)轉動連接，所述聯動桿(6)的另一端與三角塊一(7)的一端轉動連接，所述三角塊一(7)與安裝塊(5)之間設置有推拉裝置。
3.根據權利要求1所述的一種電動自行車轉向機構，其特征在于：所述推拉裝置包括有一端與車架(1)轉動連接的三角塊二(8)，所述三角塊二(8)上設置有一端與其轉動連接的推拉桿(9)，所述推拉桿(9)的另一端與三角塊一(7)轉動連接，所述三角塊二(8)靠近后輪架(3)的一端設置有與其轉動連接的帶動桿(10)，所述帶動桿(10)遠離三角塊二(8)的一端與安裝塊(5)轉動連接。
4.根據權利要求2所述的一種電動自行車轉向機構，其特征在于：所述車架(1)上固定連接有固定架(11)，所述三角塊一(7)的一端與固定架(11)轉動連接。
5.根據權利要求3所述的一種電動自行車轉向機構，其特征在于：所述車架(1)上固定連接有支撐架(12)，所述三角塊二(8)的一端與支撐架(12)轉動連接。