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本技術(shù)屬于有軌電車貫通道快速解復(fù)編結(jié)構(gòu)的，具體涉及一種車輛貫通道連接結(jié)構(gòu)。、如圖所示為現(xiàn)有技術(shù)中客車鉸接棚貫通道與車體之間的連接結(jié)構(gòu)，”l”字型材b通過鉚釘或自攻釘固定到車體a上，在鉸接棚安裝時先將外棚膠條c安裝到折棚鋼絲繩d上，然后將膠條c和鋼絲繩d一起放進”l”字型材b槽內(nèi)，用橡膠錘及...

本技術(shù)涉及軌道車輛，特別涉及一種底架與側(cè)墻的連接結(jié)構(gòu)、車體及軌道車輛。、隨著軌道車輛速度等級的不斷提升，為了更好地降低能耗，需要對車體進行輕量化設(shè)計，碳纖維復(fù)合材料以其質(zhì)輕的優(yōu)勢被應(yīng)用在車體上，而且隨著碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展，能夠逐步實現(xiàn)碳纖維復(fù)合材料從軌道佳通裝備非承載結(jié)構(gòu)向次承載...

本發(fā)明涉及軌道交通，特別涉及一種區(qū)間占用邏輯檢查方法、列控系統(tǒng)、存儲介質(zhì)和電子設(shè)備。、移動閉塞和自動閉塞是鐵路中的兩種列控閉塞方式(也稱行車閉塞制式)，用于控制列車間隔、保障行車安全、提高線路通過能力。、采用自動閉塞制式的鐵路線路，如ctcs-、ctcs-、ctcs-，相鄰兩站之間的區(qū)間設(shè)...

本發(fā)明涉及膠輪列車，更具體地說，涉及一種膠輪列車架。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述膠輪列車架的車體。、隨著城市化進程的加速和人們對交通出行需求的不斷增長，膠輪列車有望在中小城市和城市郊區(qū)等地區(qū)得到更廣泛的應(yīng)用，電子導(dǎo)向膠輪列車相較于常規(guī)公交大巴等系列車輛，具有較好的乘坐舒適性，適用于城市路...

本發(fā)明涉及鐵路貨車，更具體的是涉及一種漏斗車用鋁合金模塊化車頂組成。、漏斗車就其結(jié)構(gòu)可分為有蓋、無蓋兩種。鐵路用漏斗車均為裝運冷料的有蓋、無蓋漏斗車，而冶金、焦化企業(yè)為適應(yīng)生產(chǎn)的需要，又有裝運熾熱物料的漏斗車，如熄焦車、熱燒結(jié)礦車、料斗式稱量車等。無論哪種類型的卸貨漏斗車，其共同特點是，為...

本發(fā)明涉及高鐵通風，尤其涉及一種高鐵用通風單元。、高鐵是一種高速鐵路列車，通常由一系列掛在一起的火車車廂組成，由電力驅(qū)動，最高時速可達公里/小時；而高鐵列車通常在專門的鐵路上行駛，當高鐵需要通風時，需要通風單元進行通風處理；但現(xiàn)有的通風單元出現(xiàn)高溫時，一般不容易對自身進行防護，而且不容易將...

本申請涉及軌道交通，尤其涉及一種線軌硬軌共用剎車裝置。、沿軌運行的車輛大多設(shè)有軌道剎車機構(gòu)。車輛可以利用軌道剎車機構(gòu)鎖緊軌道，阻止車輛和軌道相對運動，實現(xiàn)剎車。、線軌和硬軌是兩種常見的軌道。由于線軌和硬軌二者在形狀、尺寸以及材質(zhì)等方面存在差異，目前，線軌和硬軌需要采用不同的軌道剎車機構(gòu)，換...

本技術(shù)涉及交通車站站臺，具體為一種軌道交通車站站臺安全防護裝置。、在很多城市軌道交通車站的候車站臺上沒有設(shè)置防護欄，因為不同型號的列車長度和寬度各不相同，全面設(shè)置固定護欄難以適應(yīng)所有列車停靠的需求，因此站臺上存在安全，很多乘客攜帶小孩或行李箱，小孩喜歡奔跑，因此站臺上需要工作人員進行安全秩...

本技術(shù)涉及磁懸浮列車，尤其涉及一種用于磁懸浮車輛的支承滑橇裝置。、支承滑橇裝置安裝在磁懸浮車輛底部，在高磁懸浮車輛安全制動、落車制動及停放制動過程中起著不可或缺的作用。隨著磁懸浮列車技術(shù)的不斷發(fā)展，支承滑撬的結(jié)構(gòu)也得到了長足發(fā)展；但是目前在磁懸浮列車上應(yīng)用較多的技術(shù)方案存在如下問題：、()...

本技術(shù)屬于車列防溜，具體涉及一種車列牽拉式防溜裝置。、近年來，隨著我國鐵路列車行駛速度、運行密度、承載重量的大幅度提升，保障鐵路運輸所面臨的安全風險也越來越大。其中車列防溜作為鐵路車務(wù)專業(yè)系統(tǒng)中的一項重點工作，起著保障重載鐵路安全的關(guān)鍵性作用。目前，鐵路車務(wù)系統(tǒng)主要的防溜作業(yè)方法，仍然停留...

本技術(shù)涉及煤礦事故防控，具體為一種液壓阻車器旋轉(zhuǎn)連接裝置。、阻車器，也稱停車器，是煤礦運輸系統(tǒng)的重要設(shè)施之一，屬于防跑車裝置，一般安裝在斜坡上口，它一方面限定礦車停留在規(guī)定的位置，另一方面用于防止跑車事故的發(fā)生，常與推車機、翻車機、爬車、罐籠以及調(diào)度絞車等設(shè)備配合使用，阻車器是安裝在井口下...

本發(fā)明屬于沉箱運輸，尤其涉及一種沉箱移運系統(tǒng)及方法。、在預(yù)制場沉箱運輸作業(yè)中，通常采用液壓夾軌器、膠囊臺車和頂推油缸協(xié)同作業(yè)的方式。具體而言，液壓夾軌器夾緊軌道以固定頂推油缸，頂推油缸伸長推動膠囊臺車移動，進而實現(xiàn)沉箱運輸；同時，膠囊臺車通過向膠囊內(nèi)注水頂升沉箱，使其脫離地面以便運輸。然而...

本技術(shù)涉及一種平板車，尤其涉及一種單軌吊吊箱用平板車。、隨著煤礦生產(chǎn)機械化運輸程度的提高，井上平板車運輸和井下單軌吊運輸成為煤炭行業(yè)中不可或缺的兩種主要運輸方式，井上平板車運輸通常用于將開采出來的煤炭從井口運送到地面處理設(shè)施或直接裝載到運輸車輛上，井下單軌吊運輸則主要用于井下巷道內(nèi)的物料和...

本技術(shù)屬于機械，具體涉及機械牽引車，尤其涉及一種新能源牽引車的電機動力轉(zhuǎn)向架以及牽引車。、目前，鐵路上運行的牽引車，大多采用內(nèi)燃柴油機提供動力，動力轉(zhuǎn)向架通常采用“液壓馬達”的結(jié)構(gòu)。如圖與所示，為現(xiàn)有技術(shù)內(nèi)燃牽引車動力系統(tǒng)的動力轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，動力轉(zhuǎn)向架安裝于車架的下方，車架上方安裝柴油機、分...

本公開涉及礦車輔助設(shè)備，具體地，涉及一種用于礦車的連接組件和礦車車組。、礦車作為礦場的運輸設(shè)備，一般采用插銷連接相鄰兩個礦車的連接座（如碰頭）的插孔以成組使用，在實際生產(chǎn)過程中，礦場內(nèi)會采購不同批次的礦車，不同批次的礦車連接座尺寸也不相同，這就導(dǎo)致不同批次的礦車連接座之間無法連接，相關(guān)技術(shù)...

本技術(shù)涉及物料運輸車領(lǐng)域，尤其涉及一種物料運輸車。、許多制造車間賴于傳統(tǒng)的人力操作運料小車來完成物料運輸任務(wù)，這一現(xiàn)狀不僅造成了顯著的人力成本上升，還嚴重制約了運輸效率的提升與運輸路線的靈活性。、現(xiàn)有技術(shù)中，為解決人力操作運料小車難以實現(xiàn)高效、穩(wěn)定的運輸?shù)募夹g(shù)問題，授權(quán)公告號為cnu的中國...

本技術(shù)屬于監(jiān)控設(shè)備，具體涉及一種受電弓監(jiān)測設(shè)備。、受電弓時電力機車從接觸網(wǎng)上接收電流的裝置，其滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)向之間接觸，從接觸網(wǎng)導(dǎo)線上接收電流，供電力機車使用，在其工作過程中，受滑動、摩擦、熱、電和化學(xué)等綜合因素影響，容易在運行過程中發(fā)生各種故障，嚴重影響電氣化鐵路運輸?shù)陌踩Ｋ孕枰獙κ?..

本技術(shù)屬于單軌吊機車飛車阻擋裝置，具體為一種單軌吊機車防跑車裝置。、單軌吊機車作為現(xiàn)代煤礦井下重要的輔助運輸裝備，在斜巷運輸過程中面臨嚴重的安全隱患。當單軌吊車因制動系統(tǒng)故障、控制失靈或其他意外因素導(dǎo)致失控時，可能發(fā)生高速飛車事故，嚴重威脅作業(yè)人員生命安全和礦井生產(chǎn)設(shè)施。、目前，井下單軌吊...

本技術(shù)涉及地鐵車輛，具體為一種帶扶手的地鐵車輛腰靠結(jié)構(gòu)。、地鐵車輛腰靠，通常布置在客室兩側(cè)非座椅區(qū)，供站立的乘客倚靠，既要滿足乘客倚靠的舒適性、安全性，還要確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、造型美觀。、目前市場上大部分地鐵車輛設(shè)置單獨腰靠結(jié)構(gòu)無抓握區(qū)域，且表面光滑，在列車加速或減速時，倚靠乘客容易滑出靠背，安...

本技術(shù)涉及鐵道信號轉(zhuǎn)轍機防護，具體為一種復(fù)合型轉(zhuǎn)轍機防寒防護罩。、轉(zhuǎn)轍機是指用以可靠地轉(zhuǎn)換道岔位置，改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌，反映道岔位置的重要的信號基礎(chǔ)設(shè)備，它可以很好地保證行車安全，提高運輸效率，改善行車人員的勞動強度，由于轉(zhuǎn)轍機不斷的更新?lián)Q代，導(dǎo)致現(xiàn)有防護罩已經(jīng)不適用新的轉(zhuǎn)轍機...