一種列車超載檢測系統(tǒng)及其方法
【專利摘要】本發(fā)明是一種列車超載檢測系統(tǒng)及其方法，系統(tǒng)包括：超載檢測裝置以及與每個超載檢測裝置相連的控制裝置，超載檢測裝置包括超載檢測主機和至少兩個檢測件，檢測件用于檢測所述車廂的載重量，超載檢測主機用于根據(jù)所述檢測件檢測到的載重量獲取所述車廂的載重狀態(tài)，并將所述車廂的載重量和載重狀態(tài)發(fā)送給所述控制裝置，所述載重狀態(tài)包括安全狀態(tài)、偏重狀態(tài)和超重狀態(tài)；所述控制裝置用于根據(jù)每節(jié)車廂的載重量和載重狀態(tài)發(fā)出預警信號以使乘務人員根據(jù)所述車廂對應的預警信號對所述車廂的載重量進行調整，本發(fā)明提供的列車超載檢測系統(tǒng)解決了現(xiàn)有列車通過票務系統(tǒng)及人為管理無法反映列車的實際載重而造成列車運行存在較大安全隱患的問題。
【專利說明】
一種列車超載檢測系統(tǒng)及其方法
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及軌道車輛車載檢測技術，特別涉及一種列車超載檢測系統(tǒng)及其方法。
【背景技術】
[0002]列車是已成為人們工作和生活的重要交通工具，其中，列車載重與列車安全運行有著密切關聯(lián)，尤其對于動車組而言，一旦出現(xiàn)超載現(xiàn)象將極大地影響動車運行速度及安全性能，因此，對列車載重量和偏重狀態(tài)進行檢測是確保列車安全運行的關鍵。
[0003]目前，對于客運列車而言，列車載重量主要通過票務系統(tǒng)來實現(xiàn)管理，例如，列車上容許的站票為1000張，當站票達到1000張時，停止售票，對于貨運列車而言，則列車載重量主要通過人為管理來實現(xiàn)，具體在列車貨廂內裝滿貨物即可。
[0004]然而，對于客運列車組而言，通過票務系統(tǒng)只能反映出本次列車賣出去多少張票，并不能反映實際載重量，同時由于乘客攜帶的行李重量不等以及乘客在車廂內的分布不均勻很容易出現(xiàn)部分車廂乘客擁擠不堪車廂導致超載，而部分車廂又過于空閑，從而使得列車在運行過程中存在較大的安全隱患，而對于貨運列車組而言，貨廂內裝載的若為比重以及體積大小各不相同的貨物時，通過人為管理時很難保證貨運列車組不超重或者偏重。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明提供一種列車超載檢測系統(tǒng)及其方法，解決了現(xiàn)有列車通過票務系統(tǒng)及人為管理無法反映列車的實際載重而造成列車運行存在較大安全隱患的問題。
[0006]本發(fā)明提供一種列車超載檢測系統(tǒng)，包括:
[0007]設置在每節(jié)車廂中的超載檢測裝置以及與每個所述超載檢測裝置相連的控制裝置；
[0008]其中，所述超載檢測裝置包括超載檢測主機和至少兩個檢測件，其中，所述檢測件與所述超載檢測主機相連，所述超載檢測主機與所述控制裝置相連；
[0009]所述檢測件設置在每節(jié)車廂的轉向架空氣彈簧管路上，所述檢測件用于檢測所述車廂的載重量；
[0010]所述超載檢測主機用于根據(jù)所述檢測件檢測到的載重量獲取所述車廂的載重狀態(tài)，并將所述車廂的載重量和載重狀態(tài)發(fā)送給所述控制裝置，其中，所述載重狀態(tài)包括安全狀態(tài)、偏重狀態(tài)和超重狀態(tài)；
[0011]所述控制裝置用于根據(jù)每節(jié)車廂的載重量和載重狀態(tài)發(fā)出預警信號以使乘務人員根據(jù)所述車廂對應的預警信號對所述車廂的載重量進行調整。
[0012]本發(fā)明的【具體實施方式】中，還包括:
[0013]多個顯示裝置，所述顯示裝置設置在列車的乘務室和司機室，且所述顯示裝置與所述控制裝置相連，所述顯示裝置用于顯示所述每節(jié)車廂的載重量以及載重狀態(tài)。
[0014]本發(fā)明的【具體實施方式】中，還包括:
[0015]預警裝置，所述預警裝置與所述控制裝置相連，所述預警裝置用于接收所述控制裝置發(fā)出的預警信號。
[0016]本發(fā)明的【具體實施方式】中，所述預警裝置為計算機或聲光報警器。
[0017]本發(fā)明的【具體實施方式】中，所述檢測件為壓力傳感器，所述壓力傳感器設置在所述每節(jié)車廂的轉向架空氣彈簧管路上，所述壓力傳感器用于采集所述車廂的壓力信號；
[0018]所述超載檢測主機用于將所述壓力傳感器采集到的壓力信號轉化為所述車廂的載重信號，并根據(jù)所述載重信號與預設的載重閾值范圍比較獲得所述車廂的載重狀態(tài)。
[0019]本發(fā)明的【具體實施方式】中，所述超載檢測主機上設置壓力傳感器接口和通訊接口，其中，所述超載檢測主機通過所述壓力傳感器接口與所述壓力傳感器相連；
[0020]所述超載檢測主機通過所述通訊接口與所述控制裝置相連，所述通訊接口包括多功能車輛總線MVB接口和以太網(wǎng)接口。
[0021]本發(fā)明的【具體實施方式】中，所述超載檢測主機上還設置服務接口，所述超載檢測主機通過所述服務接口與上位機相連，所述上位機用于對所述超載檢測主機進行查詢、調試、數(shù)據(jù)下載及功能設置。
[0022]本發(fā)明還提供一種列車超載檢測方法，所述方法包括:
[0023]設置在每節(jié)車廂轉向架空氣彈簧管路上的檢測件檢測所述車廂的載重量；
[0024]每節(jié)車廂內設置的超載檢測主機根據(jù)所述檢測件檢測到的載重量與預設的載重閾值范圍比較獲得所述車廂的載重狀態(tài)并將所述載重量和所述載重狀態(tài)發(fā)給控制裝置，其中，所述載重狀態(tài)包括安全狀態(tài)、偏重狀態(tài)和超重狀態(tài)；
[0025]控制裝置根據(jù)每節(jié)車廂的載重量和載重狀態(tài)發(fā)出預警信號以使乘務人員根據(jù)所述車廂對應的預警信號對所述車廂的載重量進行調整。
[0026]本發(fā)明的【具體實施方式】中，
[0027]所述超載檢測主機根據(jù)所述檢測件檢測到的載重量與預設的載重閾值范圍比較獲得所述車廂的載重狀態(tài)，包括:
[0028]所述超載檢測主機判斷所述檢測件檢測到的載重量是否在所述載重閾值范圍內；
[0029]若所述載重量在所述預設的載重閾值范圍內，則所述超載檢測主機獲得的所述車廂的載重狀態(tài)為偏重狀態(tài)；
[0030]若所述載重量未在所述預設的載重閾值范圍內且所述載重量小于所述載重閾值范圍的最小值時，則所述超載檢測主機獲得的所述車廂的載重狀態(tài)為安全狀態(tài)；
[0031]若所述載重量未在所述預設的載重閾值范圍內且所述載重量大于所述載重閾值范圍的最大值時，則所述超載檢測主機獲得的所述車廂的載重狀態(tài)為超重狀態(tài)。
[0032]本發(fā)明的【具體實施方式】中，還包括:
[0033]所述控制裝置將接收到的所述每節(jié)車廂的載重量和載重狀態(tài)發(fā)送給設置在乘務室和司機室的顯示裝置；
[0034]所述顯示裝置將所述每節(jié)車廂的載重量和載重狀態(tài)進行顯示。
[0035]本發(fā)明提供的一種列車超載檢測系統(tǒng)及其方法，通過在每節(jié)車廂內設置超載檢測裝置，且每節(jié)車廂內的超載檢測裝置均與控制裝置相連，其中，每個超載檢測裝置包括至少兩個檢測件和超載檢測主機，所述檢測件與所述超載檢測主機相連，所述超載檢測主機與所述控制裝置相連，所述檢測件設置在每節(jié)車廂的轉向架空氣彈簧管路上，用于檢測所述車廂的載重量，所述超載檢測主機根據(jù)所述檢測件檢測到的載重量獲取所述車廂的載重狀態(tài)，并將所述車廂的載重量和載重狀態(tài)發(fā)送給所述控制裝置，其中，所述載重狀態(tài)包括安全狀態(tài)、偏重狀態(tài)和超重狀態(tài)，所述控制裝置根據(jù)每節(jié)車廂的載重量和載重狀態(tài)發(fā)出預警信號以使乘務人員根據(jù)所述車廂對應的預警信號對所述車廂的載重量進行調整，這樣使得乘務人員能及時獲得列車內車廂的載重狀態(tài)，一旦車廂內出現(xiàn)超重便及時對乘客進行疏散或對貨物進行卸載，確保了每節(jié)車廂在安全載重范圍內，實現(xiàn)了列車的安全運行，因此，本發(fā)明提供的列車超載檢測系統(tǒng)實現(xiàn)了列車的安全運行，解決了現(xiàn)有列車通過票務系統(tǒng)及人為管理無法反映列車的實際載重而造成列車運行存在較大安全隱患的問題。
【附圖說明】
[0036]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0037]圖1是本發(fā)明列車超載檢測系統(tǒng)的部分結構示意圖；
[0038]圖2是本發(fā)明列車超載檢測系統(tǒng)中超載檢測主機與控制裝置之間的連接示意圖；
[0039]圖3是本發(fā)明列車超載檢測系統(tǒng)中超載檢測主機與控制裝置之間的又一連接示意圖；
[0040]圖4是本發(fā)明列車超載檢測系統(tǒng)中超載檢測裝置的結構示意圖；
[0041 ]圖5是本發(fā)明列車超載檢測方法的流程示意圖；
[0042]圖6是本發(fā)明列車超載檢測方法的又一流程示意圖。
[0043]附圖標記說明:
[0044]控制裝置-100;
[0045]超載檢測主機-201;
[0046]檢測件-202;
[0047]中繼器-303;
[0048]車輛總線-300;
[0049]多功能車輛總線-301;
[0050]絞線式列車總線-302;
[0051 ]以太網(wǎng)交換器-304。
【具體實施方式】
[0052]為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0053]本實施例提供的列車超載檢測系統(tǒng)可以應用在列車、動車組以及汽車等車輛上，主要用于對車輛的載重進行檢測，根據(jù)檢測到的載重對車輛上的乘客進行疏散或對車輛貨物進行卸載，確保車輛在安全載重范圍內，防止了列車在偏重和超重狀態(tài)下運行而存在較大的安全隱患的問題。
[0054]實施例一
[0055]圖1是本發(fā)明列車超載檢測系統(tǒng)的部分結構示意圖，圖2是本發(fā)明列車超載檢測系統(tǒng)中超載檢測主機與控制裝置之間的連接示意圖，圖3是本發(fā)明列車超載檢測系統(tǒng)中超載檢測主機與控制裝置之間的又一連接示意圖，如圖1-3所示，列車超載檢測系統(tǒng)包括:設置在每節(jié)車廂中的超載檢測裝置以及與每個超載檢測裝置相連的控制裝置100，其中，圖1中只示出兩節(jié)車廂，圖2中示出了8節(jié)車廂，其中，本實施例中，每節(jié)車廂內均設置超載檢測裝置，且每節(jié)車廂內的超載檢測裝置通過車輛總線300與控制裝置100相連。
[0056]其中，超載檢測裝置包括超載檢測主機201和至少兩個檢測件202，其中，檢測件202與超載檢測主機201相連，超載檢測主機201與控制裝置100相連，檢測件202設置在每節(jié)車廂的轉向架空氣彈簧管路上，其中，在實際運用中，每節(jié)動車組車廂有4個空氣彈簧，所以可以在每個空氣彈簧上均設置檢測件202，即每節(jié)車廂內設置4個檢測件202，也可以在其中兩個空氣彈簧上設置檢測件202，即每節(jié)車廂內設置2個檢測件202，檢測件202用于檢測車廂的載重量，具體的，檢測件202可以為傳感器，通過傳感器獲得每節(jié)車廂的載重量。
[0057]本實施例中，每節(jié)車廂內的超載檢測主機201根據(jù)檢測件202檢測到的載重量獲取車廂的載重狀態(tài)，并將車廂的載重量和載重狀態(tài)發(fā)送給控制裝置100，其中，載重狀態(tài)包括安全狀態(tài)、偏重狀態(tài)和超重狀態(tài)，其中，需要說明的是，偏重狀態(tài)屬于列車設計時允許的最大的載重范圍，因此，列車車廂處于偏重狀態(tài)時，仍然為一種安全狀態(tài)，但是對應的預警信號與安全狀態(tài)對應的預警信號不同，偏重狀態(tài)對應的預警信號屬于一種提醒信號，提醒乘務員車廂已經(jīng)達到最大的載重范圍。
[0058]其中，超載檢測主機201獲取車廂的載重狀態(tài)時，具體的，超載檢測主機201通過將獲得的載重量與預設的載重閾值范圍進行比較來獲得車廂的載重狀態(tài)，例如，當獲得在載重量在預設的載重閾值范圍內，則該車廂的載重狀態(tài)為偏重狀態(tài)，若獲得在載重量未在預設的載重閾值范圍內且獲得的載重量小于預設的載重閾值范圍的最小值，則該車廂的載重狀態(tài)為安全狀態(tài)，若獲得在載重量未在預設的載重閾值范圍內且獲得的載重量大于預設的載重閾值范圍的最大值，則該車廂的載重狀態(tài)為超重狀態(tài)。
[0059]本實施例中，超載檢測主機201將每節(jié)車廂的載重量和載重狀態(tài)通過車輛總線300上報給控制裝置100，控制裝置100用于根據(jù)每節(jié)車廂的載重量和載重狀態(tài)發(fā)出預警信號以使乘務人員根據(jù)車廂對應的預警信號對車廂的載重量進行調整，本實施例中，控制裝置100具體可以位于列車的總控制室，控制裝置100發(fā)出的預警信號具體可以通過聲或光報警方式發(fā)出，乘務人員根據(jù)預警信號對車廂的載重量進行調整，舉例來說，如圖2所示，若01-03號車廂的載重狀態(tài)為安全狀態(tài)，則控制裝置100對于01-03號車廂發(fā)出的三個預警信號均為綠色的預警信號，04-06號車廂的載重狀態(tài)為偏重狀態(tài)，則控制裝置100對于04-06號車廂發(fā)出的三個預警信號可以為黃色的預警信號(起到提醒司機和乘務員的作用)，07-08車廂的載重狀態(tài)為超重狀態(tài)，則控制裝置100對于07-08號車廂發(fā)出的兩個預警信號可以為紅色的預警信號，此時，乘務員根據(jù)每節(jié)車廂發(fā)出的預警信號判斷出07-08號車廂為超重狀態(tài)，需要對乘客進行疏散，04-06號車廂為偏重狀態(tài)，01-03號車廂為安全狀態(tài)，這樣，乘務員可以將07-08號車廂的乘客往01-03號車廂進行疏散，直到07-08號車廂為偏重狀態(tài)或安全狀態(tài)為止，確保01-08號車廂的載重較在允許的載重范圍內，本實施例中，若出現(xiàn)01-08號車廂均為超重狀態(tài)的情況時，則乘務員只能將車廂內的乘客疏散到其他列車上，以確保本列車的載重在安全范圍內，因此，本實施例提供的列車超重檢測裝置可以起到提前預警的作用。
[0060]本實施例中，如圖1所示，每節(jié)車廂內的超載檢測主機201可以通過車輛總線300與控制裝置100連接，在實際運用中，若列車的車廂較多時，可以如圖2所示，將01-04號和05-08號車廂內的超載檢測主機201通過多功能車輛總線301 (Multifunct1n Vehicle Bus，簡稱:MVB)連接為一個整體(具體的，超載檢測主機201與MVB之間連接時，通過中繼器303進行連接)，然后，將兩個MVB通過網(wǎng)關與絞線式列車總線302(Wire Train Bus，簡稱:WTB)連接，而絞線式列車總線302與控制裝置100相連，即本實施例中，對于車廂較多的列車而言，可以將列車的車廂劃分成幾個單元(如，01-04車廂為一個單元，05-08車廂為一個單元)，每個單元內的車廂中的超載檢測主機201先通過車輛級總線(S卩MVB)連接為一個整體，然后將各個單元通過列車級總線(即WTB)與控制裝置100相連，這樣每個車廂內的超載檢測主機201通過WTB和MVB與控制裝置100相連。
[0061 ]或者列車的車廂較多時，可以如圖3所示，01-08號車廂內的超載檢測主機201通過以太網(wǎng)交換器304與控制裝置100相連，即超載檢測主機201通過以太網(wǎng)交換器304接入以太網(wǎng)與控制裝置100進行數(shù)據(jù)傳輸。
[0062]本實施例中，由于列車(動車組)乘客或者貨物的變化主要發(fā)生在列車到站后停車時，所以，列車超載檢測系統(tǒng)僅在列車停止時進行檢測，一旦列車運營速度超過5km/h停止檢測。
[0063]本實施例提供的列車超載檢測系統(tǒng)，通過在每節(jié)車廂內設置超載檢測裝置，且每節(jié)車廂內的超載檢測裝置均與控制裝置100相連，其中，每個超載檢測裝置包括至少兩個檢測件202和超載檢測主機201，檢測件202與超載檢測主機201相連，超載檢測主機201與控制裝置100相連，檢測件202設置在每節(jié)車廂的轉向架空氣彈簧管路上，用于檢測車廂的載重量，超載檢測主機201根據(jù)檢測件202檢測到的載重量獲取車廂的載重狀態(tài)，并將車廂的載重量和載重狀態(tài)發(fā)送給控制裝置100，其中，載重狀態(tài)包括安全狀態(tài)、偏重狀態(tài)和超重狀態(tài)，控制裝置100根據(jù)每節(jié)車廂的載重量和載重狀態(tài)發(fā)出預警信號以使乘務人員根據(jù)車廂對應的預警信號對車廂的載重量進行調整，這樣使得乘務人員能及時獲得列車內車廂的載重狀態(tài)，一旦車廂內出現(xiàn)超重便及時對乘客進行疏散或對貨物進行卸載，確保了每節(jié)車廂在安全載重范圍內，實現(xiàn)了列車的安全運行，因此，本發(fā)明提供的列車超載檢測系統(tǒng)提高了列車的安全性和可靠性，解決了現(xiàn)有列車通過票務系統(tǒng)及人為管理無法反映列車的實際載重而造成列車運行存在較大安全隱患的問題。
[0064]進一步的，在上述實施例的基礎上，本實施例中，列車超載檢測系統(tǒng)還包括:
[0065]多個顯示裝置(未示出)，顯示裝置設置在列車的乘務室和司機室，且顯示裝置與控制裝置100相連，顯示裝置用于顯示每節(jié)車廂的載重量以及載重狀態(tài)，這樣乘務員根據(jù)顯示裝置上顯示的每節(jié)車廂的載重量和載重狀態(tài)對超重車廂進行調整，其中，需要說明的是，由于控制室可能會設置在司機室中，所以控制裝置100位于司機室時，可以將顯示裝置設置在控制裝置100上，即控制裝置100與顯示裝置為一個整體，這樣，控制裝置100發(fā)出的預警信號可以顯示在顯示裝置上，這樣乘務員在顯示裝置上可以看到每節(jié)車廂的載重量、載重狀態(tài)以及預警信號，其中本實施例中，顯示裝置上的載重量、載重狀態(tài)以及載重狀態(tài)對應的預警信號具體可以通過不同顏色的柱狀圖進行顯示，柱狀圖的高低代表載重量大小，例如，安全狀態(tài)時可以通過綠色的柱狀表示，偏重狀態(tài)時可以通過黃色的柱狀表示，超重狀態(tài)時通過紅色的柱狀表示，乘務員根據(jù)顯示裝置上顯示的不同顏色對車廂內的載重進行調整。
[0066]進一步的，在上述實施例的基礎上，本實施例中，列車超載檢測系統(tǒng)還包括:預警裝置(未示出)，預警裝置與控制裝置100相連，預警裝置用于接收控制裝置100發(fā)出的預警信號，其中，預警裝置可以設置在司機室和乘務室，當預警裝置設置在司機室時，可以與位于司機室內的控制裝置100和顯示裝置組裝為一個整體，控制裝置100發(fā)出的預警信號通過預警裝置進行響應，本實施例中，預警裝置可以為計算機，也可以為聲光報警器，這樣乘務員根據(jù)報警器對車廂進行疏散。
[0067]圖4是本發(fā)明列車超載檢測系統(tǒng)中超載檢測裝置的結構示意圖，進一步的，在上述實施例的基礎上，本實施例中，如圖4所示，檢測件202為壓力傳感器，壓力傳感器設置在每節(jié)車廂的轉向架空氣彈簧管路上，壓力傳感器用于采集車廂的壓力信號，并將采集到的壓力信號發(fā)送給超載檢測主機201，超載檢測主機201將壓力傳感器采集到的壓力信號轉化為車廂的載重信號，并根據(jù)載重信號與預設的載重閾值范圍比較獲得車廂的載重狀態(tài)。
[0068]進一步的，如圖4所示，超載檢測主機201上設置壓力傳感器接口和通訊接口，其中，超載檢測主機201通過壓力傳感器接口與壓力傳感器相連;超載檢測主機201通過通訊接口與控制裝置100相連，通訊接口包括多功能車輛總線301 (MVB)接口和以太網(wǎng)接口，這樣，超載檢測主機201可以通過MVB接口與控制裝置100相連，也可以通過以太網(wǎng)接口與控制裝置100相連。
[0069]進一步的，超載檢測主機201上還設置服務接口，超載檢測主機201通過服務接口與上位機相連，上位機用于對超載檢測主機201進行查詢、調試、數(shù)據(jù)下載及功能設置，例如，通過上位機可以查詢超載檢測主機201狀態(tài)、載重閾值范圍以及超載檢測主機201的軟件版本，具有數(shù)據(jù)下載功能，能讀取數(shù)據(jù)，以及更新超載檢測主機201軟件。
[0070]其中，服務接口可以為RS485接口或通用串行總線(Universal Serial Bus，簡稱:USB)接口。
[0071]同時超載檢測主機201根據(jù)需求還可以進行擴展(RS485或CAN總線等)，滿足不同動車組的安裝需求。
[0072]其中，本實施例提供的超載檢測主機201具備自檢和數(shù)據(jù)記錄功能(能記錄檢測的車重信息)，能將自檢結果通過通訊接口傳輸給控制裝置100，自檢功能包括:超載檢測主機201故障檢測;壓力傳感器故障檢測;接口通信故障檢測等。
[0073]實施例二
[0074]圖5是本發(fā)明列車超載檢測方法的流程示意圖，本實施例中，圖5所示，方法包括一下步驟:
[0075]步驟501、設置在每節(jié)車廂轉向架空氣彈簧管路上的檢測件檢測車廂的載重量。
[0076]本實施例中，為了對每節(jié)車廂的載重量進行檢測，在每節(jié)車廂的轉向架空氣彈簧管路上設置檢測件202，通過檢測件202檢測車廂的載重量，并將檢測得到的載重量發(fā)給車廂內設置的超載檢測主機201。
[0077]步驟502、每節(jié)車廂內設置的超載檢測主機根據(jù)檢測件檢測到的載重量與預設的載重閾值范圍比較獲得車廂的載重狀態(tài)并將載重量和載重狀態(tài)發(fā)給控制裝置，其中，載重狀態(tài)包括安全狀態(tài)、偏重狀態(tài)和超重狀態(tài)。
[0078]本實施例中，每節(jié)車廂內設置超載檢測主機201，其中，超載檢測主機201與檢測件202構成超載檢測裝置，超載檢測主機201根據(jù)檢測件202檢測到的載重量與預設的載重閾值范圍進行比較，根據(jù)比較結果獲得車廂的載重狀態(tài)，其中，載重狀態(tài)包括安全狀態(tài)、偏重狀態(tài)和超重狀態(tài)，本實施例中，超載檢測主機201將每節(jié)車廂的載重量和載重狀態(tài)發(fā)送給相連的控制裝置100，同時，超載檢測主機201數(shù)據(jù)記錄功能，能夠記錄檢測的車重信息。
[0079]本實施例中，超載檢測主機201與控制裝置100之間具體通過超載檢測主機201上設置的通訊接口相連進行數(shù)據(jù)傳輸，通訊接口包括MVB接口和以太網(wǎng)接口，其中，超載檢測主機201還設置服務接口，例如RS485接口和USB接口，用于上位機相連進行調試，以及數(shù)據(jù)下載及功能設置，同時超載檢測主機201上根據(jù)需求還可以進行擴展(RS485或CAN總線等)，滿足不同動車組的安裝需求。
[0080]步驟503、控制裝置根據(jù)每節(jié)車廂的載重量和載重狀態(tài)發(fā)出預警信號以使乘務人員根據(jù)車廂對應的預警信號對車廂的載重量進行調整。
[0081]本實施例中，控制裝置100接收每節(jié)車廂內的超載檢測主機201發(fā)送的載重量和載重狀態(tài)，并根據(jù)每節(jié)車廂的載重量和載重狀態(tài)發(fā)出該車廂對應的預警信號，乘務人員根據(jù)預警信號對對應的車廂的載重量進行調整，以使列車每節(jié)車廂處于安全載重范圍內，從而實現(xiàn)列車的安全運行。其中，本實施例中，控制裝置100根據(jù)載重狀態(tài)發(fā)出不同的預警信號可以參考上述實施例中的記載的，本實施例中，不再贅述。
[0082]本實施例提供的列車超載檢測方法，通過每節(jié)車廂的轉向架空氣彈簧管路上設置的檢測件202檢測車廂的載重量，超載檢測主機201根據(jù)檢測件202檢測到的載重量獲取車廂的載重狀態(tài)，并將車廂的載重量和載重狀態(tài)發(fā)送給控制裝置100，其中，載重狀態(tài)包括安全狀態(tài)、偏重狀態(tài)和超重狀態(tài)，控制裝置100根據(jù)每節(jié)車廂的載重量和載重狀態(tài)發(fā)出預警信號以使乘務人員根據(jù)車廂對應的預警信號對車廂的載重量進行調整，這樣使得乘務人員能及時獲得列車內車廂的載重狀態(tài)，一旦車廂內出現(xiàn)超重便及時對乘客進行疏散或對貨物進行卸載，確保了每節(jié)車廂在安全載重范圍內，實現(xiàn)了列車的安全運行，因此，本發(fā)明提供的列車超載檢測方法提高了列車的安全性和可靠性，解決了現(xiàn)有列車通過票務系統(tǒng)及人為管理無法反映列車的實際載重而造成列車運行存在較大安全隱患的問題。
[0083]圖6是本發(fā)明列車超載檢測方法的又一流程示意圖，進一步的，在上述實施例的基礎上，本實施例中，上述步驟502中，超載檢測主機201根據(jù)檢測件202檢測到的載重量與預設的載重閾值范圍比較獲得車廂的載重狀態(tài)具體包括如下步驟:
[0084]步驟5021、超載檢測主機判斷檢測件檢測到的載重量是否在載重閾值范圍內，若是，則執(zhí)行步驟5022a，若否，且載重量小于載重閾值范圍的最小值，則執(zhí)行步驟5022b，若否，且載重量大于載重閾值范圍的最大值，則執(zhí)行步驟5022c。
[0085]步驟5022a、若載重量在預設的載重閾值范圍內，則超載檢測主機獲得的車廂的載重狀態(tài)為偏重狀態(tài)。
[0086]步驟5022b、若載重量未在預設的載重閾值范圍內且載重量小于載重閾值范圍的最小值時，則超載檢測主機獲得的車廂的載重狀態(tài)為安全狀態(tài)。
[0087]步驟5022c、若載重量未在預設的載重閾值范圍內且載重量大于載重閾值范圍的最大值時，則超載檢測主機獲得的車廂的載重狀態(tài)為超重狀態(tài)。
[0088]本實施例中，若檢測到的載重量大于載重閾值范圍的最大值，則超出了允許的最大載重量，此時，車廂的載重狀態(tài)為超重狀態(tài)。
[0089]本實施例中，舉例來說，若預設的載重閾值范圍為100-200，若檢測到的載重量為90，則，載重量小于載重閾值范圍的最小值100，則車廂的載重狀態(tài)為安全狀態(tài)，若檢測到的載重量為150，則載重量位于100-200范圍內的，車廂的載重狀態(tài)為安全狀態(tài)，若檢測到的載重量為300，則載重量大于載重閾值范圍的最大值200，此時，車廂的載重狀態(tài)為超載狀態(tài)。其中，本實施例中，只是舉例來說，具體的載重閾值范圍根據(jù)實際運行進行預設。
[0090]步驟503、控制裝置根據(jù)每節(jié)車廂的載重量和載重狀態(tài)發(fā)出預警信號以使乘務人員根據(jù)車廂對應的預警信號對車廂的載重量進行調整。
[0091 ]進一步的，在上述實施例的基礎上，本實施例中，還包括:
[0092]控制裝置100將接收到的每節(jié)車廂的載重量和載重狀態(tài)發(fā)送給設置在乘務室和司機室的顯示裝置；
[0093I顯示裝置將每節(jié)車廂的載重量和載重狀態(tài)進行顯示。
[0094]本實施例中，控制裝置100根據(jù)載重狀態(tài)發(fā)出預警信號外，控制裝置100還將載重狀態(tài)和載重量發(fā)給顯示裝置進行顯示，這樣乘務員根據(jù)顯示裝置顯示的內容能直觀地觀察到車廂的載重情況，從而及時對出項超載車廂進行疏散，確保列車的安全運行。
[0095]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種列車超載檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括: 設置在每節(jié)車廂中的超載檢測裝置以及與每個所述超載檢測裝置相連的控制裝置； 其中，所述超載檢測裝置包括超載檢測主機和至少兩個檢測件，其中，所述檢測件與所述超載檢測主機相連，所述超載檢測主機與所述控制裝置相連； 所述檢測件設置在每節(jié)車廂的轉向架空氣彈簧管路上，所述檢測件用于檢測所述車廂的載重量； 所述超載檢測主機用于根據(jù)所述檢測件檢測到的載重量獲取所述車廂的載重狀態(tài)，并將所述車廂的載重量和載重狀態(tài)發(fā)送給所述控制裝置，其中，所述載重狀態(tài)包括安全狀態(tài)、偏重狀態(tài)和超重狀態(tài)； 所述控制裝置用于根據(jù)每節(jié)車廂的載重量和載重狀態(tài)發(fā)出預警信號以使乘務人員根據(jù)所述車廂對應的預警信號對所述車廂的載重量進行調整。2.根據(jù)權利要求1所述的列車超載檢測系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 多個顯示裝置，所述顯示裝置設置在列車的乘務室和司機室，且所述顯示裝置與所述控制裝置相連，所述顯示裝置用于顯示所述每節(jié)車廂的載重量以及載重狀態(tài)。3.根據(jù)權利要求2所述的列車超載檢測系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 預警裝置，所述預警裝置與所述控制裝置相連，所述預警裝置用于接收所述控制裝置發(fā)出的預警信號。4.根據(jù)權利要求3所述的列車超載檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述預警裝置為計算機或聲光報警器。5.根據(jù)權利要求1-4任一所述的列車超載檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測件為壓力傳感器，所述壓力傳感器設置在所述每節(jié)車廂的轉向架空氣彈簧管路上，所述壓力傳感器用于采集所述車廂的壓力信號； 所述超載檢測主機用于將所述壓力傳感器采集到的壓力信號轉化為所述車廂的載重信號，并根據(jù)所述載重信號與預設的載重閾值范圍比較獲得所述車廂的載重狀態(tài)。6.根據(jù)權利要求5所述的列車超載檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述超載檢測主機上設置壓力傳感器接口和通訊接口，其中，所述超載檢測主機通過所述壓力傳感器接口與所述壓力傳感器相連； 所述超載檢測主機通過所述通訊接口與所述控制裝置相連，所述通訊接口包括多功能車輛總線MVB接口和以太網(wǎng)接口。7.根據(jù)權利要求1-4任一所述的列車超載檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述超載檢測主機上還設置服務接口，所述超載檢測主機通過所述服務接口與上位機相連，所述上位機用于對所述超載檢測主機進行查詢、調試、數(shù)據(jù)下載及功能設置。8.一種列車超載檢測方法，其特征在于，所述方法包括: 設置在每節(jié)車廂轉向架空氣彈簧管路上的檢測件檢測所述車廂的載重量； 每節(jié)車廂內設置的超載檢測主機根據(jù)所述檢測件檢測到的載重量與預設的載重閾值范圍比較獲得所述車廂的載重狀態(tài)并將所述載重量和所述載重狀態(tài)發(fā)給控制裝置，其中，所述載重狀態(tài)包括安全狀態(tài)、偏重狀態(tài)和超重狀態(tài)； 控制裝置根據(jù)每節(jié)車廂的載重量和載重狀態(tài)發(fā)出預警信號以使乘務人員根據(jù)所述車廂對應的預警信號對所述車廂的載重量進行調整。9.根據(jù)權利要求8所述的列車超載檢測方法，其特征在于，所述超載檢測主機根據(jù)所述檢測件檢測到的載重量與預設的載重閾值范圍比較獲得所述車廂的載重狀態(tài)，包括: 所述超載檢測主機判斷所述檢測件檢測到的載重量是否在所述載重閾值范圍內； 若所述載重量在所述預設的載重閾值范圍內，則所述超載檢測主機獲得的所述車廂的載重狀態(tài)為偏重狀態(tài)； 若所述載重量未在所述預設的載重閾值范圍內且所述載重量小于所述載重閾值范圍的最小值時，則所述超載檢測主機獲得的所述車廂的載重狀態(tài)為安全狀態(tài)； 若所述載重量未在所述預設的載重閾值范圍內且所述載重量大于所述載重閾值范圍的最大值時，則所述超載檢測主機獲得的所述車廂的載重狀態(tài)為超重狀態(tài)。10.根據(jù)權利要求8所述的列車超載檢測方法，其特征在于，還包括: 所述控制裝置將接收到的所述每節(jié)車廂的載重量和載重狀態(tài)發(fā)送給設置在乘務室和司機室的顯示裝置； 所述顯示裝置將所述每節(jié)車廂的載重量和載重狀態(tài)進行顯示。
【文檔編號】G01G19/10GK106080672SQ201610448178
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月21日
【發(fā)明人】張 杰, 張倩, 帥圓圓, 胡洋, 葉志剛
【申請人】中車唐山機車車輛有限公司