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本技術(shù)涉及座椅領(lǐng)域，具體提供一種用于座椅滑軌的遮擋模塊、座椅滑軌及車輛。、隨著智能座艙的高速發(fā)展，廣大用戶對汽車座艙內(nèi)的場景需求也越來越多；針對后排乘坐的用戶，對座艙的乘坐空間感需求不斷提升，希望前排座椅能夠盡可能多的往前滑動(dòng)，從而大行程的滑軌被大量應(yīng)用在汽車座椅上。、從安全角度出發(fā)，通常...

本技術(shù)涉及車門密封，尤其涉及一種集成導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)和車門。、在現(xiàn)有車窗結(jié)構(gòu)中，以后車門為例，移動(dòng)玻璃兩側(cè)的零部件分別包括b柱飾板、導(dǎo)槽、分縫條、接角和固定角窗。在裝配的過程中需要按照一定的順序進(jìn)行裝配，需要設(shè)置多個(gè)裝配工位才能夠滿足安裝需求，裝配過程繁瑣且裝配效率低，此外，在安裝的過程中，各個(gè)零...

本技術(shù)涉及天窗導(dǎo)向，具體涉及一種高強(qiáng)度韌性好耐腐蝕車輛天窗導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。、汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進(jìn)入，同時(shí)汽車天窗也可以開闊視野以及移動(dòng)攝影攝像的拍攝需求，汽車天窗可大致分為：外滑式、內(nèi)藏式、內(nèi)藏外翻式、全景式和窗簾式等。主要安裝于商用suv、轎車等車型上...

本技術(shù)屬于道路施工的，具體涉及一種自卸卡車車斗輔助工裝。、在道路建設(shè)和維護(hù)中，碎石撒布車是不可或缺的設(shè)備，然而，傳統(tǒng)的碎石撒布車設(shè)備通常體積龐大、成本高昂且操作復(fù)雜，為了降低成本，施工時(shí)可以選擇使用自卸卡車，將自卸卡車的自卸門打開一道縫隙進(jìn)行碎石撒布，但縫隙的寬度不可調(diào)節(jié)，難以根據(jù)實(shí)際需求...

本發(fā)明涉及高速公路場景下車輛行為質(zhì)量評估與學(xué)習(xí)驅(qū)動(dòng)的軌跡生成，尤其涉及一種基于行為質(zhì)量評估的高速公路車輛軌跡生成方法。、隨著智能交通系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛技術(shù)的持續(xù)演進(jìn)，高速公路場景因其高車速、強(qiáng)交互的特性，對自動(dòng)駕駛車輛的決策規(guī)劃能力提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。軌跡生成模塊作為連接環(huán)境感知與底層控制的中間樞...

本發(fā)明涉及充電樁控制，具體為一種三交直流混合樁的充電控制方法及控制系統(tǒng)。、現(xiàn)有電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施隨著新能源汽車保有量增長而快速普及，早期公共充電以交流慢充為主，設(shè)備結(jié)構(gòu)與控制邏輯相對簡單，主要面向車載充電機(jī)進(jìn)行功率供給。隨著續(xù)航需求提升與補(bǔ)能效率要求提高，直流快充逐步成為主流，充電樁由單...

本發(fā)明涉及新能源汽車，尤其涉及一種新能源汽車二次回路集成熱管理方法。、新能源汽車熱管理系統(tǒng)是保障車輛電池、電機(jī)及電控單元正常運(yùn)行的核心組成部分，直接影響整車的安全性、續(xù)航能力和使用壽命。在城市頻繁啟停、高速長時(shí)間行駛以及極寒或酷暑天氣等多種實(shí)際使用場景下，這些關(guān)鍵部件的發(fā)熱特性差異很大，對...

本發(fā)明涉及自行車或電動(dòng)自行車配件，具體涉及一種自帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向花鼓。、目前市面上的自行車（含電動(dòng)自行車）均采用“前叉普通花鼓”的組合構(gòu)成轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)作為傳統(tǒng)自行車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主流方案，雖在日常通勤類自行車中得到廣泛應(yīng)用，但在載貨自行車、重載自行車以及對結(jié)構(gòu)靈活性有特殊要求的車型中，暴露...

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車控制，更具體的說是涉及一種車載vg充放電模塊多目標(biāo)協(xié)同控制方法及系統(tǒng)。、隨著電動(dòng)汽車普及率的提升，vg?技術(shù)成為實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)與電動(dòng)汽車能量雙向交互的關(guān)鍵，其核心價(jià)值在于通過電動(dòng)汽車充放電行為平抑電網(wǎng)負(fù)荷波動(dòng)、提供備用電力服務(wù)，實(shí)現(xiàn)能源高效利用。然而現(xiàn)有技術(shù)存在以下不足：、控制...

本發(fā)明涉及新能源車輛底盤懸掛，特別涉及一種可調(diào)式控制臂結(jié)構(gòu)、新能源車輛懸掛結(jié)構(gòu)及控制方法。、角模塊為智能電動(dòng)車輛集驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和懸架提供了一體式的結(jié)構(gòu)，具有集成度高、布置空間靈活、驅(qū)動(dòng)控制精準(zhǔn)等優(yōu)點(diǎn)，作為一項(xiàng)仍處于發(fā)展階段的技術(shù)，但已展現(xiàn)出巨大的潛力。其面臨的關(guān)鍵技術(shù)挑戰(zhàn)包括輕量化、電...

本發(fā)明涉及交通工具風(fēng)擋玻璃清洗器，具體涉及一種風(fēng)擋玻璃清洗雨刷。、風(fēng)擋玻璃雨刮器是重要的安全件，它必須能有效地清除雨水、雪和污垢；但是現(xiàn)有雨刷無法有效清洗交通工具在高速行駛時(shí)昆蟲撞擊前風(fēng)擋玻璃所產(chǎn)生的尸跡。、在申請?zhí)枮榈闹袊l(fā)明專利申請文獻(xiàn)中公開了一種交通工具玻璃清洗系統(tǒng)，其存在以下不足之...

本發(fā)明屬于車用空調(diào)，具體涉及一種基于效率聯(lián)動(dòng)的頂置一體機(jī)低溫化霜控制方法及頂置一體機(jī)。、現(xiàn)有車用頂置一體機(jī)的化霜控制多采用單一環(huán)境溫度閾值和固定運(yùn)行時(shí)間，即環(huán)溫低于℃時(shí)啟動(dòng)化霜，化霜時(shí)長-分鐘。該模式在嚴(yán)寒環(huán)境（環(huán)境溫度低于-℃）下存在缺陷：一是，霜層生長速度與環(huán)境溫度并非線性關(guān)系，頻繁無...

本申請屬于控制，具體涉及一種車輛的控制方法、裝置、系統(tǒng)和存儲介質(zhì)。、目前，車輛的很多功能是基于車輛內(nèi)部的電子控制單元（electronic?controlunit，ecu）實(shí)現(xiàn)的。多個(gè)ecu可以共用車輛的同一總線發(fā)送和接收通訊報(bào)文，從而實(shí)現(xiàn)車輛的各種功能。隨著車輛的功能越來越復(fù)雜，車輛內(nèi)部...

本發(fā)明涉及車輛控制，尤其涉及一種電動(dòng)車的陡坡緩降控制方法及裝置。、電動(dòng)兩輪車現(xiàn)有陡坡緩降功能都是出廠給定幾個(gè)電子助力剎車系統(tǒng)（electronicanti-lock?braking?system，eabs）強(qiáng)度參數(shù)值，用戶根據(jù)需求自己設(shè)置，在車輛經(jīng)過不同坡度的坡道時(shí)，由于eabs強(qiáng)度固定，...

本發(fā)明涉及汽車清潔設(shè)備，具體的說是一種應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的汽車底盤清潔設(shè)備。、隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，車輛底盤尤其是新能源車電池包區(qū)域的清潔與維護(hù)日益受到重視。底盤清潔設(shè)備主要用于清除行駛過程中附著在底盤上的泥污、灰塵、腐蝕性物質(zhì)等，以延長底盤部件壽命、保障電池包安全并維持車輛整體性能...

本技術(shù)涉及輪胎領(lǐng)域，尤其涉及一種低噪聚氨酯輪胎。、現(xiàn)有聚氨酯輪胎的輪輞與輪轂之間通常采用剛性連接方式，缺乏有效的緩沖結(jié)構(gòu)。在輪胎滾動(dòng)過程中，路面不平整產(chǎn)生的沖擊力會直接通過輪輞傳遞到輪轂，進(jìn)而引發(fā)輪胎整體振動(dòng)。這種剛性振動(dòng)會在輪胎內(nèi)部產(chǎn)生較大的噪音，并且隨著車速的增加，噪音水平顯著上升，嚴(yán)...

本申請涉及車輛，特別是涉及一種線束安裝結(jié)構(gòu)及車輛。、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，具有加熱、發(fā)光、變色等電功能的玻璃總成被越來越多地應(yīng)用在車輛上，玻璃總成需要與電控模塊相連接以控制電功能的實(shí)現(xiàn)。在玻璃總成上會設(shè)置接頭，接頭通過線束與電控模塊相連接，以使玻璃總成實(shí)現(xiàn)電功能。目前，接頭通常通過支架安裝到...

本技術(shù)汽車配件，具體為一種汽車減震器主托架。、汽車減震器主托架是一種用于汽車懸掛系統(tǒng)的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件，其核心功能是支撐并穩(wěn)定避震器簧體的工作狀態(tài)，同時(shí)具備多重防護(hù)機(jī)制以提升車輛行駛安全性。、公開號cnu，該汽車減震器主托架，可以有效的防止彈簧發(fā)生過度形變引起安全事故，下限位塊底部的橡膠墊也有較...

本技術(shù)涉及汽車控制臂總成，具體為一種汽車控制臂總成。、汽車控制臂總成-通過連接車輪和車身的懸掛系統(tǒng)，限制車輪在垂直方向的活動(dòng)，提供足夠的懸掛行程以吸收道路不平和減少震動(dòng)，從而保持車輪在所需的位置?。、例如公告號為“cna”的一種汽車控制臂總成，連接桿的另一端穿過安裝孔一并與套筒進(jìn)行可拆卸連...

本發(fā)明涉及車輛配電控制，尤其涉及一種基于集中式域控制器的車輛配電方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)。、隨著車輛電動(dòng)化、智能化水平的不斷提升，車輛搭載的用電負(fù)載數(shù)量大幅增加，功能也愈發(fā)復(fù)雜，對配電系統(tǒng)的可靠性、靈活性及集成度提出了更高要求。、傳統(tǒng)的車輛配電系統(tǒng)主要采用分布式電子電氣架構(gòu)。其方案是：使...