本發明涉及焊接接頭及汽車構件的接合結構。更具體而言，本發明涉及抑制了制造時的lme開裂的焊接接頭及汽車構件的接合結構。

背景技術：

1、近年來，對于汽車、家電制品、建材等各種領域中使用的鋼板開展了高強度化。例如，在汽車領域中，為了燃油效率提高，以車身的輕量化為目的，將高強度鋼板進行點焊而成的焊接接頭的使用正在增加。

2、就實施了鋅系鍍覆的鋼板、特別是高強度的（抗拉強度、硬度大的）鋼板的焊接而言，例如如專利文獻1中記載的那樣，有可能因液態金屬脆化（lme）開裂而導致焊接性降低。

3、需要說明的是，專利文獻2中，作為抑制lme開裂而改善了焊接性的鋼板，公開了一種鋼板，其在鋼板的表層部中，粒徑為20nm以上的si氧化物粒子以3000～6000個/mm2的個數密度以適宜的粒徑分布存在。

4、現有技術文獻

5、專利文獻

6、專利文獻1：國際公開第2019/116531號

7、專利文獻2：國際公開第2020/218575號

技術實現思路

1、發明所要解決的課題

2、為了抑制焊接接頭的制造時的lme開裂的產生，例如在焊接時，抑制鍍層中所含的zn等侵入金屬組織發生奧氏體相變后的鋼板中是有效的。在這一點上，存在改善的余地。

3、本發明鑒于這樣的實際情況，課題是提供抑制了制造時的lme開裂的焊接接頭。

4、用于解決課題的手段

5、本發明的發明者們對用于解決上述課題的手段進行了深入研究。其結果發現：通過對退火前的鋼板以適宜的條件利用投射材賦予應變來設定為適宜的表面狀態，并實施高露點退火，從而鋼板表層被脫碳，進而形成鐵素體隨機取向的鐵素體分率高的層，其結果是，變得能夠抑制lme。

6、本發明是基于上述的認識，進一步進行了研究而得到的，其主旨如下。

7、（1）一種焊接接頭，其特征在于，具備：重疊的多個鋼板、和將上述多個鋼板進行接合的點焊部，上述點焊部具有熔核、被電極壓下的壓痕部及上述壓痕部的周緣部即焊接肩部，上述多個鋼板中的一塊以上的鋼板是具備含有zn的鍍層的鍍覆鋼板，所述鍍層至少形成于相當于上述多個鋼板的重疊面的表面，上述多個鋼板中的構成上述重疊面的一塊以上的鋼板是第1區域中的硬度為200hv以上的高強度鋼板，所述第1區域是與上述熔核的外端在上述鋼板的板面擴展的方向上朝向上述熔核的外側相距5mm以上的表層區域，上述高強度鋼板的化學成分以質量%計含有c：0.05～0.40%、si：0.5～3.0%、mn：0.1～5.0%、sol.al：0～3.0%、p：0.0300%以下、s：0.0300%以下、n：0.0100%以下、b：0～0.0100%、ti：0～0.1500%、nb：0～0.150%、v：0～0.150%、cr：0～2.00%、ni：0～2.00%、cu：0～2.0000%、mo：0～1.00%、w：0～1.000%、ca：0～0.1000%、mg：0～0.100%、zr：0～0.100%、hf：0～0.100%、rem：0～0.1000%，剩余部分由fe及雜質構成，在上述第1區域中，上述高強度鋼板的表面粗糙度ra為3.0μm以下，距離上述高強度鋼板的表面在板厚方向上c濃度為0.02%以下的深度為3μm以上，在相對于上述高強度鋼板的表面的入射角為1°的斜入射x射線衍射中，在將相當于（110）面的衍射強度設定為i（110），將相當于（200）面的衍射強度設定為i（200），將相當于（211）面的衍射強度設定為i（211）的情況下，滿足0.45≤i（110）/（i（110）+i（200）+i（211））≤0.90，并且在上述高強度鋼板的位于距離上述焊接肩部在上述高強度鋼板的板面擴展的方向上朝向上述點焊部的外側為0～100μm的距離中的表層區域即第2區域中，距離上述高強度鋼板的表面在板厚方向上鐵素體的面積率為90%以上的層的厚度為3μm以上，其中，在上述鋼板為上述鍍覆鋼板的情況下，上述鋼板的表面設定為上述鍍覆鋼板的鋼板與鍍層的界面。

8、（2）根據上述（1）的焊接接頭，其特征在于，在上述第1區域中，滿足0.45≤i（110）/（i（110）+i（200）+i（211））≤0.75。

9、（3）根據上述（1）或（2）的焊接接頭，其特征在于，在上述第1區域中，c濃度為0.02%以下的深度為10μm以上。

10、（4）根據上述（1）～（3）中任一項的焊接接頭，其特征在于，在上述第1區域中，上述表面粗糙度ra為2.0μm以下。

11、（5）根據上述（1）～（4）中任一項的焊接接頭，其特征在于，在上述第2區域中，上述鐵素體的面積率為90%以上的層的厚度為8μm以上。

12、（6）一種汽車構件的接合結構，其在上述多個鋼板被用作汽車構件的情況下，上述（1）～（5）中任一項的焊接接頭是將上述汽車構件進行接合的焊接接頭。

13、發明效果

14、根據本發明，能夠獲得抑制了制造時的lme開裂的焊接接頭。

技術特征：

1.一種焊接接頭，其特征在于，具備：

2.根據權利要求1所述的焊接接頭，其特征在于，在所述第1區域中，滿足0.45≤i（110）/（i（110）+i（200）+i（211））≤0.75。

3.根據權利要求1所述的焊接接頭，其特征在于，在所述第1區域中，c濃度為0.02%以下的深度為10μm以上。

4.根據權利要求1所述的焊接接頭，其特征在于，在所述第1區域中，所述表面粗糙度ra為2.0μm以下。

5.根據權利要求1所述的焊接接頭，其特征在于，在所述第2區域中，所述鐵素體的面積率為90%以上的層的厚度為8μm以上。

6.一種汽車構件的接合結構，其在所述多個鋼板被用作汽車構件的情況下，權利要求1～5中任一項所述的焊接接頭是將所述汽車構件進行接合的焊接接頭。

技術總結
本發明的課題是提供抑制了制造時的LME的焊接接頭。本發明的焊接接頭具備多個鋼板和點焊部，多個鋼板中的一塊以上為鍍覆鋼板，此外，多個鋼板中的一塊以上為具有規定的化學成分的高強度鋼板，在高強度鋼板的第1區域（非熱影響部）中，表面粗糙度Ra為3.0μm以下，C濃度為0.02%以下的距離表面的深度為3μm以上，在相對于高強度鋼板的表面的入射角為1°的斜入射X射線衍射中，在將相當于（110）面的衍射強度設定為I（110），將相當于（200）面的衍射強度設定為I（200），將相當于（211）面的衍射強度設定為I（211）的情況下，滿足0.45≤I（110）/（I（110）+I（200）+I（211））≤0.90，另一方面，在第2區域（熱影響部）中，鐵素體的面積率為90%以上的表面層的厚度為3μm以上。

技術研發人員：光延卓哉,古川敬之,浦中將明,竹林浩史
受保護的技術使用者：日本制鐵株式會社
技術研發日：
技術公布日：2026/2/5