本發明涉及機械制造，具體為一種crh2動車車體整體構件加工用自動化夾具。

背景技術：

1、隨著高速鐵路的快速發展，crh2動車作為一種重要的鐵路交通工具，其車體整體構件的加工質量和生產效率對于動車的性能和安全性至關重要。在傳統的加工過程中，通常采用手動夾具來固定車體整體構件，這種方法存在受操作人員技能水平和經驗的影響，容易導致加工誤差，影響車體整體構件的質量的問題，為了提高crh2動車車體整體構件的加工質量和生產效率，自動化夾具應運而生，通過提供穩定的夾緊力和精確的定位，減少了人為因素對加工精度的影響，從而提高了車體整體構件的質量。

2、當前設備使用過程中，仍具有許多不便之處；

3、具體缺陷如下：

4、其一，crh2動車車體尺寸是固定的，但在加工過程中，由于加工誤差、材料變形等因素，進而導致車體整體構件的尺寸發生微小變化，而夾具內部夾緊機構位置通常不可調節，從而導致夾緊機構無法適應動車車體尺寸的變化，從而導致動車車體無法與夾緊機構表面貼合，夾具內部夾緊機構位置固定，那么它只能在特定位置施加夾緊力，構件的形狀不規則或者尺寸發生變化，那么就無法保證夾緊力的均勻分布，這會影響加工精度和質量。

5、其二，夾具在長期使用過程中，夾緊機構會受到磨損和損壞，影響夾緊效果和加工精度，而現有的夾緊機構為保證夾緊過程的穩定性，固定于放置臺表面，從而導致夾緊機構不易更換，而夾緊機構出現故障或損壞，不易更換會導致維修時間延長，增加維修成本從而影響生產進度，導致生產延誤，并且不易更換的夾緊機構限制了夾具的靈活性和通用性，為了適應不同形狀或尺寸的車體整體構件，導致需要重新設計和制造夾具，增加了成本和時間。

6、因此，本發明提出一種crh2動車車體整體構件加工用自動化夾具，以彌補和改善現有技術的欠缺之處。

技術實現思路

1、（一）解決的技術問題

2、針對現有技術的不足，本發明提供了一種crh2動車車體整體構件加工用自動化夾具，解決了上述背景技術中提出的夾緊機構位置不能調節導致夾緊力分布不均勻以及夾緊機構不易拆卸從而影響生產效率的問題。

3、（二）技術方案

4、為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種crh放置平臺動車車體整體構件加工用自動化夾具，包括放置平臺，所述放置平臺的頂部放置有車體框，所述車體框的下表面固定連接有固定框，所述放置平臺的內部設置有能在放置平臺表面各個位置均能提供夾緊功能的移動機構，所述放置平臺的內部設置有減少加工過程中固定框的振動和變形的壓力機構，所述放置平臺的內部設置有便于移動機構拆卸的限位機構。

5、優選的，所述移動機構包括有兩個移動框，所述放置平臺的上表面開設有兩個滑動槽，兩個所述移動框均滑動連接于放置平臺表面滑動槽內部，所述放置平臺表面滑動槽內部固定連接有多個限位齒塊，所述移動框的上表面滑動連接有活動夾緊塊，所述移動框的上表面轉動連接有動力齒輪，所述活動夾緊塊的內壁固定連接有齒塊，所述動力齒輪與活動夾緊塊內壁齒塊之間相嚙合，所述移動框的內部滑動連接有連接推桿，所述連接推桿的一端固定連接有頂面撥塊，所述移動框的內部滑動連接有延伸抵塊，所述延伸抵塊滑動連接于相鄰限位齒塊之間，所述延伸抵塊的表面開設有調節槽，所述頂面撥塊的兩端表面均固定連接有切換軸，所述切換軸滑動連接于延伸抵塊表面調節槽內部，所述移動框的表面滑動連接有調節軸，所述調節軸固定連接于連接推桿的一端上表面，所述移動框的內部固定連接有一號彈簧，所述連接推桿的兩側均固定連接有擋面塊，所述連接推桿兩側擋面塊與一號彈簧之間固定連接，所述移動框的上表面固定連接有固定夾緊塊，所述固定框位于固定夾緊塊與活動夾緊塊之間。

6、優選的，所述動力齒輪與固定夾緊塊靠近固定框的一側均固定連接有表面粗糙的橡膠墊。

7、優選的，所述延伸抵塊的滑動距離大于延伸抵塊延伸至相鄰限位齒塊之間的長度。

8、優選的，所述壓力機構包括有貼合滑塊，所述貼合滑塊滑動連接于移動框的內部，所述調節軸的內壁滑動連接有動力滑塊，所述移動框的內壁底部固定連接有二號彈簧，所述二號彈簧與動力滑塊之間固定連接，所述貼合滑塊滑動連接于動力滑塊的內部，所述動力滑塊的內壁固定連接有三號彈簧，所述三號彈簧與貼合滑塊之間固定連接，所述移動框的內壁表面固定連接有調節卡軸，所述動力滑塊的表面轉動連接有下壓推桿，所述下壓推桿的表面開設有v形槽，所述調節卡軸位于下壓推桿表面v形槽內部。

9、優選的，所述動力滑塊一端下表面固定連接有橡膠墊，所述調節卡軸在下壓推桿v形槽內部滑動距離大于貼合滑塊在動力滑塊內部滑動距離。

10、優選的，所述三號彈簧的勁度系數大于二號彈簧的勁度系數。

11、優選的，所述限位機構包括有擋面滑塊，所述擋面滑塊滑動連接于移動框的表面，所述移動框的內部滑動連接有切換滑塊，所述移動框的內部固定連接有五號彈簧，所述五號彈簧與切換滑塊之間固定連接，所述擋面滑塊的表面固定連接有延伸滑桿，所述切換滑塊的表面開設有卡位槽，所述延伸滑桿滑動連接于切換滑塊內部卡位槽內部，所述延伸滑桿一端下表面固定連接有限位卡塊，所述移動框的內部滑動連接有動力滑桿，所述移動框的內部滑動連接有傳動滑桿，所述傳動滑桿的兩側固定連接有復原塊，所述移動框的內部固定連接有四號彈簧，所述四號彈簧與傳動滑桿表面復原塊之間固定連接。

12、優選的，所述動力滑桿與傳動滑桿一端均設置有斜面，所述動力滑桿與傳動滑桿斜面相接觸，所述動力滑桿斜面延伸至移動框的滑動路徑內部，所述切換滑塊與限位卡塊一端均設置有斜面，所述切換滑塊斜面位于傳動滑桿的滑動路徑內部。

13、（三）有益效果

14、本發明所提供的crh2動車車體整體構件加工用自動化夾具，具備以下有益效果：

15、1、通過固定框與移動機構的配合使用，通過帶動延伸抵塊脫離相鄰限位齒塊內部，從而解除了移動框與放置平臺之間的連接固定，進而推動移動框帶動延伸抵塊左側表面與固定框右側表面貼合，再通過移動框上表面齒塊推動活動夾緊塊向左側滑動，進而將活動夾緊塊與固定夾緊塊之間的固定框夾緊，解決了夾緊機構位置不能調節導致夾緊力分布不均勻的問題，達到可以根據構件的形狀和尺寸，將移動機構調整到最佳位置，以確保夾緊力均勻分布，提高夾緊效果，減少構件在加工過程中的變形和位移，并且可以快速調整移動機構的位置，適應不同的加工任務，減少了更換夾具的時間和工作量，提高了生產效率。

16、2、通過移動機構與壓力機構的配合使用，通過下壓推桿給予固定框一個自上而下的推力，減少了車體框在夾緊過程中的振動和位移，從而提高了加工精度，通過給予夾緊部位一個自上而下的推力，可以增加夾緊力的穩定性和均勻性，減少振動和變形的發生，提高加工精度和表面質量，并且夾緊力的穩定和均勻可以確保動車車體整體構件在加工過程中不會松動或脫落，避免了安全事故的發生。

17、3、通過移動機構與限位機構的配合使用，通過切換滑塊表面卡位槽對齊，進而解除了延伸滑桿與切換滑塊之間的卡接關系，通過推動擋面滑塊向遠離切換滑塊方向滑動，進而為移動框提供了一個開口，從而將移動框從放置平臺內部取出進行維修、更換，解決了移動機構不易從放置平臺內部拆卸從而影響生產效率的問題，移動機構便于拆卸，可以更方便地進行維護和修理，減少停機時間，提高生產效率，并且夾緊機構便于拆卸，可以更方便地進行清潔和保養，延長夾緊機構的使用壽命。