本發明屬于空氣懸架領域，特別涉及一種閉式多功能集成式空氣供給單元及懸架系統。
背景技術：
1、近年來，空氣懸架在乘用車市場上普及率越來越高，更多型號和價位的車型開始使用空懸。目前，市場對于空氣懸架需求量很大，市場上現在已有的技術方案，閉式方案功能單一，壽命短且存在干燥劑再生困難的問題。現有的干燥劑再生方法大多采用在干燥倉內設置加熱棒，在需要再生時，啟動加熱棒從而提高干燥劑的再生效率，如專利申請：cn117644749a，其公開了在空氣干燥器內設置電阻絲進行加熱，但該種方式不僅會帶來制造成本的增加，能源浪費，還會導致加熱棒對干燥劑加熱不均勻，甚至過熱而損壞干燥劑。
技術實現思路
1、本發明的目的是提供一種能夠吸收電機因轉動而產生的熱量，能大大提高干燥劑的再生效率的閉式多功能集成式空氣供給單元。
2、為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種閉式多功能集成式空氣供給單元，其包括：
3、壓縮機，其包括電機、與電機相傳動連接的壓縮泵；
4、分配閥組件，上設有用于將壓縮泵送出的氣體引導至所需部件的分配氣道；
5、干燥器，其包括干燥器外殼以及設于干燥器外殼內的干燥劑；
6、其特征在于：所述干燥器外殼套設于所述電機的殼體外且與所述電機殼體之間形成干燥倉，所述干燥劑設于所述干燥倉內；所述壓縮泵和所述分配閥組件分別設于所述電機軸向的兩側，干燥倉將壓縮機和分配閥組件分隔開；所述分配閥組件上形成有連通至電機的殼體內部的第一通道，電機的殼體的內側壁和電機的轉子之間形成有第二通道，壓縮泵內形成有連通干燥倉和第二通道的第三通道，分配閥組件上形成有連通所述分配氣道的第四通道，所述第一通道、第二通道、第三通道、干燥倉以及第四通道形成空氣供給單元的供氣通路和排氣通路；空氣先經過第一通道、第二通道、第三通道后進入干燥倉，在經過第二通道時吸收電機的殼體內部的轉子產生的熱量，在經過第三通道時吸收壓縮泵內的活塞產生的熱量，在經過第四通道時，利用吸收的熱量加熱干燥倉內的干燥劑。
7、另一種實施方式，所述第一通道的進氣口上設有過濾器，所述過濾器與所述進氣口之間設有只能進氣的第一單向閥。
8、另一種實施方式，所述分配閥組件包括分配閥體、設于所述分配閥體內的溫度壓力傳感器，所述溫度壓力傳感器的連接端口上設計有彈性元器件，所述分配氣道形成于所述分配閥體上，有利于裝配和定位。
9、另一種實施方式，所述分配閥組件包括設于所述分配閥體內的加熱器，所述加熱器與所述分配閥體過盈連接，加熱器為陶瓷材料，在低溫下主動加熱，防止發生溫度過低導致的分配閥組件無法正常啟動。
10、另一種實施方式，所述分配閥組件包括設于所述分配閥體內且用于與整車通訊和控制懸架系統阻尼調節功能的電子控制器，電子控制器上設有連接電機的接插件，降低與電機連接的距離，減少電磁干擾，降低控制難度。
11、另一種實施方式，所述分配閥組件包括設于所述分配閥體內且位于第四通道上的節流閥。
12、另一種實施方式，所述節流閥布置在干燥劑出氣口位置且安裝在分配閥體上，節流閥內部設有用于通氣的大孔、小孔、以及橡膠小球，所述橡膠小球設于大孔一側，當進行干燥器再生時，氣體反向通過，使所述橡膠小球堵住大孔，留下小孔，進而使干燥倉內的氣體壓力降低，從而提高干燥劑的再生量。
13、另一種實施方式，所述空氣供給單元包括限壓閥，限壓閥兩端分別連接所述第一通道的進氣口和第四通道上的出氣口；當單元過內部壓力過高時，限壓閥打開，進氣口和出氣口連通，內部壓力不在增加，防止電機堵轉導致產品損壞。
14、另一種實施方式，所述分配閥體上設計有若干氣接頭，所述氣接頭連接于限壓閥上，可以支持其他需要壓縮氣體的拓展功能，例如座椅按摩，輪胎充氣，攝像頭清洗。
15、本發明還提供了一種懸架系統，其包括空氣供給單元、空簧以及儲氣罐，所述空氣供給單元為上述任一所述閉式多功能集成式空氣供給單元；
16、所述空簧包括若干個并聯的氣囊、第一切換閥、第二切換閥、第三切換閥和第四切換閥；第一切換閥的一端連接在并聯的氣囊上，第一切換閥的另一端連接在儲氣罐和限壓閥之間，該連接點為第一連接點；第二切換閥的一端連接在進氣口上，另一端連接在并聯的氣囊上；第三切換閥的一端連接在進氣口上，另一端連接在儲氣罐上，該連接點為第二連接點；第四切換閥的一端連接在第一連接點，另一端連接在第二連接點上；
17、當需要懸架系統補氣時，外界氣體經過過濾器和第一單向閥進入壓縮機，被壓縮后的氣體經過干燥器第四切換閥進入儲氣罐，高壓氣體儲存在儲氣罐內；
18、當需要懸架系統升高時，儲氣罐內高壓氣體經過第三切換閥進入壓縮機，經過壓縮后通過第一切換閥和空簧閥后進入空簧，整車升高；
19、當需要懸架系統降低時，空簧內氣體經過空簧閥和第二切換閥進入壓縮機，經過壓縮后通過干燥器，第四切換閥儲存在儲氣罐內；
20、進行干燥器再生時，儲氣罐內氣體經過第四切換閥，節流閥，干燥器后通過排氣閥進入大氣，實現干燥器再生。
21、另一種實施方式，所述第一切換閥、第二切換閥、第三切換閥和第四切換閥均為二位兩通電磁閥。
22、由于上述技術方案運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：1.?由于干燥倉形成于電機的殼體外側，不僅減少了供給單元的整體體積，而且可以有效的利用電機工作和壓縮空氣的產生的熱量去進行干燥劑再生，能大大提高干燥劑的再生效率，保證系統內部露點穩定性，延長干燥劑使用壽命；2.干燥倉將壓縮機和分配閥體、電子控制器分隔開能避免共能同發熱，而干燥倉不僅能吸收電機產生的熱量，還能吸收壓縮機產生的熱量，進一步防止壓縮機的熱量傳遞至分配閥體和電子控制器而相互影響，避免壓縮機和電子控制器過熱導致的壽命降低；3.電機外部包裹干燥劑降低電機噪音以及系統振動噪音；4.提供多個接口，可用于座椅按摩，輪胎充氣等其他拓展功能。
1.一種閉式多功能集成式空氣供給單元，其包括：
2.根據權利要求1所述的閉式多功能集成式空氣供給單元，其特征在于：所述第一通道的進氣口上設有過濾器，所述過濾器與所述進氣口之間設有只能進氣的第一單向閥。
3.根據權利要求1所述的閉式多功能集成式空氣供給單元，其特征在于：所述分配閥組件包括分配閥體、設于所述分配閥體內的溫度壓力傳感器，所述分配氣道形成于所述分配閥體上。
4.根據權利要求3所述的閉式多功能集成式空氣供給單元，其特征在于：所述分配閥組件包括設于所述分配閥體內的加熱器，所述加熱器與所述分配閥體過盈連接。
5.根據權利要求3所述的閉式多功能集成式空氣供給單元，其特征在于：所述分配閥組件包括設于所述分配閥體內且用于與整車通訊和控制懸架系統阻尼調節功能的電子控制器。
6.根據權利要求3所述的閉式多功能集成式空氣供給單元，其特征在于：所述分配閥組件包括設于所述分配閥體內且位于第四通道上的節流閥。
7.根據權利要求6所述的閉式多功能集成式空氣供給單元，其特征在于：所述節流閥布置在干燥劑出氣口位置且安裝在分配閥體上，節流閥內部設有用于通氣的大孔、小孔、以及橡膠小球，所述橡膠小球設于大孔一側，當進行干燥器再生時，氣體反向通過，使所述橡膠小球堵住大孔，留下小孔，進而使干燥倉內的氣體壓力降低。
8.根據權利要求6所述的閉式多功能集成式空氣供給單元，其特征在于：所述空氣供給單元包括限壓閥，所述限壓閥兩端分別連接所述第一通道的進氣口和第四通道上的出氣口。
9.根據權利要求3所述的閉式多功能集成式空氣供給單元，其特征在于：所述分配閥體上設有若干氣接頭。
10.一種懸架系統，其包括空氣供給單元、空簧以及儲氣罐，其特征在于：所述空氣供給單元為權利要求1-9中任一所述閉式多功能集成式空氣供給單元，所述空簧包括若干個并聯的氣囊、第一切換閥、第二切換閥、第三切換閥和第四切換閥；第一切換閥的一端連接在并聯的氣囊上，第一切換閥的另一端連接在儲氣罐和限壓閥之間，該連接點為第一連接點；第二切換閥的一端連接在進氣口上，另一端連接在并聯的氣囊上；第三切換閥的一端連接在進氣口上，另一端連接在儲氣罐上，該連接點為第二連接點；第四切換閥的一端連接在第一連接點，另一端連接在第二連接點上。
11.根據權利要求10所述的懸架系統，其特征在于：所述第一切換閥、第二切換閥、第三切換閥和第四切換閥均為二位兩通電磁閥。