本發明涉及發動機起動，具體涉及發動機起動失敗的故障定位方法、電子設備和存儲介質。

背景技術：

1、現有起動失敗的故障診斷，主要在檢測起動機、燃油等部分進行診斷，并沒有針對大缸徑發動機配氣凸輪相位錯誤特別是單缸凸輪軸錯誤導致起動失敗的診斷；

2、發動機配置只作為驅動氣門的分段式配氣凸輪軸時，由于凸輪軸需要將各段組裝起來，一旦相位裝錯很難發現，特別是在裝錯一段的情況下，在啟動過程中出現啟動失敗的問題時，只能通過人工根據經驗挨個進行排查，很難進行故障定位。

技術實現思路

1、本申請提供了發動機起動失敗的故障定位方法、電子設備和存儲介質，以至少解決相關技術中存在的一個技術問題。

2、根據本申請實施例的一個方面，提供了發動機起動失敗的故障定位方法，包括：起動異常初檢階段、故障識別階段、處理與報警階段和預防自檢階段；所述故障識別階段包括：根據各氣缸內的實際壓力值與預設壓力值的大小關系確定故障缸；根據所述故障缸的異常噪聲信號判斷當前故障是否為配氣相位故障。

3、作為一種可選的實施方式，所述根據各氣缸內的實際壓力值與預設壓力值的大小關系確定故障缸包括：將各氣缸內的實際壓力值與所述預設壓力值進行差值計算；將實際壓力值與所述預設壓力值的差值大于所述預設壓力值預設比例的氣缸標記為故障缸。

4、作為一種可選的實施方式，所述根據所述故障缸的異常噪聲信號判斷當前故障是否為配氣相位故障包括：對所述故障缸的異常噪聲信號進行低頻濾波；判斷濾波后的所述異常噪聲信號的頻率是否與發動機轉速頻率一致；若濾波后的所述異常噪聲信號的頻率與發動機轉速頻率一致，則判斷所述故障缸為配氣相位故障。

5、作為一種可選的實施方式，所述起動異常初檢階段包括：若發動機連續三次起動失敗，獲取所述各氣缸內的實際壓力值和異常噪聲信號，并自動進入所述故障識別階段。

6、作為一種可選的實施方式，所述獲取所述各氣缸內的實際壓力值和異常噪聲信號包括：獲取發動機拖動轉速下各氣缸內的實際壓力值和異常噪聲信號，所述發動機拖動轉速小于發動機點火轉速。

7、作為一種可選的實施方式，所述預防自檢階段包括：在車輛熄火后執行預設時長的拖動檢測，根據各氣缸內實際壓力值判斷各氣缸是否存在故障。

8、作為一種可選的實施方式，所述根據各氣缸內實際壓力值判斷發動機是否存在氣密性故障包括：在所述預設時長內多次獲取各氣缸內實際壓力值；將各氣缸內的多個實際壓力值與各氣缸的壓力基線數據進行比較；根據各氣缸內的多個實際壓力值與各氣缸的壓力基線數據的比較結果判斷各氣缸是否存在故障。

9、作為一種可選的實施方式，所述處理與報警階段包括：若當前故障為所述配氣相位故障，切斷故障缸的燃油供應，調整點火順序跳過所述故障缸；儀表盤輸出用于表征配氣相位故障的信號。

10、根據本申請的另一方面，提供一種電子設備，包括處理器、通信接口、存儲器和通信總線，其中，所述處理器、所述通信接口和所述存儲器通過所述通信總線完成相互間的通信，其特征在于，所述存儲器，用于存儲計算機程序；所述處理器，用于通過運行所述存儲器上所存儲的所述計算機程序來執行所述的發動機起動失敗的故障定位方法步驟。

11、根據本申請的又一方面，提供一種計算機可讀的存儲介質，所述存儲介質中存儲有計算機程序，其中，所述計算機程序被設置為運行時執行所述的發動機起動失敗的故障定位方法步驟。

12、在本申請實施例中，提供發動機起動失敗的故障定位方法、電子設備和存儲介質，其中，包括：起動異常初檢階段、故障識別階段、處理與報警階段和預防自檢階段；所述故障識別階段包括：根據各氣缸內的實際壓力值與預設壓力值的大小關系確定故障缸；根據所述故障缸的異常噪聲信號判斷當前故障是否為配氣相位故障。通過設置起動異常初檢階段、故障識別階段、處理與報警階段和預防自檢階段，能夠準確判斷發動機缸內故障。同時，故障識別階段包括根據各氣缸內的實際壓力值與預設壓力值的大小關系確定故障缸并根據所述故障缸的異常噪聲信號判斷當前故障是否為配氣相位故障，能夠進一步準確判斷缸內是否存在配氣故障，提高判斷準確性。

技術特征：

1.一種發動機起動失敗的故障定位方法，其特征在于，包括：起動異常初檢階段、故障識別階段、處理與報警階段和預防自檢階段；

2.如權利要求1所述的發動機起動失敗的故障定位方法，其特征在于，所述根據各氣缸內的實際壓力值與預設壓力值的大小關系確定故障缸包括：

3.如權利要求1所述的發動機起動失敗的故障定位方法，其特征在于，所述根據所述故障缸的異常噪聲信號判斷當前故障是否為配氣相位故障包括：

4.如權利要求1所述的發動機起動失敗的故障定位方法，其特征在于，所述起動異常初檢階段包括：

5.如權利要求4所述的發動機起動失敗的故障定位方法，其特征在于，所述獲取所述各氣缸內的實際壓力值和異常噪聲信號包括：

6.如權利要求1所述的發動機起動失敗的故障定位方法，其特征在于，所述預防自檢階段包括：

7.如權利要求6所述的發動機起動失敗的故障定位方法，其特征在于，所述根據各氣缸內實際壓力值判斷各氣缸是否存在故障包括：

8.如權利要求1所述的發動機起動失敗的故障定位方法，其特征在于，所述處理與報警階段包括：

9.一種電子設備，包括處理器、通信接口、存儲器和通信總線，其中，所述處理器、所述通信接口和所述存儲器通過所述通信總線完成相互間的通信，其特征在于，

10.一種計算機可讀的存儲介質，其特征在于，所述存儲介質中存儲有計算機程序，其中，所述計算機程序被設置為運行時執行權利要求1至7中任一項所述的發動機起動失敗的故障定位方法步驟。

技術總結
本申請公開了一種發動機起動失敗的故障定位方法、電子設備和存儲介質，涉及發動機起動技術領域，包括：起動異常初檢階段、故障識別階段、處理與報警階段和預防自檢階段；所述故障識別階段包括：根據各氣缸內的實際壓力值與預設壓力值的大小關系確定故障缸；根據所述故障缸的異常噪聲信號判斷當前故障是否為配氣相位故障。通過設置起動異常初檢階段、故障識別階段、處理與報警階段和預防自檢階段，能夠準確判斷發動機缸內故障。同時根據各氣缸內的實際壓力值與預設壓力值的大小關系確定故障缸并根據所述故障缸的異常噪聲信號判斷當前故障是否為配氣相位故障，能夠進一步準確判斷缸內是否存在配氣故障，提高判斷準確性。

技術研發人員：呂忠凱,李辰浩,金小龍
受保護的技術使用者：濰柴動力股份有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/6/12