本發明涉及低真空航行器，尤其涉及一種適用于低真空單懸浮架航行器的艙體。
背景技術：
1、超高速低真空管道磁浮交通系統是將超導電動懸浮與低真空管道技術相結合，形成一種新型的交通車輛，實現超高速運行。超導電動懸浮制式車采用低溫超導磁體作為電機轉子，依靠低溫超導磁體產生的磁場與地面推進線圈的推進磁場互相作用產生前進的推力、懸浮力和導向力。整車運行在低真空管道內，可以減小管道斷面，解決超高速運行帶來的氣動阻力和噪聲問題。
2、艙體結構作為航行器結構重要組成部分，為艙載設備提供安裝接口，承受著航行器運行過程中產生的振動載荷以及設備加減速產生慣性載荷。由于航行器運行在極低氣壓的真空管道內，艙體結構需要具備密封功能，為安裝在內部的艙載設備提供常壓環境，避免設備由于低氣壓環境造成絕緣損壞問題。
3、現有技術中提出一種鋁合金的設備安裝機構，由橫梁和縱梁焊接而成的網狀鏤空結構。橫梁和縱梁交替排布，縱梁采用非斷開式梁，橫梁焊接于縱梁之間。根據設備安裝需求，在橫梁和縱梁上焊接板件，用于設備安裝。
4、然而，該現有技術僅僅實現了設備承載功能，由于其不具備密封功能，設備暴露在低真空中，會導致設備損壞。
技術實現思路
1、本發明提供了一種適用于低真空單懸浮架航行器的艙體，能夠解決現有技術中的技術問題。
2、本發明提供了一種適用于低真空單懸浮架航行器的艙體，其中，該艙體包括密封罩、密封單元和設備安裝單元，密封罩通過密封單元與設備安裝單元連接，密封罩包括金屬罩體、橫向加強單元和縱向加強單元，橫向加強單元和縱向加強單元設置在金屬罩體外部，金屬罩體與設備安裝單元連接的位置設置有凹槽，用于設置密封單元，設備安裝單元包括金屬上蓋板和金屬骨架，金屬骨架為通過金屬橫梁和金屬縱梁焊接而成的網狀框架結構，金屬上蓋板設置在金屬骨架上方。
3、優選地，金屬罩體還設置有通風口、電氣連接法蘭和觀察口。
4、優選地，金屬上蓋板采用鋁合金板材，與金屬骨架焊接為一個整體。
5、優選地，設備安裝單元四周設置有通孔，用于與螺栓配合以實現與密封罩的連接。
6、優選地，密封單元為o型密封圈。
7、優選地，金屬骨架還包括枕梁，設置在網狀框架結構兩端。
8、優選地，枕梁包括矩形立板、圓弧立板和下蓋板，矩形立板兩端與圓弧立板連接后設置在下蓋板上，枕梁內部設置有月牙形的加強筋。
9、優選地，金屬骨架還包括骨架縱向加強單元，與金屬橫梁連接。
10、優選地，金屬上蓋板上設置有具有內螺紋的螺紋塊，用于安裝艙載設備。
11、優選地，金屬上蓋板與金屬縱梁之間設置有加強板。
12、通過上述技術方案，可以提供一種用于低真空超導航行器的艙體，該艙體通過密封罩與設備安裝單元配合連接，可以在實現承載的同時具備設備密封功能。
1.一種適用于低真空單懸浮架航行器的艙體，其特征在于，該艙體包括密封罩、密封單元和設備安裝單元，密封罩通過密封單元與設備安裝單元連接，密封罩包括金屬罩體、橫向加強單元和縱向加強單元，橫向加強單元和縱向加強單元設置在金屬罩體外部，金屬罩體與設備安裝單元連接的位置設置有凹槽，用于設置密封單元，設備安裝單元包括金屬上蓋板和金屬骨架，金屬骨架為通過金屬橫梁和金屬縱梁焊接而成的網狀框架結構，金屬上蓋板設置在金屬骨架上方。
2.根據權利要求1所述的艙體，其特征在于，金屬罩體還設置有通風口、電氣連接法蘭和觀察口。
3.根據權利要求2所述的艙體，其特征在于，金屬上蓋板采用鋁合金板材，與金屬骨架焊接為一個整體。
4.根據權利要求1所述的艙體，其特征在于，設備安裝單元四周設置有通孔，用于與螺栓配合以實現與密封罩的連接。
5.根據權利要求4所述的艙體，其特征在于，密封單元為o型密封圈。
6.根據權利要求5所述的艙體，其特征在于，金屬骨架還包括枕梁，設置在網狀框架結構兩端。
7.根據權利要求6所述的艙體，其特征在于，枕梁包括矩形立板、圓弧立板和下蓋板，矩形立板兩端與圓弧立板連接后設置在下蓋板上，枕梁內部設置有月牙形的加強筋。
8.根據權利要求6所述的艙體，其特征在于，金屬骨架還包括骨架縱向加強單元，與金屬橫梁連接。
9.根據權利要求8所述的艙體，其特征在于，金屬上蓋板上設置有具有內螺紋的螺紋塊，用于安裝艙載設備。
10.根據權利要求9所述的艙體，其特征在于，金屬上蓋板與金屬縱梁之間設置有加強板。