本申請涉及船舶消防安全，更具體地說，本申請涉及一種船舶燃氣輪機箱裝體固定式氣體滅火系統。
背景技術：
1、船舶燃氣輪機為船舶核心動力源，船舶燃氣輪機箱裝體空間相對封閉且設備密集，一旦發生火災，火勢蔓延迅速，對滅火系統的快速響應和有效覆蓋要求極高。此外，船舶在海上航行時，遠離陸地救援力量，必須依靠自身的消防系統來應對火災事故，這也對船舶燃氣輪機箱裝體滅火系統的可靠性和獨立性提出了更高要求。
2、但現有船舶燃氣輪機箱裝體的專用氣體滅火裝置多是在火災發生后進行撲救，無法在火情萌芽階段就迅速、精準地撲滅，同時大多滅火裝置的噴頭無法進行調節，固定噴頭只能按照預設的模式（如全淹沒）進行噴射，無法針對火源位置進行精準打擊，對于發生在遮擋物后面的“隱蔽火”或局部小火，固定噴頭只能“大水漫灌”，響應不夠精準和高效，且傳統直流噴射的滅火劑會直接打在設備表面并反彈回來，可能導致火源根部被設備遮擋而無法有效滅火。
3、因此，針對上述問題提出一種船舶燃氣輪機箱裝體固定式氣體滅火系統。
技術實現思路
1、本申請的目的是提供一種船舶燃氣輪機箱裝體固定式氣體滅火系統。
2、本申請提供的一種船舶燃氣輪機箱裝體固定式氣體滅火系統采用如下的技術方案：
3、一種船舶燃氣輪機箱裝體固定式氣體滅火系統，包括消防系統監控箱、滅火劑儲液瓶、燃氣輪機箱裝體和滅火框架，所述滅火劑儲液瓶的一端設有釋放管路，所述釋放管路的一端設有連接機構，所述連接機構的一端設有避免滅火劑噴到設備表面后反彈的釋放機構，所述燃氣輪機箱裝體的內部設有調節滅火劑噴射位置的調節機構。
4、優選的，所述滅火框架的內部設有抑制開關，所述滅火框架的內部設有滅火劑儲液瓶，所述滅火劑儲液瓶的一端設有手動啟動器、瓶頭閥電磁啟動器和壓力開關。
5、優選的，所述燃氣輪機箱裝體的內部設有紅外火焰探測器和溫度探測器。
6、優選的，所述燃氣輪機箱裝體的外部設有火災聲光報警器、滅火聲光報警器和故障聲光報警器。
7、優選的，所述消防系統監控箱的內部設有運行燈、火焰探測器報警燈、火焰探測器故障燈、釋放聯動按鈕、電源指示燈、電源開關、狀態選擇開關、消音按鈕、溫度探測器故障燈、溫度探測器報警燈、容器故障燈、電啟動故障燈和施放開始燈，所述火焰探測器報警燈和火焰探測器故障燈與紅外火焰探測器相配合，所述溫度探測器故障燈和溫度探測器報警燈與溫度探測器相配合。
8、優選的，所述狀態選擇開關設有三種狀態，分別增加了“運行狀態，復位狀態，測試狀態”。
9、優選的，所述消防系統監控箱的底部設有電源輸入接頭和風機油泵控制器。
10、優選的，所述連接機構包括連接管、連接頭和密封墊，所述釋放管路的一端設有連接管，所述連接管為鋼絲編織軟管，所述連接管的表面固定連接有兩組連接頭，其中一組連接頭與釋放管路螺紋連接，兩組所述連接頭的表面均設有密封墊。
11、優選的，所述釋放機構包括噴頭、固定塊和螺旋導流芯，其中一組所述連接頭的表面螺紋連接有噴頭，所述噴頭的內部固定連接有固定塊，所述固定塊的表面固定連接有螺旋導流芯。
12、優選的，所述調節機構包括固定架、定位板、定位孔、驅動電機、連接桿和連接套，所述燃氣輪機箱裝體的內部設有固定架，所述固定架的表面固定連接有定位板，所述定位板的表面開設有多組定位孔，所述固定架的內部固定連接有驅動電機，所述驅動電機的一端固定連接有連接桿，所述連接桿的一端固定連接有連接套，所述連接套的內部設有連接管。
13、本申請的技術效果和優點：
14、與現有技術相比，該一種船舶燃氣輪機箱裝體固定式氣體滅火系統，通過消防系統監控箱，快速響應與高效滅火：由于與火警探測器聯動，實現早期發現火情，響應迅速，并能聯動關閉風機與油泵，滅火劑能快速淹沒箱裝體內密閉空間，有效撲滅潛在的油火和電氣火災提升船舶整體生存能力：將火災控制在箱裝體內部，防止蔓延至相鄰艙室，同時co2等氣體滅火劑在滅火后無殘留，不會對設備造成二次損害，保障動力系統持續運行：及時撲滅初期火災可最大程度保護燃氣輪機，避免火災導致動力喪失，系統集成與自動化：滅火系統與箱裝體一體化設計，節省空間并優化布局；滅火時聯動關閉風機，增強滅火效果。
15、與現有技術相比，該一種船舶燃氣輪機箱裝體固定式氣體滅火系統，通過釋放機構和調節機構，啟動驅動電機通過連接桿帶動連接套轉動，使連接套通過連接管帶動噴頭進行調節，使噴頭的噴口可以指向產生火焰的方位，滅火劑通過螺旋導流芯上的螺旋槽時，會從直線運動轉變為高速旋轉運動，使滅火劑噴出時產生旋轉，形成“旋風效應”，能更快地與空氣混合，并卷吸下方的空氣，避免滅火劑直噴到設備表面后反彈，從而加速彌漫整個空間，減少死角，使其將火情在萌芽階段就迅速、精準地撲滅。
1.一種船舶燃氣輪機箱裝體固定式氣體滅火系統，包括消防系統監控箱（1）、滅火劑儲液瓶（6）、燃氣輪機箱裝體（18）和滅火框架（19），所述滅火劑儲液瓶（6）的一端設有釋放管路（7），其特征在于：所述釋放管路（7）的一端設有連接機構（8），所述連接機構（8）的一端設有避免滅火劑噴到設備表面后反彈的釋放機構（9），所述燃氣輪機箱裝體（18）的內部設有調節滅火劑噴射位置的調節機構（10）。
2.根據權利要求1所述的一種船舶燃氣輪機箱裝體固定式氣體滅火系統，其特征在于：所述滅火框架（19）的內部設有抑制開關（2），所述滅火框架（19）的內部設有滅火劑儲液瓶（6），所述滅火劑儲液瓶（6）的一端設有手動啟動器（3）、瓶頭閥電磁啟動器（4）和壓力開關（5）。
3.根據權利要求1所述的一種船舶燃氣輪機箱裝體固定式氣體滅火系統，其特征在于：所述燃氣輪機箱裝體（18）的內部設有紅外火焰探測器（11）和溫度探測器（13）。
4.根據權利要求1所述的一種船舶燃氣輪機箱裝體固定式氣體滅火系統，其特征在于：所述燃氣輪機箱裝體（18）的外部設有火災聲光報警器（12）、滅火聲光報警器（14）和故障聲光報警器（15）。
5.根據權利要求1所述的一種船舶燃氣輪機箱裝體固定式氣體滅火系統，其特征在于：所述消防系統監控箱（1）的內部設有運行燈（101）、火焰探測器報警燈（102）、火焰探測器故障燈（103）、施放聯動按鈕（104）、電源指示燈（105）、電源開關（106）、狀態選擇開關（107）、消音按鈕（108）、溫度探測器故障燈（109）、溫度探測器報警燈（110）、容器故障燈（111）、電啟動故障燈（112）和施放開始燈（113），所述火焰探測器報警燈（102）和火焰探測器故障燈（103）與紅外火焰探測器（11）相配合，所述溫度探測器故障燈（109）和溫度探測器報警燈（110）與溫度探測器（13）相配合。
6.根據權利要求5所述的一種船舶燃氣輪機箱裝體固定式氣體滅火系統，其特征在于：所述狀態選擇開關（107）設有三種狀態，分別增加了“運行狀態，復位狀態，測試狀態”。
7.根據權利要求1所述的一種船舶燃氣輪機箱裝體固定式氣體滅火系統，其特征在于：所述消防系統監控箱（1）的底部設有電源輸入接頭（16）和風機油泵控制器（17）。
8.根據權利要求1所述的一種船舶燃氣輪機箱裝體固定式氣體滅火系統，其特征在于：所述連接機構（8）包括連接管（801）、連接頭（802）和密封墊（803），所述釋放管路（7）的一端設有連接管（801），所述連接管（801）為鋼絲編織軟管，所述連接管（801）的表面固定連接有兩組連接頭（802），其中一組連接頭（802）與釋放管路（7）螺紋連接，兩組所述連接頭（802）的表面均設有密封墊（803）。
9.根據權利要求8所述的一種船舶燃氣輪機箱裝體固定式氣體滅火系統，其特征在于：所述釋放機構（9）包括噴頭（901）、固定塊（902）和螺旋導流芯（903），其中一組所述連接頭（802）的表面螺紋連接有噴頭（901），所述噴頭（901）的內部固定連接有固定塊（902），所述固定塊（902）的表面固定連接有螺旋導流芯（903）。
10.根據權利要求1所述的一種船舶燃氣輪機箱裝體固定式氣體滅火系統，其特征在于：所述調節機構（10）包括固定架（1001）、定位板（1002）、定位孔（1003）、驅動電機（1004）、連接桿（1005）和連接套（1006），所述燃氣輪機箱裝體（18）的內部設有固定架（1001），所述固定架（1001）的表面固定連接有定位板（1002），所述定位板（1002）的表面開設有多組定位孔（1003），所述固定架（1001）的內部固定連接有驅動電機（1004），所述驅動電機（1004）的一端固定連接有連接桿（1005），所述連接桿（1005）的一端固定連接有連接套（1006），所述連接套（1006）的內部設有連接管（801）。