本發明涉及高架橋修建，具體涉及一種城市既有道路鋼箱梁臨時支架及鋼箱梁安裝方法。

背景技術：

1、鋼箱梁是工程中常采用的結構形式，特別在市政高架立交橋中，鋼箱梁因其抗扭性能好，施工速度快等優點，在國內得到快速發展。但在城市敏感區建造鋼箱梁高架橋過程中，可能會面臨高架橋需要跨越既有主干道及其他匝道橋，與主線混凝土梁及匝道混凝土梁、鋼梁在空間上相互交錯的問題。鋼箱梁安裝需考慮以下幾方面因素：鋼箱梁跨度大、曲率大；施工場地狹窄，夾在道路中間；道路車流、人流量大。因此，如何安全高效地將鋼箱梁安裝到位是必須面對的問題。

2、傳統鋼箱梁吊裝是采用單機起吊，因而鋼箱梁節段重量受限，導致后續鋼箱梁拼接過程中焊接次數較多，對鋼箱梁組裝質量具有顯著的影響。一種可選的解決方案是，進行鋼箱梁的分段制作，節段分縫位置避開主梁支點和跨中附近，縱向拼接縫避開輪跡線位置，盡可能將節段尺寸作大，以減少拼接焊縫數量和在分段長度及重量在結構合理的前提下能滿足運輸及現場吊裝的要求。

3、其中，由于鋼箱梁跨度較大，安裝時必須在分段連接處設置臨時支撐。而為保證鋼箱梁位置的精確性，每一梁段架設完成后，需對相鄰梁段焊縫寬度及頂底板錯縫進行調整，且主要由吊機和臨時支架上的千斤頂完成高程、焊縫寬和錯縫微調作業，導致鋼箱梁對接作業耗時長，對接效率低。

技術實現思路

1、針對現有的鋼箱梁分段連接處對接效率低的技術問題，本發明提供了一種城市既有道路鋼箱梁臨時支架及鋼箱梁安裝方法，通過對縫導向架對鋼箱梁提供對縫導向，以使得鋼箱梁在搭接在臨時支撐后只需進行高程和焊縫寬進行調節，而不需進行錯縫調節，從而大幅提高鋼箱梁對接的效率，降低對城市既有道路交通的影響。

2、本發明通過下述技術方案實現：

3、第一方面，本發明提供了一種城市既有道路鋼箱梁臨時支架，包括：支撐架體；對縫導向架，安裝在所述支撐架體的上端，包括兩導向構件，兩所述導向構件在工作狀態下均向外傾斜設置；其中，在鋼箱梁抵觸在任一所述導向構件上時，均能夠相對于所述導向構件向下滑動，以將鋼箱梁引導至所述支撐架體上設定的承接位置。

4、本發明提供的城市既有道路鋼箱梁臨時支架，包括支撐架體和對縫導向架，對縫導向架安裝在支撐架體的上端，同時對縫導向架包括兩導向構件，且導向構件在工作狀態下均向外傾斜設置，在吊裝鋼箱梁時，通過吊裝設備將鋼箱梁吊至支撐架體的上端，使得鋼箱梁對應的端部正對兩導向構件所圍成的導向槽上方，然后下放鋼箱梁，以使得鋼箱梁直接放置在支撐架體上端設定的承接位置，或者是抵觸在任一導向構件，并相對于該導向構件向下滑動，從而通過導向構件的導向作用，將鋼箱梁引導至所述支撐架體上設定的承接位置。

5、因此，本發明提供的城市既有道路鋼箱梁臨時支架，能夠對鋼箱梁提供對縫導向，使得鋼箱梁在搭接在臨時支撐后不存在錯縫間隙，只需進行高程和焊縫寬進行調節，而不需進行錯縫調節，從而大幅提高鋼箱梁對接的效率，降低對城市既有道路交通的影響。

6、在本技術一可選的實施方式中，所述導向構件適配有多個導向滾輪；多個所述導向滾輪沿對應的所述導向構件長度方向依次間隔設置，各所述導向滾輪均至少部分突出所述導向構件的內側面，以使得鋼箱梁抵觸在導向滾輪上，通過導向滾輪沿自身軸線的旋轉，帶動鋼箱梁沿導向構件的長度方向向下滑動，從而減小鋼箱梁向下滑動的阻力，確保導向構件能夠對鋼箱梁提供導向作用。

7、在本技術一可選的實施方式中，所述對縫導向架與所述支撐架體滑動連接；還包括升降液壓缸，所述升降液壓缸安裝在所述支撐架體上、移動端與所述對縫導向架傳動連接；其中，在所述升降液壓缸的收縮下，能夠將所述對縫導向架收疊在所述支撐架體的一側，以在向上吊裝鋼箱時，通過升降液壓缸帶動對縫導向架向下移動，并收疊在所述支撐架體的一側，避免因設置對縫導向架而增大鋼箱梁的上吊高度和上吊路徑的長度，從而確保吊裝設備能夠快速的將鋼箱梁吊至支撐架體的上方。

8、在本技術一可選的實施方式中，還包括豎向滑架，所述豎向滑架滑動安裝在所述支撐架體的一側、與所述升降液壓缸的移動端傳動連接；所述導向構件的中部與所述豎向滑架對應的頂部鉸接；所述對縫導向架還包括開臂液壓缸，所述開臂液壓缸的兩端分別與對應的所述導向構件的下端鉸接。

9、由此，通過開臂液壓缸的伸縮控制導向構件的張開和收攏，以在對縫導向架滑至支撐架體上端時，通過開臂液壓缸的收縮，將驅動兩導向構件向外傾斜，使得兩導向構件在工作狀態下均向外傾斜，并通過開臂液壓缸和豎向滑架連接成一個整體，確保導向構件有足夠的承載能力，相應的，通過開臂液壓缸的伸長，驅動兩導向構件復位，以在升降液壓缸收縮的情況下，將縫導向架向下移動，并收疊在所述支撐架體的一側。

10、在本技術一可選的實施方式中，所述支撐架體的兩側均豎向安裝有連接滑槽，所述豎向滑架的側壁安裝在對應的所述連接滑槽內，以實現豎向滑架與支撐架體間的滑動連接。

11、在本技術一可選的實施方式中，所述支撐架體中部設置有支撐橫擔，所述支撐橫擔橫向設置，所述升降液壓缸安裝在所述支撐橫擔上，以便于安裝升降液壓缸的同時提高支撐架體的結構強度。

12、在本技術一可選的實施方式中，所述對縫導向架還包括伸縮液壓桿，所述伸縮液壓桿的儲油腔通過截止閥連接有液壓儲能器；所述伸縮液壓桿的一端與對應的所述導向構件上段鉸接、另一端與所述支撐架體上端對應的部位鉸接，以在工作狀態下與所述支撐架體和所述導向構件形成三角支撐結構，進一步提高對縫導向架的荷載能力，避免在鋼箱梁錯縫量較大的情況下損壞對縫導向架。

13、在本技術一可選的實施方式中，所述伸縮液壓桿包括：連接筒體，兩端封閉，一端與所述支撐架體鉸接；活塞桿，活塞段插接在所述連接筒體內、并與所述連接筒體適配，另一端與對應的所述導向構件鉸接；其中，所述連接筒體遠離所述活塞桿的一端內腔與所述液壓儲能器相連，以確保伸縮液壓桿能夠隨著導向構件的移動而自由伸縮，避免對開臂液壓缸的伸縮造成干涉。

14、在本技術一可選的實施方式中，所述支撐架體的上端設置有承接臺，所述承接臺上橫向間隔設置有多個千斤頂，所述承接臺位于兩所述導向構件長度方向的一側，以便于對搭接在支撐架體上的鋼箱梁的高程進行微調。

15、第二方面，本發明提供了一種城市既有道路鋼箱梁安裝方法，基于上述的城市既有道路鋼箱梁臨時支架，包括以下步驟：

16、s10、在鋼箱梁連接段對應的位置架設所述的城市既有道路鋼箱梁臨時支架，并使得所述對縫導向架處于待機狀態；

17、s20、將鋼箱梁對應的端部吊至所述支撐架體的上方，再使所述對縫導向架處于工作狀態；

18、s30、下放鋼箱梁，使鋼箱梁對應的端部經所述對縫導向架導向后搭接在所述支撐架體的上端；

19、s40、對鋼箱梁的端部進行焊縫寬和高程調節；

20、s50、在鋼箱梁的焊縫寬和高程符合設計要求后，焊接相鄰的鋼箱梁。

21、本發明提供的城市既有道路鋼箱梁安裝方法，先在鋼箱梁連接段對應的位置架設上述的城市既有道路鋼箱梁臨時支架，并使得對縫導向架處于待機狀態，然后將鋼箱梁對應的端部吊至支撐架體的上方，再使對縫導向架處于工作狀態，并下放鋼箱梁，使鋼箱梁對應的端部經對縫導向架導向后搭接在支撐架體的上端，以將鋼箱梁引導至所述支撐架體上設定的承接位置，最后對鋼箱梁的端部進行焊縫寬和高程調節，并在鋼箱梁的焊縫寬和高程符合設計要求后，焊接相鄰的鋼箱梁。在安裝過程中，只需進行高程和焊縫寬進行調節，而不需進行錯縫調節，進而能夠大幅提高鋼箱梁對接的效率，降低對城市既有道路交通的影。

22、與現有技術相比，本發明具有如下的優點和有益效果：

23、1、本發明提供的城市既有道路鋼箱梁臨時支架，包括支撐架體和對縫導向架，對縫導向架安裝在支撐架體的上端，同時對縫導向架包括兩導向構件，且導向構件在工作狀態下均向外傾斜設置，在吊裝鋼箱梁時，通過吊裝設備將鋼箱梁吊至支撐架體的上端，使得鋼箱梁對應的端部正對兩導向構件所圍成的導向槽上方，然后下放鋼箱梁，以使得鋼箱梁直接放置在支撐架體上端設定的承接位置，或者是抵觸在任一導向構件，并相對于該導向構件向下滑動，從而通過導向構件的導向作用，將鋼箱梁引導至所述支撐架體上設定的承接位置，從而使得鋼箱梁在搭接在臨時支撐后不存在錯縫間隙，只需進行高程和焊縫寬進行調節，而不需進行錯縫調節，進而大幅提高鋼箱梁對接的效率，降低對城市既有道路交通的影響。

24、2、本發明提供的城市既有道路鋼箱梁安裝方法，先在鋼箱梁連接段對應的位置架設上述的城市既有道路鋼箱梁臨時支架，并使得對縫導向架處于待機狀態，然后將鋼箱梁對應的端部吊至支撐架體的上方，再使對縫導向架處于工作狀態，并下放鋼箱梁，使鋼箱梁對應的端部經對縫導向架導向后搭接在支撐架體的上端，以將鋼箱梁引導至所述支撐架體上設定的承接位置，最后對鋼箱梁的端部進行焊縫寬和高程調節，并在鋼箱梁的焊縫寬和高程符合設計要求后，焊接相鄰的鋼箱梁，在安裝過程中，只需進行高程和焊縫寬進行調節，而不需進行錯縫調節，進而能夠大幅提高鋼箱梁對接的效率，降低對城市既有道路交通的影。