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裝載機及其動力總成的制作方法

文檔序號:42299934發布日期:2025-06-27 18:41閱讀:9來源:國知局

本申請涉及裝載機,尤其涉及一種裝載機及其動力總成。


背景技術:

1、裝載機在作業過程中,需要根據不同的工作場景和任務要求,實現多種速度的變化。例如在裝卸物料時,需要較低的速度來精確控制鏟斗的位置和動作,以確保物料的準確裝卸;而在轉場或長距離行駛時,則需要較高的速度來提高工作效率。變速器通過不同的齒輪傳動比,可以將電機的固定轉速轉換為多種不同的輸出轉速,從而使裝載機獲得廣泛的速度范圍,更好地適應各種工況。

2、參見圖1,現有技術出現了一種電動裝載機兩擋變速箱,第一齒輪2固定連接輸入軸1,第二齒輪4通過軸承連接輸入軸1,第一離合器3連接于第一齒輪2與第二齒輪4之間,第三齒輪6通過軸承連接在中間軸5,并與第一齒輪2嚙合,第四齒輪8、第五齒輪9均剛性固定在中間軸5,第四齒輪8與第二齒輪4嚙合,第二離合器7連接于第三齒輪6與第四齒輪8之間,第六齒輪11剛性固定在輸出軸10上,且第六齒輪11與第五齒輪9嚙合。在一擋時,第一離合器3閉合,第二離合器7處于斷開,動力傳遞路徑為:第一齒輪2→第二齒輪4→第四齒輪8→第五齒輪9→第六齒輪11。在二擋時,第一離合器3斷開,第二離合器7處于閉合,動力傳遞路徑為:第一齒輪2→第三齒輪6→第四齒輪8→第五齒輪9→第六齒輪11。

3、但是,現有技術中中間軸上設置了一個第四齒輪和第五齒輪,第四齒輪帶動中間軸轉動,第五齒輪帶動第六齒輪轉動,這種傳動方式齒輪數量多、結構復雜,有必要進行簡化設計。


技術實現思路

1、本申請提供一種裝載機及其動力總成,該動力總成整體結構更加簡化,零件數量少,成本更低。

2、為了實現上述目的,本申請采用以下技術方案:

3、本申請提供一種動力總成,包括變速器,變速器包括:

4、輸入軸、中間軸以及輸出軸;

5、第一齒輪,第一齒輪固定于輸入軸;

6、第二齒輪,第二齒輪可轉動地連接于輸入軸;

7、第一離合器,第一離合器連接于第一齒輪與第二齒輪之間,配置成選擇性地將第一齒輪連接到第二齒輪;

8、第三齒輪,第三齒輪可轉動地連接于中間軸,且第三齒輪與第一齒輪嚙合;

9、第四齒輪,第四齒輪固定于中間軸,且第四齒輪與第二齒輪嚙合;

10、第二離合器,第二離合器連接于第三齒輪與第四齒輪之間,配置成選擇性地將第三齒輪連接到第四齒輪;

11、第五齒輪,第五齒輪固定于輸出軸,且第五齒輪與第四齒輪嚙合;動力總成配置成:

12、當處于第一輸出擋時,使第一離合器處于接合狀態,使第二離合器處于分離狀態;

13、當處于第二輸出擋時,使第一離合器處于分離狀態,使第二離合器處于接合狀態。

14、作為一種可選的實施方式,第三齒輪的齒數設置為大于第一齒輪的齒數。

15、作為一種可選的實施方式,第二齒輪的齒數設置為大于第四齒輪的齒數。

16、作為一種可選的實施方式,第一齒輪與第三齒輪之間的傳動比設置為大于等于1.2且小于等于2.6;

17、第二齒輪與第四齒輪之間的傳動比設置為大于等于0.35且小于等于0.8;

18、第四齒輪與第五齒輪之間的傳動比設置為大于等于1.2且小于等于3。

19、作為一種可選的實施方式,該動力總成還包括:

20、動力電機,動力電機的電機軸與輸入軸相連,以提供動力。

21、作為一種可選的實施方式,變速器具有變速殼,變速殼具有朝向一側敞開的敞口;

22、動力電機具有電機殼,電機殼設置于變速殼的敞口處,且電機殼具有安裝壁,電機軸穿設于安裝壁;且

23、電機殼固定于變速殼,且安裝壁覆蓋于敞口。

24、作為一種可選的實施方式,安裝壁上形成有朝向敞口敞開的安裝槽;

25、中間軸的一端可轉動地設置于安裝槽內。

26、作為一種可選的實施方式,電機軸與輸入軸一體共軸設置。

27、作為一種可選的實施方式,電機軸與輸入軸為輸入總軸;且,

28、輸入總軸至少部分區段的內部設置成中空結構。

29、本申請還提供一種裝載機,包括上述任一項的動力總成。

30、本申請的動力總成,由于第一齒輪固定于輸入軸,第二齒輪可轉動地連接于輸入軸;第一離合器連接于第一齒輪與第二齒輪之間,配置成選擇性地將第一齒輪連接到第二齒輪;第三齒輪可轉動地連接于中間軸,且第三齒輪與第一齒輪嚙合;第四齒輪固定于中間軸,且第四齒輪與第二齒輪嚙合;第二離合器接于第三齒輪與第四齒輪之間,配置成選擇性地將第三齒輪連接到第四齒輪;第五齒輪固定于輸出軸,且第五齒輪與第四齒輪嚙合。當處于第一輸出擋時,第一離合器處于接合狀態,第二離合器處于分離狀態。因此,本申請的裝載機采用五個齒輪即可完成變速器的兩擋切換,相對于現有技術采用六個齒輪,減少了一個齒輪,使得整體結構更加簡化,零件數量少,成本更低。



技術特征:

1.一種動力總成,包括變速器,所述變速器包括:

2.根據權利要求1所述的動力總成,其中,

3.根據權利要求1所述的動力總成,其中,

4.根據權利要求1所述的動力總成,其中,

5.根據權利要求1至4任一項所述的動力總成,還包括:

6.根據權利要求5所述的動力總成,其中,

7.根據權利要求6所述的動力總成,其中,

8.根據權利要求5所述的動力總成,其中,

9.根據權利要求8所述的動力總成,其中,

10.一種裝載機,包括權利要求1至9任一項所述的動力總成。


技術總結
本申請提供了一種裝載機及其動力總成,該動力總成包括輸入軸、中間軸、輸出軸、第一齒輪、第二齒輪、第一離合器、第三齒輪、第四齒輪、第二離合器和第五齒輪,第一齒輪固定于輸入軸,第二齒輪可轉動地連接于輸入軸,第一離合器連接于第一齒輪與第二齒輪之間,第三齒輪可轉動地連接于中間軸,且第三齒輪與第一齒輪嚙合,第四齒輪固定于中間軸,且第四齒輪與第二齒輪嚙合,第二離合器連接于第三齒輪與第四齒輪之間,第五齒輪固定于輸出軸,且第五齒輪與第四齒輪嚙合。本申請的動力總成整體結構更加簡化,零件數量少,成本更低。

技術研發人員:楊春永,徐國榮,程紅光
受保護的技術使用者:湖州三一裝載機有限公司
技術研發日:
技術公布日:2025/6/26
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