本實用新型涉及航空座椅領域，尤其涉及一種帶有可以旋轉的餐桌以及收納該餐桌的座椅扶手和航空座椅。

背景技術：

餐桌在空中旅客運輸、地面高鐵、動車和火車運輸、海上航海運輸中都是不可缺少的部件，可以方便旅客就餐或者擺放小型物件。

在飛機上，由于空間的限制，餐桌不宜占用太多的空間，以便給旅客為更多的活動空間或者增加飛機的承載能力，同時使乘坐時更舒適。現有的通常將餐桌設置在桌椅的背面，當需要使用的時候，將座椅打開，但是餐桌安裝在座椅的背面，影響了座椅的美觀以及整個空間內部裝飾的美感，且設置在座椅的背面，當前面的客戶需要調整座椅的角度的時候，餐桌也會隨著座椅向后或者向前傾，從而增大或者縮小了后排旅客與餐桌的距離，從而大大減低了旅客的飛行舒適度。

技術實現要素：

針對上述技術中存在的不足之處，本實用新型提供一種可以收納餐桌板的座椅扶手以及帶有該扶手的航空座椅，更為節約飛機中的座椅空間，提高乘客的舒適度。

為實現上述目的，本實用新型提供一種航空用座椅扶手，包括餐桌板、扶手本體和連接件，所述扶手本體上設置有容置餐桌板的容置腔體、一端進行開合的蓋板和連接餐桌板的連接件，所述連接件的一端與扶手本體可旋轉連接，另一端通過旋轉軸與餐桌板的連接支架連接，所述餐桌板以旋轉軸為中心旋轉，所述餐桌板通過連接件旋轉入容置腔體內。

其中，所述扶手本體上設置有兩個蓋板和兩個容置腔體，所述兩個蓋板一左一右設置，每個蓋板都對應蓋住一個容置腔體。

其中，兩個容置腔體中間設置有擋板，所述擋板的上端設置有兩個蓋板開合時共用的轉動連接機構。

其中，所述蓋板與扶手本體邊框接觸的位置設置有第一磁性元件，扶手本體邊框與蓋板接觸的位置設置有與第一磁性元件磁性相反的第二磁性元件，蓋板與扶手本體邊框通過第一磁性元件和第二磁性元件吸附固定。

其中，所述容置腔體的側邊沿與蓋板接觸的位置設置有凹槽結構，所述連接件的一端可旋轉地容置在凹槽內，連接件向下運動將餐桌板容置于容置腔體內，連接件向上旋轉，餐桌板從容置腔體內取出。

其中，所述餐桌板上設置有方便從容置腔體內取出的延伸塊，所述延伸塊為鉤形結構。

其中，所述扶手本體的前端還設置有擺放小物件的擺臺。

本實用新型還公開一種航空座椅，包括上述所公開的航空用座椅扶手以及座椅本體，座椅扶手設置在座椅本體左右兩邊的任意一端。

其中，當所述座椅扶手設置有兩個蓋板和兩個容置腔體時，相鄰的兩個座椅本體之間共用一個座椅扶手。

本實用新型的有益效果是：與現有技術相比，本實用新型提供航空用座椅扶手，通過在現有技術中的座椅扶手上設置有容置腔體以及可開合的蓋板，將餐桌板通過上下均可以旋轉的連接件旋轉入容置腔體內進行收納，當需要使用的時候，直接將餐桌板從座椅扶手的容置腔體內取出，不需要的時候收入容置腔體中，且可以兩個航空座椅共用一個扶手，大大降低了航空座椅以及餐桌板的空間，為飛機節約了空間，以增大可利用空間，提高乘客乘坐飛機時舒適度提高。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的航空座椅結構第一立體圖；

圖2為本實用新型實施例的航空座椅結構第二立體圖；

圖3為本實用新型實施例的航空座椅結構第三立體圖。

主要元件符號說明如下：

1、扶手本體 2、餐桌板

3、連接件 11、容置腔體

12、蓋板 13、擋板

14、邊框 15、凹槽

16、擺臺 21、連接支架

22、延伸塊。

具體實施方式

為了更清楚地表述本實用新型，下面結合附圖對本實用新型作進一步地描述。

請參閱圖1-圖3，本實用新型公開一種航空用座椅扶手，包括餐桌板2、扶手本體1和連接件3，扶手本體1上設置有容置餐桌板2的容置腔體11、一端進行開合的蓋板12和連接餐桌板的連接件3，連接件3為上下可旋轉的結構，具體為，連接件3的一端與容置腔體11的內壁可旋轉連接，另一端通過轉動軸（圖未示）與餐桌板2的連接支架21連接，餐桌板2以旋轉軸為中心旋轉，當餐桌板2從水平位置旋轉至垂直位置時，與連接件3在一個垂直面上，餐桌板2與連接件3共同旋轉入容置腔體內進行收納。

與現有技術相比，本實用新型提供的航空用座椅扶手，通過在現有技術中的座椅扶手上設置有容置腔體以及可開合的蓋板，將餐桌板通過上下均可以旋轉的連接件旋轉入容置腔體內進行收納，當需要使用的時候，直接將餐桌板從座椅扶手的容置腔體內取出，不需要的時候收入容置腔體中，餐桌板不需要單獨地設置在外部，且使用靈活，大大節省了空間，將餐桌板固定在座椅的扶手上，較設置在座椅背后或者其他的位置，不受前排座椅位置的調節的影響，距離更可控，座椅扶手固定在飛機地板上，相較于座椅靠背更為穩固。

在本實施例中，扶手本體1上設置有兩個蓋板12和兩個容置腔體11，兩個蓋板12一左一右設置，每個蓋板12都對應蓋住一個容置腔體11，兩個容置腔體11中間設置有擋板13，保證左右兩邊的餐桌板2都能獨立放置，每個容置腔體11的上端都單獨設置有一個蓋板12，兩個蓋板12上共用一個轉動連接機構，該轉動連接機構正好設置在擋板13的最上端，雖然左右兩個蓋板12都共用一個轉動連接機構，但是兩個蓋板都能夠單獨打開和閉合，彼此之間不互相影響，在本實施例中，轉動連接機構可以為螺栓結構，也可以為類似于門與門梁連接的旋轉結構。

由于飛機在飛行的時候容易在氣流的影響下晃動，固為了更好地固定柱蓋板，可以采用鎖扣結構將蓋板與扶手本體1連接固定在一起，在輕微振動時，不能輕易將蓋板12打開。在本實施例中，蓋板12與扶手本體邊框接觸的位置設置有第一磁性元件，扶手本體邊框與蓋板12接觸的位置設置有與第一磁性元件磁性相反的第二磁性元件，蓋板與扶手本體邊框通過第一磁性元件和第二磁性元件吸附固定，再本實施例中，第一磁性元件和第二磁性元件為磁鐵，鎖扣結構采用了磁鐵的吸附結構，具體為在蓋板12與扶手本體1的邊框14接觸的位置設置有磁鐵，扶手本體1的邊框14與蓋板12接觸的位置也設置有與蓋板12上的磁鐵的磁性相反的磁鐵，蓋板與扶手本體邊框吸附固定，蓋板12上的磁鐵與邊框14上的磁鐵可以為條狀結構的磁鐵結構也可以為獨立的磁鐵塊結構，通過將多個磁鐵塊固定在邊框14以及蓋板12的不同位置以固定住蓋板12和扶手本體1，在飛機發生稍強的振動時，不至于自動打開。

在本實施例中，容置腔體11的側邊沿與蓋板12接觸的位置設置有凹槽15結構，連接件3的一端可旋轉地容置在凹槽15內，連接件3向下運動將餐桌板2容置于容置腔體11內，連接件3向上旋轉，餐桌板2從容置腔體11內取出，在本實施例中，連接件3通過螺栓結構或者其他的可以旋轉的結構容置在凹槽15內并在凹槽15內可以從豎直方向到向下旋轉，將餐桌板2旋轉入容置腔體11內，在本實施例中，凹槽15設置在容置腔體11的側邊沿與蓋板12接觸面，這樣，當取出餐桌板2并固定時，蓋板12正好能抵靠住連接件3，使連接件3能夠固定在凹槽內不旋轉，當打開蓋板12后，連接件3失去抵靠的支撐物，便可以輕易地旋轉入容置腔體11內。

在本實施例中，為了更好地將餐桌板2從容置腔體11內取出，在餐桌板2的邊緣位置設置有延伸塊22，在本實施例中，將延伸塊22設計成鉤形結構，更方便將餐桌板2從容置腔體11內取出，設計更為人性化。

在本實施例中，扶手本體1的前端還設置有擺放小物件的擺臺16，可以方便乘客擺放被子等小物件。

本實用新型還公開一種航空座椅，包括上述所公開的座椅扶手以及座椅本體（圖未示），座椅扶手設置在座椅本體左右兩邊的任意一端。當座椅扶手設置有兩個蓋板12和兩個容置腔體時，相鄰的兩個座椅本體之間共用一個座椅扶手。

本實用新型的優勢在于：

1）本實用新型提供的航空用座椅扶手，通過在現有技術中的座椅扶手上設置有容置腔體以及可開合的蓋板，將餐桌板通過上下均可以旋轉的連接件旋轉入容置腔體內進行收納，當需要使用的時候，直接將餐桌板從座椅扶手的容置腔體內取出，不需要的時候收入容置腔體中，餐桌板不需要單獨地設置在外部，且使用靈活，大大節省了空間；

2）將餐桌板固定在座椅的扶手上，較設置在座椅背后或者其他的位置，不受前排座椅位置的調節的影響，距離更可控，座椅扶手固定在飛機地板上，相較于座椅靠背更為穩固。

以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但是本實用新型并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本實用新型的保護范圍。