本發明涉及數據處理，尤其涉及一種軌道占用信息生成方法、裝置、設備及介質。
背景技術：
1、隨著科技的快速發展，軌道車輛的種類及數量逐漸增多。可對軌道占用狀態進行檢測，根據軌道占用信息，確定軌道是否可行車或是否可安排維修。
2、當前，通過判斷車軸應變曲線是否發生變化，確定軌道是否有車占用。
3、然而，僅僅通過車軸應變曲線的變化情況判定軌道是否占用，判斷的準確率較低。
技術實現思路
1、本發明提供了一種軌道占用信息生成方法、裝置、設備及介質，以提高軌道占用信息生成的準確性。
2、第一方面，本發明實施例提供了一種軌道占用信息生成方法，該方法包括：
3、獲取待檢測軌道上的多個待檢測位置對應的光柵波長曲線；
4、針對各光柵波長曲線，根據獲取的光柵波長曲線對應的曲線特征數據，在光柵波長曲線中提取多個單車軸光柵曲線；
5、根據各單車軸光柵曲線，確定光柵波長曲線的待檢測位置對應的經過車軸數；
6、根據各待檢測位置對應的多個單車軸光柵曲線的時間信息以及經過車軸數，確定待檢測軌道的軌道占用信息。
7、第二方面，本發明實施例還提供了一種軌道占用信息生成裝置，該裝置包括：
8、曲線獲取模塊，用于獲取待檢測軌道上的多個待檢測位置對應的光柵波長曲線；
9、曲線提取模塊，用于針對各光柵波長曲線，根據獲取的光柵波長曲線對應的曲線特征數據，在光柵波長曲線中提取多個單車軸光柵曲線；
10、車軸數確定模塊，用于根據各單車軸光柵曲線，確定光柵波長曲線的待檢測位置對應的經過車軸數；
11、信息生成模塊，用于根據各待檢測位置對應的多個單車軸光柵曲線的時間信息以及經過車軸數，確定待檢測軌道的軌道占用信息。
12、第三方面，本發明實施例還提供了一種軌道占用信息生成設備，軌道占用信息生成設備包括：
13、至少一個處理器；以及
14、與至少一個處理器通信連接的存儲器；其中，
15、存儲器存儲有可被至少一個處理器執行的計算機程序，計算機程序被至少一個處理器執行，以使至少一個處理器能夠執行本發明任一實施例的軌道占用信息生成方法。
16、根據本發明的另一方面，提供了一種計算機可讀存儲介質，計算機可讀存儲介質存儲有計算機指令，計算機指令用于使處理器執行時實現本發明任一實施例的軌道占用信息生成方法。
17、本發明實施例的技術方案，通過獲取待檢測軌道上的多個待檢測位置對應的光柵波長曲線；針對各光柵波長曲線，根據獲取的光柵波長曲線對應的曲線特征數據，在光柵波長曲線中提取多個單車軸光柵曲線；根據各單車軸光柵曲線，確定光柵波長曲線的待檢測位置對應的經過車軸數；根據各待檢測位置對應的多個單車軸光柵曲線的時間信息以及經過車軸數，確定待檢測軌道的軌道占用信息，通過對光柵波長曲線進行分析，獲取曲線特征，根據曲線特征，自適應確定提取單車軸光柵曲線的范圍，根據提取結果確定軌道占用信息，通過多維數據進行軌道占用情況分析，提升了軌道占用信息生成的準確性。
18、應當理解，本部分所描述的內容并非旨在標識本發明的實施例的關鍵或重要特征，也不用于限制本發明的范圍。本發明的其它特征將通過以下的說明書而變得容易理解。
1.一種軌道占用信息生成方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據獲取的所述光柵波長曲線對應的曲線特征數據，在所述光柵波長曲線中提取多個單車軸光柵曲線，包括：
3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據所述光柵波長曲線中的至少一個采樣點，計算得到所述光柵波長曲線對應的曲線變化趨勢特征，包括：
4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據各所述單車軸光柵曲線，確定所述光柵波長曲線的待檢測位置對應的經過車軸數，包括：
5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述計算所述單車軸光柵曲線中各采樣點的斜率，包括：
6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據各所述待檢測位置對應的多個單車軸光柵曲線的時間信息以及經過車軸數，確定所述待檢測軌道的軌道占用信息，包括：
7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述根據各所述記錄時間的先后順序，確定行車方向，包括：
8.一種軌道占用信息生成裝置，其特征在于，所述裝置包括：
9.一種軌道占用信息生成設備，其特征在于，所述軌道占用信息生成設備包括：
10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質存儲有計算機指令，所述計算機指令用于使處理器執行時實現權利要求1-7中任一項所述的軌道占用信息生成方法。