本發明涉及車輛遮陽裝置領域，具體為一種汽車前檔遮陽組件。

背景技術：

1、隨著汽車的普及和人們對駕駛舒適性要求的提高，車內環境的質量逐漸成為關注的焦點。在夏季或陽光強烈的環境下，車輛長時間暴露在陽光下會導致車內溫度急劇升高，不僅影響駕駛舒適性，還可能對內飾材料造成老化、褪色等損害。此外，強烈的紫外線輻射也會對駕乘人員的皮膚健康產生不利影響。因此，如何有效遮擋陽光、降低車內溫度并保護內飾成為了汽車用品領域的一個重要課題。

2、傳統的汽車遮陽方式主要包括使用遮陽擋、遮陽簾或遮陽傘等。這些方法雖然在一定程度上能夠遮擋陽光，但存在諸多不足。例如，遮陽擋通常需要手動放置在前擋風玻璃內側，安裝和拆卸較為繁瑣，且遮擋面積有限；遮陽簾雖然可以覆蓋較大的面積，但固定方式不夠穩固，容易在大風天氣中晃動或脫落；遮陽傘則受限于其結構和尺寸，無法完全覆蓋前擋風玻璃，且收納不便。此外，傳統遮陽工具的材質和設計往往無法有效反射陽光和阻擋紫外線，遮陽效果有限。

3、因此，發明一種汽車前檔遮陽組件顯得非常必要。

技術實現思路

1、本實發明的目的在于提供一種汽車前檔遮陽組件，以解決現有的車輛遮陽結構依然存在著安裝和拆卸過程繁瑣，遮陽面積和遮陽程度有限，安裝不穩定的問題。

2、為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：包括安裝板彈簧盒，支撐結構，導向纜繩，引擎蓋掛鉤，遮陽結構和后視鏡固定結構，且安裝板彈簧盒固定安裝在車體車頂表面的兩端，該支撐結構固定安裝在兩組安裝板彈簧盒之間；所述導向纜繩纏繞在安裝板彈簧盒的內部，且引擎蓋掛鉤固定安裝在導向纜繩的頂端，并掛在車體引擎蓋前端的縫隙內部；所述遮陽結構滑動安裝在導向纜繩上，且后視鏡固定結構固定安裝在遮陽結構前端的外側，并套在車體的后視鏡上。

3、支撐結構包括支撐桿，上側彈性帶，陽端卡扣，下端磁性帶和陰端卡扣，且支撐桿固定安裝在兩組安裝板彈簧盒之間，該上側彈性帶固定安裝在支撐桿兩端的上側；所述下端磁性帶固定安裝在支撐桿兩端的下側；所述陽端卡扣固定安裝在上側彈性帶的一端，且陰端卡扣固定安裝在下端磁性帶的一端，該陽端卡扣與陰端卡扣進行卡合連接。

4、導向纜繩包括導向鋼纜，連接段，膨脹段和滑動層，且連接段和膨脹段之間相互交替的固定安裝在導向鋼纜的表面，該滑動層包裹在連接段和膨脹段的外側

5、引擎蓋掛鉤包括支撐繩頭，導向環，固定掛鉤和防護膠套，且支撐繩頭固定安裝在導向纜繩的一端，該導向環轉動安裝在支撐繩頭的前端；所述固定掛鉤轉動安裝在導向環的前端，且防護膠套固定安裝在固定掛鉤的外側。

6、遮陽結構包括遮陽布片，上端延伸片固定磁吸條，下端延伸片，通繩孔和加強封邊，且前端延伸片縫制在遮陽布片的上端，該固定磁吸條固定安裝在上端延伸片的內部；所述下端延伸片縫制在遮陽布片的下端，且下端延伸片的兩端固定安裝有后視鏡固定結構，該通繩孔開設于遮陽布片的內部，其內部穿過有導向纜繩；所述加強封邊縫制在遮陽布片的外側；

7、所述遮陽布片包括反射層，輻射層，隔熱層和蒸發層，且輻射層粘接固定在反射層的底部，該隔熱層粘接固定在輻射層的底部；所述蒸發層粘接固定在隔熱層的底部。

8、后視鏡固定結構包括連接片，連接卡扣，彈性條，彈性環和收緊箍，且連接片縫制在下端延伸片的兩端，該彈性條通過連接卡扣與連接片連接在一起；所述彈性環固定安裝在彈性條的一端，且收緊箍滑動安裝在彈性條和彈性環的外側。

9、支撐結構內部的支撐桿采用一個可彎曲的橡膠棍狀結構，且支撐桿能夠將兩組安裝板彈簧盒連接在一起，并在安裝板彈簧盒安裝在弧形的車頂后，通過自身的彎曲匹配這個弧度；所述上側彈性帶和下端磁性帶能夠通過陽端卡扣和陰端卡扣進行首端連接，形成一個圓環型，其內部能夠扎住收起的遮陽結構；所述下端磁性帶的內部設置有柔性磁片，無論何時都能吸附住車頂。

10、引擎蓋掛鉤內部的固定掛鉤采用一個扁平的鋼制金屬鉤，且固定掛鉤的外側包裹有一層硅膠套，該固定掛鉤能夠插入車體與引擎蓋之間的縫隙內部；所述固定掛鉤在插入縫隙后，其后端與引擎蓋接觸的位置通過防護膠套填補；所述固定掛鉤在導向環的支持下能夠進行多角度的調整和旋轉；所述引擎蓋掛鉤能夠使導向纜繩被架在車頂與引擎蓋之間。

11、遮陽結構內部的遮陽布片設置有褶痕，該遮陽布片能夠通過褶痕折疊收納；所述遮陽布片的展開與收納均在導向纜繩上進行；所述上端延伸片能夠在遮陽布片固定磁吸條展開后吸附在車頂；所述遮陽結構在收納后能夠被上側彈性帶和下端磁性帶扎緊，并通過下端磁性帶貼附在車頂；

12、所述遮陽布片內部的反射層采用一層鍍鋁pet，且反射層的表面涂布有一層陶瓷微珠涂層；所述輻射層采用一層氣凝膠纖維制成的薄層；所述隔熱層采用一層閉孔pe泡沫；所述蒸發層采用一層碳化處理的天然纖維吸濕材料層。

13、后視鏡固定結構采用兩組，其內部的彈性環采用一個環形橡膠結構，且彈性環能夠套在后視鏡上，該彈性環的環形尺寸能夠通過收緊箍的滑動增大或者縮小；所述后視鏡固定結構僅在遮陽結構展開后使用。

14、導向纜繩內部的膨脹段采用若干段改性sebs段，且膨脹段在溫度升高到一定溫度后會發生膨脹，該膨脹段的膨脹能夠使滑動層鼓起，形成葫蘆狀的凸起。

15、與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

16、1.本發明支撐結構的設置，起到了連接、支撐和固定作用，它通過可彎曲的支撐桿將兩組安裝板彈簧盒連接在一起，適應車頂弧度，確保遮陽組件與車頂緊密貼合；同時，上側彈性帶和下端磁性帶通過卡扣連接形成環形結構，用于固定和收納遮陽結構，防止其散開或脫落。此外，支撐結構增強了整體穩定性，分散受力，減少車輛行駛中的晃動，并通過磁性吸附功能確保遮陽組件牢固貼合車頂，操作簡便且適應不同車型，是遮陽組件的支撐部分。

17、2.本發明引擎蓋掛鉤的設置，起到固定和導向的作用，它通過支撐繩頭與導向纜繩連接，并將導向纜繩架設在車頂與引擎蓋之間，為遮陽結構的滑動提供支撐；其導向環和可調節的固定掛鉤設計使掛鉤能夠適配不同車型的引擎蓋縫隙，同時防護膠套避免刮傷車漆。引擎蓋掛鉤不僅增強了遮陽組件的穩定性，還使安裝和拆卸更加便捷，適用于多種車型，是遮陽組件的固定部件。

18、3.本發明遮陽結構的設置，主要用于遮擋陽光，降低車內溫度并保護內飾。其遮陽布片采用聚酯纖維材質，正反兩面涂有遮陽銀膠涂層，有效反射陽光，減少紫外線進入車內；通過通繩孔滑動安裝在導向纜繩上，遮陽結構可輕松展開或收納，展開時上端延伸片的固定磁吸條吸附在車頂，下端延伸片通過后視鏡固定結構固定在后視鏡上，確保遮陽布片緊密覆蓋前擋風玻璃；收納時，遮陽布片可沿褶痕折疊，并通過支撐結構的彈性帶和磁性帶固定，保持整潔。

19、4.本發明后視鏡固定結構的設置，它通過連接片與遮陽結構的下端延伸片相連，并利用彈性環套在車體的后視鏡上，確保遮陽布片在展開時能夠緊密貼合前擋風玻璃，防止因風阻或車輛震動導致遮陽結構移位或松動。彈性環采用環形橡膠結構，尺寸可通過收緊箍調整，適配不同車型的后視鏡；同時，彈性條和連接卡扣的設計使安裝和拆卸更加便捷。

20、5.本發明導向纜繩的設置，可以作為軌道讓遮陽布能輕松滑動開合，當溫度升高時，纜繩中間的特殊材料會膨脹變粗，自動卡緊遮陽布防止被風吹動，里面是鋼絲繩保證強度；導向纜繩中間是遇熱會膨脹的塑料段，外面包著防磨層。天熱時塑料段膨脹卡住遮陽布，天涼時又恢復原樣，既方便使用又安全可靠。

21、6.本發明遮陽布片的設置，通過物理遮陽、輻射制冷和蒸發降溫三重機制，實現比普通遮陽簾多降5-8℃的顯著效果。能夠增強漫反射，減少直射熱累積；通過輻射層降低導熱系數減少向車內傳熱；通過隔熱層阻斷熱傳導；通過蒸發層吸收周邊水汽，通過自然對流蒸發降溫。