本技術涉及壓紋設備，更具體地，涉及一種用于導軌的壓紋裝置。
背景技術：
1、在一些運輸線中，利用滾輪在導軌上滾動進行移動運輸。例如汽車生產(chǎn)用的底盤吊具輸送線中，利用滾輪兩側的包膠夾緊導軌的摩擦面，借助滾輪與導軌之間的摩擦力運動。但是長期運行后導軌的摩擦面會變得光滑，使得摩擦力降低，最終導致輸送線因打滑停線。
2、傳統(tǒng)的改善方法是將導軌拆卸下來進行表面粗糙處理，例如對導軌進行噴砂，以提高導軌摩擦面的粗糙度。但是采用上述方式，導軌的拆卸和裝配過程比較繁瑣，噴砂處理工藝需要委外進行，整個流程需要的時間長，耗費大量人力、財力成本。
技術實現(xiàn)思路
1、本實用新型為克服上述現(xiàn)有技術中，對導軌進行表面粗糙處理時間流程長、成本高的問題，提供一種用于導軌的壓紋裝置，能夠在線對導軌進行表面粗糙處理，節(jié)省時間和成本。
2、為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種用于導軌的壓紋裝置，包括主體件，所述主體件具有分布于導軌長度方向兩側的第一安裝部以及第二安裝部，所述第一安裝部上安裝有第一壓紋組件，所述第二安裝部上安裝有第二壓紋組件，所述第一壓紋組件和第二壓紋組件均具有用于與導軌的摩擦面相抵接的可轉動的壓紋滾輪。
3、在本實用新型的技術方案中，主體件具有第一安裝部以及第二安裝部，第一安裝部和第二安裝部分別安裝有第一壓紋組件和第二壓紋組件，第一壓紋組件和第二壓紋組件的壓紋滾輪與導軌的摩擦面相抵接。當壓紋裝置相對于導軌移動時，壓紋滾輪能夠在導軌的摩擦面上滾動，并對導軌的摩擦面進行壓紋，以提高導軌摩擦面的粗糙度，增大導軌的摩擦力。相比現(xiàn)有技術中將導軌拆卸后進行噴砂處理的方式，本實用新型的壓紋裝置能夠在線對導軌進行壓紋處理，無需拆卸和安裝導軌，耗費時間短，有效節(jié)省人力和財力成本。
4、進一步的，所述第一壓紋組件沿向著第二壓紋組件的第一方向可調節(jié)連接于所述主體件上，所述第一方向與導軌的長度方向相交。
5、在上述的技術方案中，第一壓紋組件能夠沿第一方向移動，使得壓紋裝置的壓紋滾輪能夠被調節(jié)而壓緊導軌的摩擦面，以改變壓紋滾輪與導軌之間的壓緊力，提高壓紋效果。同時第一壓紋組件可調節(jié)還便于壓紋裝置與導軌之間的拆卸和裝配。
6、進一步的，所述第一壓紋組件還包括第一軸和壓緊件，所述壓紋滾輪同軸轉動安裝于所述第一軸上，所述第一軸的端部與所述主體件沿第一方向可調節(jié)連接，所述壓緊件與所述主體件連接并沿第一方向抵接于所述第一軸上。
7、在上述的技術方案中，壓紋滾輪轉動安裝在第一軸上，第一軸通過壓緊件抵頂在主體件中，通過調節(jié)壓緊件的位置能夠調節(jié)壓紋滾輪對導軌的壓緊力。
8、進一步的，所述第一安裝部開設有用于安裝第一壓紋組件的第一安裝槽，所述第一安裝部并位于第一安裝槽的兩端分別開設有第一安裝孔，所述第一安裝孔為沿第一方向延伸的腰形孔，所述第一軸沿第一方向可調節(jié)安裝于所述第一安裝孔中。
9、在上述的技術方案中，通過第一安裝槽方便裝配第一壓紋組件，由于第一安裝孔沿第一方向延伸，使得第一壓紋組件能夠沿第一方向調節(jié)移動，從而調節(jié)壓紋滾輪對導軌的壓緊力。
10、進一步的，所述壓緊件為螺栓，所述主體件沿第一方向開設有連通所述第一安裝孔的螺紋孔，所述壓緊件螺紋連接在所述螺紋孔中并與所述第一軸相抵接。
11、在上述的技術方案中，壓緊件為螺栓且通過螺紋連接于螺紋孔中，便于調節(jié)壓緊件的位置，從而調節(jié)壓紋滾輪對導軌的壓緊效果。
12、進一步的，所述第二壓紋組件還包括第二軸，所述壓紋滾輪同軸固定安裝于所述第二軸上，所述第二安裝部開設有第二安裝槽，所述壓紋滾輪置于所述第二安裝槽中，所述第二安裝部并位于第二安裝槽的兩端開設有第二安裝孔，所述第二軸轉動連接于所述第二安裝孔中。
13、在上述的技術方案中，采用第二軸和壓紋滾輪組成第二壓紋組件，并設置在第二安裝槽中，使壓紋滾輪能夠在第二安裝槽中轉動，同時方便安裝和拆卸。
14、進一步的，所述第二軸的端部具有用于驅動第二軸轉動的驅動部。
15、在上述的技術方案中，由于第二軸的端部設有驅動部，當壓紋裝置安裝在導軌上后，可以通過外部驅動件連接驅動部，以使第二軸轉動，從而使壓紋裝置相對于導軌移動，進行壓紋作業(yè)。
16、進一步的，所述主體件的內部形成有與導軌匹配的導槽，所述導槽位于所述第一壓紋組件和第二壓紋組件之間并沿導軌的長度方向延伸。
17、在上述的技術方案中，將壓紋裝置安裝在導軌上后，導軌匹配置于導槽中，導槽能夠起到定位和導向的作用。
18、進一步的，所述主體件在導軌的兩側分別轉動連接有導向輪。
19、在上述的技術方案中，通過導向輪與導軌滾動接觸，能夠起到定位和導向的作用。
20、進一步的，所述主體件位于第一壓紋組件和第二壓紋組件之間設有開口朝外的讓位槽。
21、在上述的技術方案中，通過讓位槽避免軌道的吊掛件與主體件位置干涉，使第一壓紋組件和第二壓紋組件能夠對吊掛件底部的軌道進行壓紋。
22、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：
23、本實用新型的用于導軌的壓紋裝置，主體件具有第一安裝部以及第二安裝部，第一安裝部和第二安裝部分別安裝有第一壓紋組件和第二壓紋組件，第一壓紋組件和第二壓紋組件的壓紋滾輪與導軌的摩擦面相抵接。當壓紋裝置相對于導軌移動時，壓紋滾輪能夠在導軌的摩擦面上滾動，并對導軌的摩擦面進行壓紋，以提高導軌摩擦面的粗糙度，增大導軌的摩擦力。相比于現(xiàn)有技術中將導軌拆卸后進行表面處理，本實用新型的用于導軌的壓紋裝置能夠在線對導軌進行壓紋處理，無需拆卸和安裝導軌，耗費時間短，有效節(jié)省人力和財力成本。
1.一種用于導軌的壓紋裝置，其特征在于：包括主體件(1)，所述主體件(1)具有分布于導軌(100)長度方向兩側的第一安裝部(11)以及第二安裝部(12)，所述第一安裝部(11)上安裝有第一壓紋組件(2)，所述第二安裝部(12)上安裝有第二壓紋組件(3)，所述第一壓紋組件(2)和第二壓紋組件(3)均具有用于與導軌(100)的摩擦面相抵接的可轉動的壓紋滾輪(21；31)。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于導軌的壓紋裝置，其特征在于：所述第一壓紋組件(2)沿向著第二壓紋組件(3)的第一方向可調節(jié)連接于所述主體件(1)上，所述第一方向與導軌(100)的長度方向相交。
3.根據(jù)權利要求2所述的用于導軌的壓紋裝置，其特征在于：所述第一壓紋組件(2)還包括第一軸(22)和壓緊件(23)，所述壓紋滾輪(21)同軸轉動安裝于所述第一軸(22)上，所述第一軸(22)的端部與所述主體件(1)沿第一方向可調節(jié)連接，所述壓緊件(23)與所述主體件(1)連接并沿第一方向抵接于所述第一軸(22)上。
4.根據(jù)權利要求3所述的用于導軌的壓紋裝置，其特征在于：所述第一安裝部(11)開設有用于安裝第一壓紋組件(2)的第一安裝槽(111)，所述第一安裝部(11)并位于第一安裝槽(111)的兩端分別開設有第一安裝孔(112)，所述第一安裝孔(112)為沿第一方向延伸的腰形孔，所述第一軸(22)沿第一方向可調節(jié)安裝于所述第一安裝孔(112)中。
5.根據(jù)權利要求4所述的用于導軌的壓紋裝置，其特征在于：所述壓緊件(23)為螺栓，所述主體件(1)沿第一方向開設有連通所述第一安裝孔(112)的螺紋孔，所述壓緊件(23)螺紋連接在所述螺紋孔中并與所述第一軸(22)相抵接。
6.根據(jù)權利要求1-5任一項所述的用于導軌的壓紋裝置，其特征在于：所述第二壓紋組件(3)還包括第二軸(32)，所述壓紋滾輪(31)同軸固定安裝于所述第二軸(32)上，所述第二安裝部(12)開設有第二安裝槽(121)，所述壓紋滾輪(31)置于所述第二安裝槽(121)中，所述第二安裝部(12)并位于第二安裝槽(121)的兩端開設有第二安裝孔(122)，所述第二軸(32)轉動連接于所述第二安裝孔(122)中。
7.根據(jù)權利要求6所述的用于導軌的壓紋裝置，其特征在于：所述第二軸(32)的端部具有用于驅動第二軸(32)轉動的驅動部(321)。
8.根據(jù)權利要求1所述的用于導軌的壓紋裝置，其特征在于：所述主體件(1)的內部形成有與導軌(100)匹配的導槽(13)，所述導槽(13)位于所述第一壓紋組件(2)和第二壓紋組件(3)之間并沿導軌(100)的長度方向延伸。
9.根據(jù)權利要求1所述的用于導軌的壓紋裝置，其特征在于：所述主體件(1)在所述導軌(100)的兩側分別轉動連接有導向輪(4)。
10.根據(jù)權利要求1所述的用于導軌的壓紋裝置，其特征在于：所述主體件(1)位于第一壓紋組件(2)和第二壓紋組件(3)之間設有開口朝外的讓位槽(14)。