本發(fā)明涉及汽車(chē)門(mén)鎖，具體為一種主動(dòng)降噪汽車(chē)門(mén)鎖。
背景技術(shù)：
1、汽車(chē)門(mén)鎖是為了使汽車(chē)的使用方便和安全，對(duì)4個(gè)車(chē)門(mén)的鎖閉和開(kāi)啟實(shí)行集中控制，汽車(chē)門(mén)鎖的工作原理是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，基本組成主要由門(mén)鎖開(kāi)關(guān)、門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)、門(mén)鎖控制器。
2、如中國(guó)專(zhuān)利cn215485353u公開(kāi)了一種降噪的汽車(chē)門(mén)鎖，該汽車(chē)門(mén)鎖中當(dāng)門(mén)鎖受力時(shí)，使兩側(cè)的滾輪在兩側(cè)的斜塊上的凹槽內(nèi)移動(dòng)，給兩側(cè)的斜塊向外側(cè)的力，斜塊帶動(dòng)橫桿在曲板內(nèi)向外側(cè)移動(dòng)，橫桿帶動(dòng)頂塊向外側(cè)移動(dòng)將彈簧頂在車(chē)體內(nèi)壓縮，反之通過(guò)彈簧的彈性對(duì)門(mén)鎖起到降噪的效果。
3、諸如上述引用文件，目前現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)門(mén)鎖在實(shí)際使用過(guò)程中還是存在以下問(wèn)題：
4、現(xiàn)在部分汽車(chē)，尤其是中小型貨車(chē)，為了降低生產(chǎn)成本，其車(chē)門(mén)鎖的鎖定與解鎖還是通過(guò)司機(jī)抬升或按壓車(chē)門(mén)上的鎖定銷(xiāo)進(jìn)行解鎖，而此種人為抬升以及按壓的方式，長(zhǎng)時(shí)間使用后勢(shì)必會(huì)造成鎖定銷(xiāo)的磨損。
5、并且由于現(xiàn)有技術(shù)中的鎖定銷(xiāo)在人為抬起進(jìn)行車(chē)門(mén)的解鎖或者是按壓進(jìn)行關(guān)鎖時(shí)，在其抬起以及按壓過(guò)程中的阻力不會(huì)發(fā)生變化，無(wú)法隨著司機(jī)的抬升或按壓過(guò)程產(chǎn)生變化，尤其是在抬升鎖定銷(xiāo)進(jìn)行車(chē)門(mén)鎖的解鎖時(shí)，司機(jī)不能夠感知何時(shí)能夠完成鎖定銷(xiāo)的抬升以完成解鎖，若抬升力度過(guò)大，則可能會(huì)對(duì)鎖定銷(xiāo)以及車(chē)門(mén)鎖內(nèi)的聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)造成不必要的摩擦或沖擊，嚴(yán)重的還可能造成鎖定銷(xiāo)以及車(chē)門(mén)鎖內(nèi)聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)的損壞，影響汽車(chē)的正常關(guān)鎖與解鎖，不利于使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于提供一種主動(dòng)降噪汽車(chē)門(mén)鎖，解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種主動(dòng)降噪汽車(chē)門(mén)鎖，包括車(chē)門(mén)體，所述車(chē)門(mén)體的內(nèi)部設(shè)置有安裝板一，所述車(chē)門(mén)體通過(guò)所述安裝板一安裝有門(mén)鎖閉鎖器，所述車(chē)門(mén)體的內(nèi)部設(shè)置有安裝板二，所述車(chē)門(mén)體通過(guò)所述安裝板二安裝有驅(qū)動(dòng)箱，所述門(mén)鎖閉鎖器上設(shè)置有連桿，所述連桿的端部設(shè)置有鎖定銷(xiāo)，所述車(chē)門(mén)體上設(shè)置有提示燈；
3、所述驅(qū)動(dòng)箱的內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)部件以及提示部件；
4、所述驅(qū)動(dòng)部件用于驅(qū)動(dòng)所述鎖定銷(xiāo)抬升以打開(kāi)門(mén)鎖；
5、所述提示部件與所述驅(qū)動(dòng)部件相傳動(dòng)連接，用于在所述門(mén)鎖閉鎖器打開(kāi)門(mén)鎖時(shí)，控制所述提示燈亮起。
6、可選的，所述門(mén)鎖閉鎖器上設(shè)置有齒輪箱，所述齒輪箱的內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
7、可選的，所述驅(qū)動(dòng)部件包括定軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)壁的轉(zhuǎn)桿一，所述轉(zhuǎn)桿一的表面固定連接有齒輪，所述鎖定銷(xiāo)的表面固定連接有與所述齒輪相嚙合的齒條排，所述驅(qū)動(dòng)箱的上表面開(kāi)設(shè)有讓位槽，所述轉(zhuǎn)桿一的表面還固定連接有蝸輪；
8、所述驅(qū)動(dòng)箱的內(nèi)壁定軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿二，所述轉(zhuǎn)桿二的表面固定連接有與所述蝸輪相嚙合的蝸桿，所述驅(qū)動(dòng)箱的表面定軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的表面固定連接有錐形齒輪一，所述轉(zhuǎn)桿二的表面固定連接有與所述錐形齒輪一相嚙合的錐形齒輪二。
9、可選的，所述轉(zhuǎn)軸伸出所述驅(qū)動(dòng)箱的端部固定連接有轉(zhuǎn)板，所述轉(zhuǎn)板的表面固定連接有連接柱，所述連接柱的表面設(shè)置有防滑紋路。
10、可選的，所述驅(qū)動(dòng)箱的內(nèi)壁固定安裝有圓盤(pán)，所述轉(zhuǎn)軸的表面固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊的表面設(shè)置有伸縮桿，所述伸縮桿的端部固定連接有弧形塊，所述弧形塊與所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊之間共同設(shè)置有彈簧；
11、所述圓盤(pán)上開(kāi)設(shè)有弧形面，所述弧形面上對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有兩個(gè)供所述弧形塊滑入的固定槽。
12、可選的，所述提示部件包括固定安裝在所述驅(qū)動(dòng)箱表面的安裝塊，所述安裝塊的表面固定安裝有電源箱，所述電源箱上固定安裝有傳導(dǎo)桿，所述傳導(dǎo)桿的內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)線，所述導(dǎo)線的端部與所述提示燈相電性連接，所述傳導(dǎo)桿的表面開(kāi)設(shè)有插槽，所述傳導(dǎo)桿通過(guò)所述插槽將所述導(dǎo)線分割為兩部分，所述插槽的內(nèi)壁對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)電片。
13、可選的，所述齒條排的表面固定安裝有絕緣塊，所述絕緣塊的端部設(shè)置有導(dǎo)電塊。
14、可選的，所述門(mén)鎖閉鎖器與所述車(chē)門(mén)體之間設(shè)置有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧設(shè)置有兩組且以所述門(mén)鎖閉鎖器的中心呈對(duì)稱(chēng)分布。
15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：
16、一、本發(fā)明通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱的方式，在多結(jié)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)配合下，帶動(dòng)鎖定銷(xiāo)向上抬升完成解鎖，相較于傳統(tǒng)的通過(guò)司機(jī)人為抬升鎖定銷(xiāo)進(jìn)行解鎖的方式，采用轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)制而非直接物理抬升或按壓，減少了鎖定銷(xiāo)與周?chē)Y(jié)構(gòu)的直接摩擦，降低了鎖定銷(xiāo)的磨損率，延長(zhǎng)了整個(gè)門(mén)鎖系統(tǒng)的使用壽命，并且轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱過(guò)程中阻力逐漸增加為司機(jī)提供了明確的反饋，使其能夠感知到解鎖或鎖定過(guò)程的進(jìn)度，避免了因力度不當(dāng)造成門(mén)鎖內(nèi)部件的沖擊或損壞，能夠防止因過(guò)度用力而損壞門(mén)鎖內(nèi)部結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，增強(qiáng)了車(chē)門(mén)鎖系統(tǒng)的可靠性，同時(shí)也增加了司機(jī)操作的順暢性和舒適性。
17、二、本發(fā)明在轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱，使得鎖定銷(xiāo)抬升至解鎖位置后，能夠自動(dòng)完成連接柱的自鎖，自鎖功能確保了車(chē)門(mén)在解鎖或鎖定后能立即穩(wěn)固地保持在相應(yīng)狀態(tài)，減少了因操作不當(dāng)導(dǎo)致的車(chē)門(mén)意外開(kāi)啟或未完全關(guān)閉的風(fēng)險(xiǎn)，提升了汽車(chē)門(mén)鎖系統(tǒng)的安全性，同時(shí)也提升了行車(chē)安全性。
1.一種主動(dòng)降噪汽車(chē)門(mén)鎖，包括車(chē)門(mén)體，其特征在于：所述車(chē)門(mén)體的內(nèi)部設(shè)置有安裝板一，所述車(chē)門(mén)體通過(guò)所述安裝板一安裝有門(mén)鎖閉鎖器，所述車(chē)門(mén)體的內(nèi)部設(shè)置有安裝板二，所述車(chē)門(mén)體通過(guò)所述安裝板二安裝有驅(qū)動(dòng)箱，所述門(mén)鎖閉鎖器上設(shè)置有連桿，所述連桿的端部設(shè)置有鎖定銷(xiāo)，所述車(chē)門(mén)體上設(shè)置有提示燈；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主動(dòng)降噪汽車(chē)門(mén)鎖，其特征在于：所述門(mén)鎖閉鎖器上設(shè)置有齒輪箱，所述齒輪箱的內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主動(dòng)降噪汽車(chē)門(mén)鎖，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)部件包括定軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)壁的轉(zhuǎn)桿一，所述轉(zhuǎn)桿一的表面固定連接有齒輪，所述鎖定銷(xiāo)的表面固定連接有與所述齒輪相嚙合的齒條排，所述驅(qū)動(dòng)箱的上表面開(kāi)設(shè)有讓位槽，所述轉(zhuǎn)桿一的表面還固定連接有蝸輪；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種主動(dòng)降噪汽車(chē)門(mén)鎖，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸伸出所述驅(qū)動(dòng)箱的端部固定連接有轉(zhuǎn)板，所述轉(zhuǎn)板的表面固定連接有連接柱，所述連接柱的表面設(shè)置有防滑紋路。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種主動(dòng)降噪汽車(chē)門(mén)鎖，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)箱的內(nèi)壁固定安裝有圓盤(pán)，所述轉(zhuǎn)軸的表面固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊的表面設(shè)置有伸縮桿，所述伸縮桿的端部固定連接有弧形塊，所述弧形塊與所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊之間共同設(shè)置有彈簧；
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種主動(dòng)降噪汽車(chē)門(mén)鎖，其特征在于：所述提示部件包括固定安裝在所述驅(qū)動(dòng)箱表面的安裝塊，所述安裝塊的表面固定安裝有電源箱，所述電源箱上固定安裝有傳導(dǎo)桿，所述傳導(dǎo)桿的內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)線，所述導(dǎo)線的端部與所述提示燈相電性連接，所述傳導(dǎo)桿的表面開(kāi)設(shè)有插槽，所述傳導(dǎo)桿通過(guò)所述插槽將所述導(dǎo)線分割為兩部分，所述插槽的內(nèi)壁對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)電片。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種主動(dòng)降噪汽車(chē)門(mén)鎖，其特征在于：所述齒條排的表面固定安裝有絕緣塊，所述絕緣塊的端部設(shè)置有導(dǎo)電塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主動(dòng)降噪汽車(chē)門(mén)鎖，其特征在于：所述門(mén)鎖閉鎖器與所述車(chē)門(mén)體之間設(shè)置有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧設(shè)置有兩組且以所述門(mén)鎖閉鎖器的中心呈對(duì)稱(chēng)分布。