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本發(fā)明涉及電力電網(wǎng)，尤其涉及一種面向電力地址的停復(fù)電全景監(jiān)控方法及裝置。、在電力系統(tǒng)中，停復(fù)電管理是一項(xiàng)至關(guān)重要的任務(wù)，它直接關(guān)系到電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行和用戶的用電體驗(yàn)。傳統(tǒng)的停復(fù)電監(jiān)控方法主要依賴于人工巡檢和局部監(jiān)控，這種方式存在諸多不足，如響應(yīng)速度慢、監(jiān)控范圍有限、信息不全面等。特別是在面對(duì)...

本發(fā)明涉及電機(jī)，具體涉及一種模塊化電機(jī)殼體及其制造方法。、客運(yùn)索道作為重要的交通工具在景區(qū)、滑雪場(chǎng)等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。索道驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的永磁直驅(qū)電機(jī)因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、效率高等優(yōu)點(diǎn)，被越來越多地用作主驅(qū)動(dòng)裝置。、索道驅(qū)動(dòng)電機(jī)通常需要較大轉(zhuǎn)矩以驅(qū)動(dòng)承載乘客的吊廂系統(tǒng)，電機(jī)功率一般在數(shù)百千瓦至數(shù)兆...

本發(fā)明涉及混合饋入電力系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于混合直流饋入系統(tǒng)的靜態(tài)電壓穩(wěn)定性分析方法及裝置。、我國(guó)能源結(jié)構(gòu)正加速向清潔低碳方向轉(zhuǎn)型，新能源發(fā)電和跨區(qū)域直流輸電在受端電網(wǎng)中的占比顯著提升。目前，以換流器型高壓直流輸電（lcc-hvdc）為主，華東電網(wǎng)的區(qū)外直流饋入通道已達(dá)回，饋入容量約...

本發(fā)明涉及一種有源線路配電自動(dòng)化建用評(píng)價(jià)與網(wǎng)格設(shè)備預(yù)警方法，屬于電力系統(tǒng)自動(dòng)化運(yùn)維與配網(wǎng)調(diào)控。、隨著分布式光伏大規(guī)模并網(wǎng)，配網(wǎng)逐步向“有源化”轉(zhuǎn)型，同時(shí)網(wǎng)格化供電成為配網(wǎng)服務(wù)精細(xì)化的核心模式，但現(xiàn)有技術(shù)存在四大痛點(diǎn)：、有源線路調(diào)控?zé)o序：分布式光伏缺乏統(tǒng)一的“類型-容量-調(diào)控等級(jí)”標(biāo)簽體系，...

本發(fā)明涉及零碳園區(qū)能源管理及智能控制，更具體地說，涉及一種基于深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法的零碳園區(qū)源網(wǎng)荷儲(chǔ)協(xié)調(diào)控制方法。、當(dāng)前，隨著可再生能源在園區(qū)及配電網(wǎng)中的廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)零碳目標(biāo)已成為推動(dòng)綠色低碳發(fā)展的重要方向。然而，新能源的間歇性和不確定性使得傳統(tǒng)基于規(guī)則的能源調(diào)度方法在面對(duì)多變負(fù)荷、電網(wǎng)波動(dòng)...

本發(fā)明屬于配網(wǎng)優(yōu)化控制，涉及一種考慮雙向潮流切換下電力變壓器壽命損失優(yōu)化方法。、我國(guó)正在“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的推動(dòng)下積極推進(jìn)能源系統(tǒng)的綠色低碳轉(zhuǎn)型。以新能源為核心的新型電力系統(tǒng)正逐步成為電力發(fā)展的主要方向。相比集中式并網(wǎng)，分布式新能源接入方式近年來增長(zhǎng)尤為顯著。隨著分布式新能源的大規(guī)模并...

本發(fā)明涉及場(chǎng)景生成，尤其涉及一種基于氣象因素引導(dǎo)的新能源出力場(chǎng)景生成方法與系統(tǒng)。、為了應(yīng)對(duì)全球能源危機(jī)，以風(fēng)電、光伏為代表的新能源在電力系統(tǒng)中的滲透率持續(xù)攀升。風(fēng)速、溫度、輻照強(qiáng)度等氣象要素是影響新能源出力的關(guān)鍵要素。隨著新能源的高比例接入，氣象要素逐漸成為影響電力系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的新變量。在...

本發(fā)明涉及電機(jī)支撐，尤其涉及一種電機(jī)支撐結(jié)構(gòu)。、隨著全球能源轉(zhuǎn)型與環(huán)保法規(guī)趨嚴(yán)，以插電式混合驅(qū)動(dòng)、純電驅(qū)動(dòng)和燃料電池驅(qū)動(dòng)為代表的新能源汽車已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心方向。相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)以高功率密度驅(qū)動(dòng)電機(jī)為核心，其性能與可靠性直接決定了整車的動(dòng)力性、續(xù)航里程及駕乘品質(zhì)。、...

本發(fā)明涉及高壓直流變換，尤其涉及一種基于模塊化串聯(lián)的高壓直流變換系統(tǒng)及均壓控制方法。、dcdc變換器作為實(shí)現(xiàn)直流電壓轉(zhuǎn)換與調(diào)節(jié)的關(guān)鍵設(shè)備，在電力電子領(lǐng)域占據(jù)著核心地位。根據(jù)功能與拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的不同，現(xiàn)有技術(shù)中的dcdc變換器已發(fā)展出多種類型。按功能主要分為降壓型變換器、升壓型變換器以及降壓-升...

本發(fā)明屬于電力系統(tǒng)配電，具體涉及基于邏輯回歸模型的備用電源系統(tǒng)自身安全故障防護(hù)方法。、在現(xiàn)代電力系統(tǒng)中，備用/應(yīng)急電源系統(tǒng)是確保關(guān)鍵負(fù)載不間斷供電的重要組成部分，廣泛應(yīng)用于醫(yī)院、數(shù)據(jù)中心、工業(yè)生產(chǎn)等對(duì)供電可靠性要求極高的場(chǎng)景。備自投（自動(dòng)投切裝置）裝置作為備用電源系統(tǒng)的核心組件，負(fù)責(zé)在主電...

本申請(qǐng)涉及電力系統(tǒng)無功補(bǔ)償，尤其涉及一種級(jí)聯(lián)靜止無功發(fā)生器及設(shè)計(jì)方法、計(jì)算機(jī)設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、靜止無功發(fā)生器（static?var?generator，svg）作為柔性交流輸電系統(tǒng)的核心設(shè)備，廣泛應(yīng)用于電網(wǎng)無功補(bǔ)償與電壓穩(wěn)定控制。現(xiàn)有級(jí)聯(lián)靜止無功發(fā)生器設(shè)計(jì)方法主要聚焦純無功補(bǔ)償模式下的參數(shù)...

本發(fā)明涉及一種風(fēng)電發(fā)電場(chǎng)高壓集電線路實(shí)時(shí)在線智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，屬于新能源發(fā)電。、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中高壓集電線路存在各種開關(guān)、斷路器、主變套管夾、高壓電纜接頭等連接點(diǎn)，連接點(diǎn)易因接觸不良、電阻增大引發(fā)放電火災(zāi)。目前對(duì)高壓線路和電氣設(shè)備的溫度監(jiān)測(cè)是通過人工手持紅外設(shè)備定期巡檢，然而，傳統(tǒng)人工紅外巡檢存...

本申請(qǐng)涉及斷路器的，尤其是涉及一種斷路器支撐結(jié)構(gòu)及配電柜。、塑殼斷路器是一種重要的電氣保護(hù)和控制元件，主要用于在電路出現(xiàn)過載、短路或欠壓等故障時(shí)，自動(dòng)斷開電路，實(shí)現(xiàn)對(duì)電路的有效保護(hù)。、目前，塑殼斷路器常安裝至配電柜中，在進(jìn)行塑殼斷路器的安裝時(shí)，通常會(huì)在配電柜內(nèi)安裝橫梁支架，然后將塑殼斷路器...

本申請(qǐng)屬于分布式能源、儲(chǔ)能模型簡(jiǎn)化，具體涉及基于場(chǎng)景自適應(yīng)與拓?fù)浔３值奈㈦娋W(wǎng)集群降維方法及系統(tǒng)。、隨著分布式能源和新能源技術(shù)的快速發(fā)展，微電網(wǎng)系統(tǒng)中集成了包括燃?xì)廨啓C(jī)、儲(chǔ)能裝置、光伏等多類型能源組件，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與運(yùn)行工況日趨復(fù)雜。為實(shí)現(xiàn)精確優(yōu)化，通常需對(duì)每個(gè)物理組件分別建模和決策，這直接導(dǎo)致...

本發(fā)明涉及電源，具體涉及一種充放電控制電路及芯片、裝置。、隨著移動(dòng)終端技術(shù)的快速迭代，手機(jī)作為核心便攜式電子設(shè)備，用戶對(duì)充電效率的需求持續(xù)提升，使得電池快充成為產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，充電電流已從傳統(tǒng)低電流逐步中高功率快充區(qū)間演進(jìn)，以滿足用戶對(duì)短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)電池電量的使用需求。與此同時(shí)，消費(fèi)電子...

本發(fā)明涉及電力電子變換器智能控制，特別是一種基于深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)的六自由度雙有源全橋直流-直流變換器調(diào)制優(yōu)化方法以及dab變換器系統(tǒng)。、雙有源全橋直流-直流（dab?dc-dc）變換器因具備雙向功率傳輸、電氣隔離、高功率密度等優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)代電力電子系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛。調(diào)制策略作為影響其效率的核心因素...

本發(fā)明屬于配電網(wǎng)規(guī)劃，尤其涉及考慮多主體博弈的配電網(wǎng)結(jié)構(gòu)形態(tài)規(guī)劃方法及系統(tǒng)。、我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，形成了車-樁協(xié)同發(fā)展的新型電力-交通耦合網(wǎng)絡(luò)。電動(dòng)汽車規(guī)?；尤朐谔嵘茉蠢眯实耐瑫r(shí)，其時(shí)空分布的隨機(jī)性、充放電行為的強(qiáng)耦合性導(dǎo)致配電網(wǎng)面臨源-荷雙側(cè)不確定性倍增、多主體利益沖...

本發(fā)明涉及構(gòu)網(wǎng)型變流器，特別涉及一種構(gòu)網(wǎng)型變流器多機(jī)并聯(lián)運(yùn)行環(huán)流抑制方法及系統(tǒng)。、對(duì)于構(gòu)網(wǎng)型變流器多機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)每臺(tái)變流器都需要輸出與電網(wǎng)相同頻率和相位的電壓，然而由于變流器內(nèi)部的控制誤差、硬件差異或算法不同，它們的輸出電壓存在輕微的差異，會(huì)導(dǎo)致變流器之間的電壓不完全匹配，從而形成環(huán)流。、...

本發(fā)明涉及控制領(lǐng)域，具體是一種新型電動(dòng)壓縮機(jī)控制電路。、電動(dòng)壓縮機(jī)是新能源汽車必不可少的關(guān)鍵零部件，為了滿足乘員在炎熱和寒冷環(huán)境下的舒適性，空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。空調(diào)系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、儲(chǔ)液干燥器等組成，壓縮機(jī)將低溫氣態(tài)冷媒，經(jīng)過壓縮后變成高溫高壓氣態(tài)冷媒，經(jīng)過冷凝器進(jìn)行液化...

本發(fā)明屬于電機(jī)，具體涉及一種用于飛機(jī)冷卻的無位置傳感器永磁同步電機(jī)及方法。、實(shí)現(xiàn)剎車熱庫(kù)的快速冷卻降溫能夠縮短飛機(jī)再次出動(dòng)時(shí)間，提高飛機(jī)使用響應(yīng)速度，滿足作戰(zhàn)需求。電機(jī)是實(shí)現(xiàn)快速冷卻降溫的核心執(zhí)行部件,交流電機(jī)按照運(yùn)行速度與電源頻率的關(guān)系可分為異步電機(jī)和同步電機(jī)兩類。永磁同步電機(jī)可根據(jù)電刷...