本發明涉及對會車管理，尤其涉及一種單車道會車管理系統及會車管理方法。
背景技術：
1、當前，交通通行中經常會碰到有些車道只有單車道，同一時間只支持一輛汽車通過，在農村、鄉鎮、山地，這類道路的分布非常廣泛；行駛過程中遇到單車道會車場景，現有技術主要依賴目測評估會車，對于無法目測的情形，則需要一方倒車到開闊地帶或支持多車行駛的路段后進行讓車，倒車過程非常容易發生剮蹭路邊障礙或者滑落路肩，讓車時位置也一般非常極端，非常容易引發交通事故,故現有技術缺乏有一種可有效引導單車道通行的會車管理系統。
2、因此，現有技術還有待于改進和發展。
技術實現思路
1、本發明提供了一種單車道會車管理系統及會車管理方法，本發明的主要目的在于解決現有技術所存在背景技術中所提到的技術問題。
2、本發明第一方面提供了一種單車道會車管理系統，包括第一車輛統計傳感器、第一指示牌、第二車輛統計傳感器和第二指示牌，所述第一車輛統計傳感器和所述第一指示牌設置在單車道的第一端；所述第二車輛統計傳感器和所述第二指示牌設置在所述單車道的第二端；所述第一指示牌與所述第一車輛統計傳感器和所述第二車輛統計傳感器通信連接；所述第二指示牌與所述第一車輛統計傳感器和所述第二車輛統計傳感器通信連接；所述第一指示牌用于顯示所述第二端的車輛駛入數據和所述第一端的車輛駛出數據之差；所述第二指示牌用于顯示所述第一端的車輛駛入數據與所述第二端的車輛駛出數據之差。
3、在本發明第一方面一種可選的實施方式中，所述第一指示牌還用于基于顏色引導車輛經由所述第一端駛入所述單車道；當所述第二端的車輛駛入數據和所述第一端的車輛駛出數據之差大于零時，顯示為紅色以禁止車輛經由所述第一端駛入所述單車道；當所述第二端的車輛駛入數據和所述第一端的車輛駛出數據之差等于零時，顯示為綠色以提示車輛可以經由所述第一端駛入所述單車道；
4、所述第二指示牌還用于基于顏色引導車輛經由所述第二端駛入所述單車道；當所述第一端的車輛駛入數據和所述第二端的車輛駛出數據之差大于零時，顯示為紅色以禁止車輛經由所述第二端駛入所述單車道；當所述第一端的車輛駛入數據和所述第二端的車輛駛出數據之差等于零時，顯示為綠色以提示車輛可以經由所述第二端駛入所述單車道。
5、在本發明第一方面一種可選的實施方式中，所述第一指示牌和所述第二指示牌還用于當單次顯示紅色大于預設時長時自動變更為黃色。
6、在本發明第一方面一種可選的實施方式中，所述單車道會車管理系統還包括云服務器和配套app，所述配套app、所述第一車輛統計傳感器、所述第一指示牌、所述第二車輛統計傳感器和所述第二指示牌均與所述云服務器通信連接，所述配套app用于接收所述云服務器的指令進行所述第一指示牌的顯示數據和所述第二指示牌的顯示數據的播報。
7、在本發明第一方面一種可選的實施方式中，所述第一指示牌和所述第二指示牌均內置有近場數據廣播，所述近場數據廣播用于廣播所述第一指示牌的顯示數據和所述第二指示牌的顯示數據。
8、本發明第二方面提供了一種單車道會車管理系統的會車管理方法，包括：
9、在單車道的第一端設置第一車輛統計傳感器和第一指示牌；
10、在所述單車道的第二端設置第二車輛統計傳感器和第二指示牌；
11、建立所述第一指示牌與所述第一車輛統計傳感器和所述第二車輛統計傳感器通信連接；
12、建立所述第二指示牌與所述第一車輛統計傳感器和所述第二車輛統計傳感器通信連接；
13、通過所述第一指示牌顯示所述第二端的車輛駛入數據和所述第一端的車輛駛出數據之差；
14、通過所述第二指示牌顯示所述第一端的車輛駛入數據與所述第二端的車輛駛出數據之差。
15、在本發明第二方面一種可選的實施方式中，所述會車管理方法還包括：
16、當所述第二端的車輛駛入數據和所述第一端的車輛駛出數據之差大于零時，所述第一指示牌顯示為紅色以禁止車輛經由所述第一端駛入所述單車道；
17、當所述第二端的車輛駛入數據和所述第一端的車輛駛出數據之差等于零時，所述第一指示牌顯示為綠色以提示車輛可以經由所述第一端駛入所述單車道；
18、當所述第一端的車輛駛入數據和所述第二端的車輛駛出數據之差大于零時，所述第二指示牌顯示為紅色以禁止車輛經由所述第二端駛入所述單車道；
19、當所述第一端的車輛駛入數據和所述第二端的車輛駛出數據之差等于零時，所述第二指示牌顯示為綠色以提示車輛可以經由所述第二端駛入所述單車道。
20、在本發明第二方面一種可選的實施方式中，所述會車管理方法還包括：
21、對于所述第一指示牌和所述第二指示牌，當單次顯示紅色大于預設時長時自動變更為黃色。
22、在本發明第二方面一種可選的實施方式中，所述單車道會車管理系統還包括云服務器和配套app，所述會車管理方法還包括：
23、在車載終端或用戶終端中安裝所述配套app，并建立所述配套app、所述第一車輛統計傳感器、所述第一指示牌、所述第二車輛統計傳感器和所述第二指示牌均與所述云服務器通信連接；
24、通過所述配套app接收所述云服務器的指令進行所述第一指示牌的顯示數據和所述第二指示牌的顯示數據的播報。
25、在本發明第二方面一種可選的實施方式中，所述第一指示牌和所述第二指示牌均內置有近場數據廣播；
26、通過車載終端或用戶終端收聽所述有近場數據廣播，通過所述近場數據廣播獲取所述第一指示牌的顯示數據和所述第二指示牌的顯示數據。
27、有益效果：本發明提供了一種單車道會車管理系統及會車管理方法，系統包括設置在單車道的第一端的第一車輛統計傳感器和第一指示牌；設置在單車道的第二端的第二車輛統計傳感器和第二指示牌；所述第一指示牌與所述第一車輛統計傳感器和所述第二車輛統計傳感器通信連接；所述第二指示牌與所述第一車輛統計傳感器和所述第二車輛統計傳感器通信連接；所述第一指示牌用于顯示所述第二端的車輛駛入數據和所述第一端的車輛駛出數據之差；所述第二指示牌用于顯示所述第一端的車輛駛入數據與所述第二端的車輛駛出數據之差。本發明的系統用戶會車時可以通過兩端的車輛統計傳感器統計雙向車輛情況并在指示牌上顯示，供用戶決策，提高了會車有序性及安全性。
1.一種單車道會車管理系統，其特征在于，包括第一車輛統計傳感器、第一指示牌、第二車輛統計傳感器和第二指示牌，所述第一車輛統計傳感器和所述第一指示牌設置在單車道的第一端；所述第二車輛統計傳感器和所述第二指示牌設置在所述單車道的第二端；所述第一指示牌與所述第一車輛統計傳感器和所述第二車輛統計傳感器通信連接；所述第二指示牌與所述第一車輛統計傳感器和所述第二車輛統計傳感器通信連接；所述第一指示牌用于顯示所述第二端的車輛駛入數據和所述第一端的車輛駛出數據之差；所述第二指示牌用于顯示所述第一端的車輛駛入數據與所述第二端的車輛駛出數據之差。
2.根據權利要求1所述的單車道會車管理系統，其特征在于，所述第一指示牌還用于基于顏色引導車輛經由所述第一端駛入所述單車道；當所述第二端的車輛駛入數據和所述第一端的車輛駛出數據之差大于零時，顯示為紅色以禁止車輛經由所述第一端駛入所述單車道；當所述第二端的車輛駛入數據和所述第一端的車輛駛出數據之差等于零時，顯示為綠色以提示車輛可以經由所述第一端駛入所述單車道；
3.根據權利要求2所述的單車道會車管理系統，其特征在于，所述第一指示牌和所述第二指示牌還用于當單次顯示紅色大于預設時長時自動變更為黃色。
4.根據權利要求1所述的單車道會車管理系統，其特征在于，所述單車道會車管理系統還包括云服務器和配套app，所述配套app、所述第一車輛統計傳感器、所述第一指示牌、所述第二車輛統計傳感器和所述第二指示牌均與所述云服務器通信連接，所述配套app用于接收所述云服務器的指令進行所述第一指示牌的顯示數據和所述第二指示牌的顯示數據的播報。
5.根據權利要求1所述的單車道會車管理系統，其特征在于，所述第一指示牌和所述第二指示牌均內置有近場數據廣播，所述近場數據廣播用于廣播所述第一指示牌的顯示數據和所述第二指示牌的顯示數據。
6.一種單車道會車管理系統的會車管理方法，其特征在于，包括：
7.根據權利要求6所述的會車管理方法，其特征在于，所述會車管理方法還包括：
8.根據權利要求7所述的會車管理方法，其特征在于，所述會車管理方法還包括：
9.根據權利要求6所述的會車管理方法，其特征在于，所述單車道會車管理系統還包括云服務器和配套app，所述會車管理方法還包括：
10.根據權利要求6所述的會車管理方法，其特征在于，所述第一指示牌和所述第二指示牌均內置有近場數據廣播；