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本發(fā)明涉及車輛清潔組件及其清潔方法。特別地，本發(fā)明涉及一種流體分配組件，該組件被配置用于清潔機(jī)動(dòng)車輛，特別是自動(dòng)駕駛車輛的至少一個(gè)傳感器。值得注意的是，本發(fā)明旨在提出一種流體分配組件，該組件的反應(yīng)時(shí)間短于現(xiàn)有技術(shù)中已知的流體分配組件，且安裝所需空間更小。相關(guān)技術(shù)的描述機(jī)動(dòng)車輛當(dāng)前配備有用于駕駛輔助...

本公開(kāi)涉及例如適合用于四輪汽車等的車輛控制裝置。、在專利文獻(xiàn)中公開(kāi)了一種控制裝置，其適當(dāng)?shù)亟档蛡鞲衅餍盘?hào)的噪聲，抑制基于傳感器信號(hào)的控制的性能降低。上述控制裝置獲取傳感器信號(hào)，該傳感器信號(hào)是基于來(lái)自檢測(cè)時(shí)間序列數(shù)據(jù)的傳感器的輸出的傳感器信號(hào)且包括噪聲，并基于循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)降低上述傳感器信號(hào)...

本發(fā)明涉及騎乘者輔助系統(tǒng)的控制裝置和騎乘者輔助系統(tǒng)的控制方法。、作為以往的騎乘者輔助系統(tǒng)，有以下的系統(tǒng)：控制裝置在騎乘型車輛即本車輛的行駛中，自動(dòng)地控制在本車輛產(chǎn)生的制動(dòng)力及/或驅(qū)動(dòng)力，執(zhí)行將本車輛與先行車輛的位置關(guān)系調(diào)整為目標(biāo)位置關(guān)系的動(dòng)作即位置關(guān)系調(diào)整動(dòng)作（例如，參照專利文獻(xiàn)）。、現(xiàn)有...

本申請(qǐng)涉及自主運(yùn)載工具的風(fēng)險(xiǎn)減輕，包括自主運(yùn)載工具的軌跡規(guī)劃中的主動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)減輕。、增加自主運(yùn)載工具使用創(chuàng)造了乘客和貨物通過(guò)交通網(wǎng)絡(luò)更高效地移動(dòng)的潛在性。此外，自主運(yùn)載工具的使用可以得到改進(jìn)的運(yùn)載工具安全性和運(yùn)載工具之間更有效的通信。然而，外部對(duì)象使得穿過(guò)交通網(wǎng)絡(luò)變得困難。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本文公...

本發(fā)明涉及一種在權(quán)利要求的前序部分中提及類型的用于機(jī)動(dòng)車的控制系統(tǒng)的控制裝置、一種在權(quán)利要求的前序部分中提及類型的機(jī)動(dòng)車的控制系統(tǒng)和一種具有控制系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車。、從現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)以大量實(shí)施變型方案已知這種用于機(jī)動(dòng)車的控制系統(tǒng)的控制裝置、用于機(jī)動(dòng)車的控制系統(tǒng)和機(jī)動(dòng)車。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本發(fā)明由此出發(fā)...

本發(fā)明涉及監(jiān)測(cè)由電互連的電池電芯形成的電池的操作的，并且特別地涉及根據(jù)權(quán)利要求的前序部分的用于監(jiān)測(cè)這樣的電池的操作的電池管理系統(tǒng)以及相應(yīng)的監(jiān)測(cè)方法。、電池可以特別地是用作電動(dòng)或混合動(dòng)力車輛中的能量存儲(chǔ)裝置或者這樣的能量存儲(chǔ)裝置的電池模塊（該能量存儲(chǔ)裝置具有多個(gè)這樣的電池模塊）的電池。、這樣...

本發(fā)明涉及一種安裝有玻璃滑槽且該玻璃滑槽在車外側(cè)具有裝飾用的模制件（molding）的汽車車門的角部的結(jié)構(gòu)。、以往，如圖以及圖所示，已知在汽車的車門（在此是前車門）的框體上安裝有所謂的隱藏式的玻璃滑槽。、該玻璃滑槽以從車外側(cè)將框體覆蓋住而隱藏起來(lái)的方式安裝在框體中從車內(nèi)側(cè)向車外側(cè)延伸的凸緣...

本發(fā)明總體上涉及一種車輛存儲(chǔ)系統(tǒng)，以及制造這種車輛存儲(chǔ)系統(tǒng)的方法。、現(xiàn)有的車輛存儲(chǔ)系統(tǒng)，例如卡車存儲(chǔ)系統(tǒng)，通常包括具有抽屜的箱式框架或柜式結(jié)構(gòu)，其被放置在車輛貨廂（vehicle?bed）例如卡車貨廂內(nèi)，并通過(guò)支架和鉆在卡車貨廂中的孔固定到卡車貨廂。此類抽屜通常不能充分延伸超出平臺(tái)以允許放...

本發(fā)明涉及車輛輔助駕駛，更具體的說(shuō)是涉及一種噸運(yùn)梁車隧道外輔助駕駛方法及系統(tǒng)。、隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，高速鐵路、公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，大型預(yù)制構(gòu)件的運(yùn)輸和安裝需求日益增長(zhǎng)。噸級(jí)運(yùn)梁車作為現(xiàn)代橋梁建設(shè)中的關(guān)鍵設(shè)備，承擔(dān)著將預(yù)制箱梁從制梁場(chǎng)運(yùn)輸?shù)郊茉O(shè)現(xiàn)場(chǎng)的重要任務(wù)，其運(yùn)行安全直接關(guān)系...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，具體來(lái)說(shuō)是涉及一種商用車bsg中壓混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)及中壓混動(dòng)汽車。、隨著全球能源危機(jī)加劇與環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格，商用車作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的核心裝備，其節(jié)能減排需求愈發(fā)迫切?；靹?dòng)化成為商用車技術(shù)升級(jí)的核心路徑之一，其中bsg（belt-drivenstartergenerator，皮帶...

本發(fā)明涉及汽車，尤其涉及汽車出風(fēng)口及其安裝方法。、汽車空調(diào)出風(fēng)口通常安裝在儀表板或門板等內(nèi)飾面板的開(kāi)口處。現(xiàn)有出風(fēng)口的裝配方式多采用螺釘鎖付、單純卡扣定位或卡扣配合局部緊固件。、上述方式存在如下不足：螺釘鎖付需要工具與背面操作空間，裝配節(jié)拍受限，返修拆裝費(fèi)時(shí)；單純卡扣定位對(duì)制造與裝配公差敏...

本發(fā)明涉及車輛智能化控制、乘員生理健康監(jiān)測(cè)及車載座艙環(huán)境調(diào)節(jié)，特別是一種考慮暈動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的車內(nèi)空氣質(zhì)量自適應(yīng)控制方法及裝置。、暈動(dòng)癥是由于乘員在乘坐交通工具過(guò)程中，其前庭系統(tǒng)、視覺(jué)系統(tǒng)及本體感覺(jué)系統(tǒng)獲取的運(yùn)動(dòng)信息產(chǎn)生沖突而誘發(fā)的不適癥狀，常表現(xiàn)為眩暈、惡心及嘔吐等。在智能座艙領(lǐng)域，提升乘員舒適...

本發(fā)明涉及車輛系統(tǒng)關(guān)鍵信息感知，具體涉及一種車輛質(zhì)心側(cè)偏角檢測(cè)方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、質(zhì)心側(cè)偏角估計(jì)在車輛動(dòng)力學(xué)控制和安全運(yùn)行方面具有重要意義。準(zhǔn)確估計(jì)質(zhì)心側(cè)偏角的是實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)力學(xué)控制的基礎(chǔ)，質(zhì)心側(cè)偏角反映了車輛轉(zhuǎn)向時(shí)的姿態(tài)變化與橫向穩(wěn)定性，也是車輛橫向運(yùn)動(dòng)控制關(guān)鍵狀態(tài)量。對(duì)該參數(shù)的...

本申請(qǐng)屬于能源管理，具體涉及一種車輛節(jié)能控制方法、裝置及車輛。、隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)字鑰匙技術(shù)（如基于超寬帶（ultra-wideband，簡(jiǎn)稱uwb）或藍(lán)牙低功耗（bluetooth?low?energy，簡(jiǎn)稱ble））已成為提升用戶便捷性的重要組成部分，實(shí)現(xiàn)了無(wú)需物理鑰匙...

本發(fā)明涉及車輛清潔，尤其涉及一種帶平衡水壓功能的洗車裝置。、車輛洗擦過(guò)程中通常需要連續(xù)洗擦，這樣清潔的效率才會(huì)比較高，然而采用洗擦棍進(jìn)行洗擦?xí)r，而洗擦棍表面通常采用海綿，在對(duì)洗擦棍進(jìn)行擠壓后污水進(jìn)行收集，同時(shí)擠出的空氣一同被收集，造成收集液體腔內(nèi)的壓力增大，需要對(duì)壓力進(jìn)行有效釋放成為需要解...

本申請(qǐng)涉及車輛縱向車速估算領(lǐng)域，尤其涉及一種基于多傳感器融合的車輛縱向車速估算方法。、車輛縱向車速的準(zhǔn)確估算對(duì)于車輛穩(wěn)定性控制、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、牽引力控制及自動(dòng)駕駛等系統(tǒng)至關(guān)重要。目前常用的車速估算方法主要包括基于輪速傳感器的車速計(jì)算、基于車輛運(yùn)動(dòng)學(xué)模型的估計(jì)算法以及基于gps的測(cè)速方法。...

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及拖車鉤，具體而言，涉及一種拖車鉤及具有其的運(yùn)載設(shè)備。、在汽車運(yùn)輸成過(guò)程中，通常使用拖車鉤與固定繩配合進(jìn)行車輛的運(yùn)輸固定，常規(guī)的拖車鉤往往只能承受°至°的拉伸壓縮工況，在面對(duì)海洋等運(yùn)輸環(huán)境時(shí)，由于海浪沖擊、船舶顛簸，拖車鉤時(shí)長(zhǎng)發(fā)生異常角度拉扯。在異常角度工況下，傳統(tǒng)的拖車鉤面...

本發(fā)明涉及新能源汽車換電設(shè)施，具體的是一種多電池倉(cāng)模塊的新能源汽車換電柜。、新能源汽車換電柜是一種集成電池存儲(chǔ)、充電、更換、智能管控于一體的自動(dòng)化設(shè)備，核心作用是為新能源汽車提供快速補(bǔ)能服務(wù)，解決傳統(tǒng)充電耗時(shí)久的痛點(diǎn)，是換電模式的核心終端裝備。、現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)了公開(kāi)號(hào)為cnb的中國(guó)專利：一種...

本發(fā)明屬于新能源車輛vg，具體涉及一種vg充放電控制方法、系統(tǒng)及車輛。、vg（vehicle-to-grid），即車輛到電網(wǎng)技術(shù)，是一種使電動(dòng)汽車與電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)雙向能量流動(dòng)和信息交互的技術(shù)。通過(guò)專用的雙向充電樁，電動(dòng)汽車可在電網(wǎng)負(fù)荷低谷時(shí)段充電，在電網(wǎng)負(fù)荷高峰時(shí)段向電網(wǎng)放電，將車載電池轉(zhuǎn)化為移...

本申請(qǐng)涉及智能車輛領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛控制方法、車輛通風(fēng)控制系統(tǒng)、裝置及車載設(shè)備。、隨著智能車輛技術(shù)的快速發(fā)展，以及消費(fèi)者對(duì)車輛的駕乘舒適性要求不斷提高，車輛逐步向智能化、人性化和多功能化的方向發(fā)展。目前多數(shù)車輛上設(shè)置有通風(fēng)控制系統(tǒng)，且通常是由用戶根據(jù)自身需要主動(dòng)通過(guò)通風(fēng)控制系統(tǒng)發(fā)起通...