本發(fā)明涉及橋梁施工，尤其涉及一種淺埋隧道施工方法。
背景技術(shù)：
1、在公路的施工過(guò)程中，遇到山區(qū)是，需要修建隧道通過(guò)。當(dāng)隧道距離山體的頂面距離高時(shí)，則為暗挖，即直接挖洞通過(guò)去。當(dāng)隧道距離山體的頂面距離低時(shí)（此調(diào)節(jié)下的隧道稱為淺埋隧道），由于隧道頂部余下的山體容易產(chǎn)生垮塌，此時(shí)則為明挖，即在山體建筑隧道的位置完成溝槽，在溝槽內(nèi)澆筑隧道周壁，然后將土填充會(huì)構(gòu)成覆蓋住隧道周壁而使山體復(fù)原。現(xiàn)有的明挖隧道，當(dāng)山體為土質(zhì)時(shí)，隧道容易產(chǎn)生滲透滴水現(xiàn)象。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明旨在提供一種能夠建筑出防滲透效果好的明挖隧道的淺埋隧道施工方法，解決了現(xiàn)有的淺埋隧道容易產(chǎn)生滲漏的問(wèn)題。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)：一種淺埋隧道施工方法，其特征在于，通過(guò)淺埋隧道施工裝置來(lái)完成，淺埋隧道施工裝置包括移動(dòng)臺(tái)車(chē)、隧道左壁模板和隧道右側(cè)模板，隧道左壁模板和隧道右側(cè)壁模板合圍在一起時(shí)形成外表面輪廓同隧道壁內(nèi)表面輪廓一致的隧道壁成型模板，所述隧道左側(cè)壁通過(guò)朝左伸縮的左伸縮結(jié)構(gòu)連接在所述移動(dòng)臺(tái)車(chē)上，所述隧道右側(cè)壁通過(guò)朝右伸縮的右伸縮結(jié)構(gòu)連接在所述移動(dòng)臺(tái)車(chē)上；進(jìn)行淺埋隧道施工的過(guò)程為：第一步、在山體建筑隧道的區(qū)域挖出溝槽，將移動(dòng)臺(tái)車(chē)放到所述溝槽內(nèi)到設(shè)定的位置；第二步、夯實(shí)側(cè)壁土體：通過(guò)左伸縮結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)隧道左壁模板到隧道壁外輪廓線所在位置而將溝槽左側(cè)壁土體壓實(shí)，通過(guò)右伸縮結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)隧道右壁模板到隧道壁外輪廓線所在位置而將溝槽右側(cè)壁土體壓實(shí)；第三步、澆筑隧道壁：通過(guò)左伸縮結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)隧道左壁模板到隧道壁內(nèi)輪廓線所在位置和通過(guò)右伸縮結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)隧道右壁模板到隧道壁內(nèi)輪廓線所在位置，隧道左壁模板和隧道右壁模板合圍在一起形成隧道壁成型模板，隧道壁成型模板和溝槽壁之間形成隧道壁型腔，將混凝土澆筑到隧道壁型腔內(nèi)固化而形成隧道壁；第四步、山體復(fù)原、將土填到所述溝槽內(nèi)覆蓋住所述隧道壁以恢復(fù)山體。本方法，將土體壓實(shí)后再澆筑隧道壁，從而能夠有效防止水滲透到隧道壁，起到加強(qiáng)防滲透的作用。
3、作為優(yōu)選，所述移動(dòng)臺(tái)車(chē)上設(shè)有液壓站，所述左伸縮結(jié)構(gòu)和右伸縮結(jié)構(gòu)都為液壓油缸，所述液壓站用于控制所述左伸縮結(jié)構(gòu)和右伸縮結(jié)構(gòu)伸縮。布局方便。
4、作為優(yōu)選，淺埋隧道施工裝置還包括用于覆蓋到隧道壁成型模板外部的擋水布和頂縫填充模板，所述頂縫填充模板通過(guò)朝上伸縮的豎伸縮結(jié)構(gòu)連接在所述移動(dòng)臺(tái)車(chē)上，所述頂縫填充模板用于封閉隧道左壁模板和隧道右側(cè)模板分開(kāi)時(shí)形成的縫隙；第三步中，先通過(guò)左伸縮結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)隧道左壁模板到距離隧道壁內(nèi)輪廓線所在位置在設(shè)定距離的位置和通過(guò)右伸縮結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)隧道右壁模板到距離隧道壁內(nèi)輪廓線所在位置在設(shè)定距離的位置，此時(shí)隧道左壁模板和隧道右壁模板之間存在所述頂隙，通過(guò)豎伸縮結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)頂縫填充模板穿入到所述頂縫內(nèi)，使擋水布覆蓋在所述隧道左壁模板、頂縫填充模板和隧道右側(cè)壁模板擋水布和溝槽壁之間形成隧道壁外層型腔，將混凝土澆筑到隧道壁外層型腔內(nèi)固化而形成隧道壁外層；然后通過(guò)左伸縮結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)隧道左壁模板到隧道壁內(nèi)輪廓線所在位置和通過(guò)右伸縮結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)隧道右壁模板到隧道壁內(nèi)輪廓線所在位置，隧道左壁模板和隧道右壁模板合圍在一起形成隧道壁成型模板，隧道壁成型模板和擋水布之間形成隧道壁內(nèi)層型腔，將混凝土澆筑到隧道壁內(nèi)層型腔內(nèi)固化而形成隧道壁內(nèi)層，隧道壁外層和隧道壁內(nèi)側(cè)構(gòu)成所述隧道壁。當(dāng)隧道壁產(chǎn)生滲漏時(shí)，水到達(dá)擋水布時(shí)水不能夠繼續(xù)滲透，然后沿著擋水布表面下流到隧道底面地下，從而能夠有效可靠的防止明挖隧道的滲透問(wèn)題。
5、作為優(yōu)選，所述擋水布沿隧道寬度方向的兩端各設(shè)有一根沿隧道延伸方向延伸的排水管，所述排水管用于收集擋水布上留下的水并將水排走。能夠?qū)跛甲钄r的水排走，防止水?dāng)D壓而產(chǎn)生從隧道側(cè)壁下端產(chǎn)生經(jīng)過(guò)隧道底壁而導(dǎo)致底面滲透濕滑的現(xiàn)象。
6、作為優(yōu)選，所述排水管上設(shè)有沿排水管延伸方向延伸的進(jìn)水縫隙，所述進(jìn)水縫隙上設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)。能夠防止?jié)仓r(shí)混凝土進(jìn)入排水管產(chǎn)生堵塞。
7、作為優(yōu)選，所述移動(dòng)臺(tái)車(chē)上設(shè)有阻止左伸縮結(jié)構(gòu)和右伸縮結(jié)構(gòu)伸縮時(shí)驅(qū)動(dòng)移動(dòng)臺(tái)車(chē)移位的制動(dòng)機(jī)構(gòu)。能夠房子移動(dòng)臺(tái)車(chē)移動(dòng)，從而能夠可靠準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)隧道壁的定位。
8、作為優(yōu)選，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定在移動(dòng)臺(tái)車(chē)上的豎置螺紋套、螺紋連接在豎軸螺紋套內(nèi)的螺桿和驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)的螺桿旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述螺桿的下端設(shè)有鉆頭，使用時(shí)，螺桿選擇機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)從而釘入溝槽的底壁起到防止移動(dòng)臺(tái)車(chē)移動(dòng)的作用。
9、作為優(yōu)選，所述螺桿旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括螺紋連接在所述螺桿上的旋轉(zhuǎn)套和僅驅(qū)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)套旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使用時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)套的旋轉(zhuǎn)而驅(qū)動(dòng)螺桿的升降。
10、作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括豎置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、固接在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸上的旋轉(zhuǎn)盤(pán)和上端固定在旋轉(zhuǎn)盤(pán)上的驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿的下端同所述旋轉(zhuǎn)套固定在一起，所述螺桿和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸同軸。提供了轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一種具體技術(shù)方案。
11、作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)桿的下端貫穿所述旋轉(zhuǎn)套，所述驅(qū)動(dòng)桿上螺紋連接有上夾持螺母和下夾持螺母，上夾持螺母和下夾持螺母夾緊所述旋轉(zhuǎn)套而將驅(qū)動(dòng)桿同旋轉(zhuǎn)套固定在一起。提供了驅(qū)動(dòng)桿同旋轉(zhuǎn)套固定連接的一種技術(shù)方案。
12、有益效果：能夠用于建筑出防滲漏效果好的淺埋隧道。
1.一種淺埋隧道施工方法，其特征在于，通過(guò)淺埋隧道施工裝置來(lái)完成，淺埋隧道施工裝置包括移動(dòng)臺(tái)車(chē)、隧道左壁模板和隧道右側(cè)模板，隧道左壁模板和隧道右側(cè)壁模板合圍在一起時(shí)形成外表面輪廓同隧道壁內(nèi)表面輪廓一致的隧道壁成型模板，所述隧道左側(cè)壁通過(guò)朝左伸縮的左伸縮結(jié)構(gòu)連接在所述移動(dòng)臺(tái)車(chē)上，所述隧道右側(cè)壁通過(guò)朝右伸縮的右伸縮結(jié)構(gòu)連接在所述移動(dòng)臺(tái)車(chē)上；進(jìn)行淺埋隧道施工的過(guò)程為：第一步、在山體建筑隧道的區(qū)域挖出溝槽，將移動(dòng)臺(tái)車(chē)放到所述溝槽內(nèi)到設(shè)定的位置；第二步、夯實(shí)側(cè)壁土體：通過(guò)左伸縮結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)隧道左壁模板到隧道壁外輪廓線所在位置而將溝槽左側(cè)壁土體壓實(shí)，通過(guò)右伸縮結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)隧道右壁模板到隧道壁外輪廓線所在位置而將溝槽右側(cè)壁土體壓實(shí)；第三步、澆筑隧道壁：通過(guò)左伸縮結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)隧道左壁模板到隧道壁內(nèi)輪廓線所在位置和通過(guò)右伸縮結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)隧道右壁模板到隧道壁內(nèi)輪廓線所在位置，隧道左壁模板和隧道右壁模板合圍在一起形成隧道壁成型模板，隧道壁成型模板和溝槽壁之間形成隧道壁型腔，將混凝土澆筑到隧道壁型腔內(nèi)固化而形成隧道壁；第四步、山體復(fù)原、將土填到所述溝槽內(nèi)覆蓋住所述隧道壁以恢復(fù)山體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種淺埋隧道施工方法，其特征在于，所述移動(dòng)臺(tái)車(chē)上設(shè)有液壓站，所述左伸縮結(jié)構(gòu)和右伸縮結(jié)構(gòu)都為液壓油缸，所述液壓站用于控制所述左伸縮結(jié)構(gòu)和右伸縮結(jié)構(gòu)伸縮。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種淺埋隧道施工方法，其特征在于，淺埋隧道施工裝置還包括用于覆蓋到隧道壁成型模板外部的擋水布和頂縫填充模板，所述頂縫填充模板通過(guò)朝上伸縮的豎伸縮結(jié)構(gòu)連接在所述移動(dòng)臺(tái)車(chē)上，所述頂縫填充模板用于封閉隧道左壁模板和隧道右側(cè)模板分開(kāi)時(shí)形成的縫隙；第三步中，先通過(guò)左伸縮結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)隧道左壁模板到距離隧道壁內(nèi)輪廓線所在位置在設(shè)定距離的位置和通過(guò)右伸縮結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)隧道右壁模板到距離隧道壁內(nèi)輪廓線所在位置在設(shè)定距離的位置，此時(shí)隧道左壁模板和隧道右壁模板之間存在所述頂隙，通過(guò)豎伸縮結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)頂縫填充模板穿入到所述頂縫內(nèi)，使擋水布覆蓋在所述隧道左壁模板、頂縫填充模板和隧道右側(cè)壁模板擋水布和溝槽壁之間形成隧道壁外層型腔，將混凝土澆筑到隧道壁外層型腔內(nèi)固化而形成隧道壁外層；然后通過(guò)左伸縮結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)隧道左壁模板到隧道壁內(nèi)輪廓線所在位置和通過(guò)右伸縮結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)隧道右壁模板到隧道壁內(nèi)輪廓線所在位置，隧道左壁模板和隧道右壁模板合圍在一起形成隧道壁成型模板，隧道壁成型模板和擋水布之間形成隧道壁內(nèi)層型腔，將混凝土澆筑到隧道壁內(nèi)層型腔內(nèi)固化而形成隧道壁內(nèi)層，隧道壁外層和隧道壁內(nèi)側(cè)構(gòu)成所述隧道壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種淺埋隧道施工方法，其特征在于，所述擋水布沿隧道寬度方向的兩端各設(shè)有一根沿隧道延伸方向延伸的排水管，所述排水管用于收集擋水布上留下的水并將水排走。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種淺埋隧道施工方法，其特征在于，所述排水管上設(shè)有沿排水管延伸方向延伸的進(jìn)水縫隙，所述進(jìn)水縫隙上設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種淺埋隧道施工方法，其特征在于，所述移動(dòng)臺(tái)車(chē)上設(shè)有阻止左伸縮結(jié)構(gòu)和右伸縮結(jié)構(gòu)伸縮時(shí)驅(qū)動(dòng)移動(dòng)臺(tái)車(chē)移位的制動(dòng)機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種淺埋隧道施工方法，其特征在于，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定在移動(dòng)臺(tái)車(chē)上的豎置螺紋套、螺紋連接在豎軸螺紋套內(nèi)的螺桿和驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)的螺桿旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述螺桿的下端設(shè)有鉆頭。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種淺埋隧道施工方法，其特征在于，所述螺桿旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括螺紋連接在所述螺桿上的旋轉(zhuǎn)套和僅驅(qū)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)套旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種淺埋隧道施工方法，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括豎置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、固接在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸上的旋轉(zhuǎn)盤(pán)和上端固定在旋轉(zhuǎn)盤(pán)上的驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿的下端同所述旋轉(zhuǎn)套固定在一起，所述螺桿和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸同軸。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種淺埋隧道施工方法，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)桿的下端貫穿所述旋轉(zhuǎn)套，所述驅(qū)動(dòng)桿上螺紋連接有上夾持螺母和下夾持螺母，上夾持螺母和下夾持螺母夾緊所述旋轉(zhuǎn)套而將驅(qū)動(dòng)桿同旋轉(zhuǎn)套固定在一起。