本發(fā)明涉及船閘與通航，尤其是一種船閘進出通道及船閘布置方法。
背景技術：
1、船閘主要布置在具有水位差的地點，如運河出入口和水壩附近，以方便船舶通過具有水位高差的區(qū)域。船閘的通航能力決定了一條航道的整體通航能力，是航道的重要節(jié)點。在設計船閘階段會使得船閘的通航能力盡可能大，在滿足現有通航需求的同時為未來通航能力留有裕度。
2、現階段增加船閘通航能力的主要措施為增加船閘數量或者增加船閘尺寸，現有船閘的布置方式為在垂直于河流流向上并排布置兩個上下通航船閘，并排建設多個船閘或者增加單個船閘尺寸，以達到增加通航能力的目的。
3、在垂直于河流流向并排布置多個船閘的方式，能夠使得船舶通過能力提高，有效解決船閘節(jié)點通航能力不夠的問題，但是此種方法由于是并排布置船閘，需要橫向擴寬航道，將會占用較大岸上土地面積，尤其在城市區(qū)域會導致高昂的拆遷費用和對周邊環(huán)境的破壞。
4、基于上述問題，我們提出了一種船閘進出通道及船閘布置方法。
技術實現思路
1、因此，本發(fā)明所要解決的技術問題在于：如何在相同占地面積下，顯著提高通航能力，且在保證通航能力的前提下，減少占地面積和拆遷費用，避免對周邊環(huán)境和重要建筑的破壞，具有較高的經濟性和社會效益。
2、上述技術問題通過如下技術方案進行解決：隔離壩，設于河道中，將河道劃分為兩個對向設置的航道；所述航道包括進船口和出船口；選擇任意一條與河道寬度垂直且與所述隔離壩不產生交集的線作為參照線，在進船口處此參照線至隔離壩之間的垂直距離小于在出船口處此參照線至隔離壩之間的垂直距離。
3、在本發(fā)明所述船閘進出通道的一種優(yōu)選實施方式中：所述隔離壩分為第一段、第二段和第三段，所述第一段與所述第二段為平行于所述航道的直線段。
4、在本發(fā)明所述船閘進出通道的一種優(yōu)選實施方式中：所述第三段傾斜設置在河道中，一端與所述第一段相連，另一端與所述第二段相連。
5、在本發(fā)明所述船閘進出通道的一種優(yōu)選實施方式中所述進船口處的河岸至所述隔離壩之間的寬度至少能使得一艘船舶安全通過。
6、在本發(fā)明所述船閘進出通道的一種優(yōu)選實施方式中：所述第一段與所述第二段對應的河道分別向所述進船口垂直方向的河岸拓寬，可進一步增大所述進船口的寬度。
7、在本發(fā)明所述船閘進出通道的一種優(yōu)選實施方式中：所述第一段與所述第二段對應的河道分別向所述出船口垂直方向的河岸拓寬，可進一步增大所述出船口的寬度。
8、本發(fā)明的有益效果在于：通過設置隔離壩，使船舶在進入閘室前的航道較窄，能夠有效控制船舶速度，降低船舶撞擊閘門的風險；而在離開閘室時，航道變寬，船舶可以快速駛離，從而提高過閘效率，能夠有效減少船舶等待時間和通航延誤。
9、本發(fā)明還提出一種船閘布置方法，其包括在具有水位差的河段徑向布置船閘，所述船閘分為上行船閘和下行船閘；每個航道內只設有一個所述船閘，所述船閘順著河流流向布置，所述上行船閘在上游，所述下行船閘在下游。
10、在本發(fā)明所述船閘布置方法的一種優(yōu)選實施方式中：所述上行船閘和所述下行船閘均一側靠近河岸，另一側通過所述隔離壩連接。
11、在本發(fā)明所述船閘布置方法的一種優(yōu)選實施方式中：船舶通過所述進船口后進入第三段相對應的河道逐漸向所述船閘入口處拓寬。
12、在本發(fā)明所述船閘布置方法的一種優(yōu)選實施方式中：所述船閘處河道寬度大于所述船閘寬度，上下行船只單次通過航道進入對應的所述船閘。
13、本發(fā)明的另一有益效果在于：通過隔離壩的連接，能夠將上下行船閘順著河流流向的徑向錯位布置，使上下行船閘在空間上不再相互制約，避免了傳統(tǒng)并排布置中船閘之間因相互干擾而導致的通航能力受限問題，能夠在相同占地面積的條件下擴大通航能力。
1.一種船閘進出通道，其特征在于：包括，
2.根據權利要求1所述的船閘進出通道，其特征在于：所述隔離壩(1)分為第一段(11)、第二段(12)和第三段(13)，所述第一段(11)與所述第二段(12)為平行于所述航道(2)的直線段。
3.根據權利要求2所述的船閘進出通道，其特征在于：所述第三段(13)傾斜設置在河道中，一端與所述第一段(11)相連，另一端與所述第二段(12)相連。
4.根據權利要求1所述的船閘進出通道，其特征在于：所述進船口(21)處的河岸至所述隔離壩(1)之間的寬度至少能使得一艘船舶安全通過。
5.根據權利要求2或3所述的船閘進出通道，其特征在于：所述第一段(11)與所述第二段(12)對應的河道分別向所述進船口(21)垂直方向的河岸拓寬，可進一步增大所述進船口(21)的寬度。
6.根據權利要求2或3所述的船閘進出通道，其特征在于：所述第一段(11)與所述第二段(12)對應的河道分別向所述出船口(22)垂直方向的河岸拓寬，可進一步增大所述出船口(22)的寬度。
7.一種船閘布置方法，其特征在于：包括如權利要求1～6任一所述的船閘進出通道，還包括,
8.根據權利要求7所述的船閘布置方法，其特征在于：所述上行船閘(31)和所述下行船閘(32)均一側靠近河岸，另一側通過所述隔離壩(1)連接。
9.根據權利要求8所述的船閘布置方法，其特征在于：船舶通過所述進船口(21)后進入第三段(13)相對應的河道逐漸向所述船閘(3)入口處拓寬。
10.根據權利要求9所述的船閘布置方法，其特征在于：所述船閘(3)處河道寬度大于所述船閘(3)寬度，上下行船只單次通過航道進入對應的所述船閘(3)。